壹架波音737有多少噸？
飛機
波音737空重31479 kg，最大載重量16148 g，最大起飛重量56472 kg，最大著陸重量51710 kg。
波音737-700:最大起飛重量9010 kg。
波音737主要針對中短途航線的需求。它在運行和維護方面可靠、簡單、經濟，但不適合長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進性，分為傳統737和新壹代737。
波音737壹般是安全的。傳統737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新壹代737包括737-600/-700/-800/-900。
與早期的737相比，波音737-700改進了機翼和發動機，提高了燃油容量、燃燒效率、巡航速度和航程。每個機翼的弦長增加20英寸，翼展增加約16英尺，機翼總面積增加25%，達到1340平方英尺。
這使燃料容量增加了30%，達到6875加侖；它的巡航速度達到了0.78馬赫。波音737-700的航程約為3200海裏，比早期的波音737多900海裏，使其能夠跨洲飛行。
在發動機方面，波音737-700最初使用的是通用電氣和法國necma公司合資的CFM 56-7，其推力比早期波音737的CFM 56-3C發動機高出10%。2009年4月，波音737-700的發動機換成了CFM 56-7BE，油耗降低了2%。
飛機圖片
波音737系列飛機在結構設計上有什麽特點？
波音737在最初的設計中使用了盡可能多的部件和組件，以降低生產成本和價格。發動機短艙安裝在半翼展的35%。雖然發動機短艙離地面很近，但根據著陸時前輪升力的流線分析，異物不容易進入發動機進氣道。機身采用鋁合金半硬殼結構。
與過去波音飛機不同的是，在機身蒙皮中膠合了網格加強筋，每排連接件處的蒙皮都是雙層的，以改善機身的疲勞特性，形成網格裂紋止裂區，而這些方塊就是用來“限制”可能的裂紋擴展。
起落架采用液壓收放式前三點式，緊急情況下可依靠重力自動放下。前貨艙和後貨艙在機翼的前地板和後地板下面。波音737從設計之初就建立了雙人駕駛艙運行模式。
飛機圖表
波音737-800用的是什麽航空發動機？
波音737-800最大載客量為189人，配備CFM-56發動機。值得壹提的是，航空公司可以自由選擇和更換其他供應商的發動機。據報道，CFM發動機是由通用電氣公司和法國賽峰集團聯合制造的。讓我們來看看兩家巨型公司:
美國通用電氣公司:是世界上最大的多元化服務公司。從飛機發動機和發電設備到金融服務，從醫療成像和電視節目用塑料，通用電氣公司的歷史可以追溯到托馬斯·愛迪生，他於1878創立了愛迪生電氣公司。1892年，愛迪生電氣公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合並，成立通用電氣公司。通用電氣公司的電氣產品技術比較成熟，產品種類繁多。除了生產消費電器和工業電氣設備，它還是壹家大型軍火承包商，制造航空航天儀器、噴氣式飛機的飛行員導航系統、多彈頭彈道導彈系統、雷達和太空飛行系統。比如世界聞名的阿特拉斯火箭和雷神火箭，可以攜帶原子彈和氫彈，都是這家公司生產的。
旗下子公司:通用電氣資本、通用電氣航空金融服務、通用電氣商業金融、通用電氣能源金融服務、通用電氣金融、通用電氣基金、通用電氣技術設施、通用電氣航空、通用電氣企業解決方案、通用電氣醫療服務、通用電氣運輸、通用電氣能源設施、通用電氣水處理、通用電氣石油和天然氣、通用電氣能源、通用電氣消費者和工業、通用電氣設備、通用電氣照明和通用電氣配電。
法國賽峰集團:是世界壹流的航空發動機及設備制造商，為全球客戶提供高科技解決方案，用於民用和軍用市場的飛機、直升機、導彈、航空螺旋槳及其設備。賽峰集團在全球範圍內設計、開發、生產和銷售航空推進系統和設備，並為其提供維護和檢修服務。賽峰集團單獨或通過與其他公司合作參與了世界上許多大型航天項目。
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