作為第三代MR2，MR-S當時引入國內銷售。即使是現在，如果妳花更多的時間、時間和金錢，在國內二手車市場找壹輛“N”手的第三代豐田MR2，應該也不會太難。車主Calven買下這輛MR-S後，發現雖然外觀依舊光鮮亮麗，但內部還是有些問題。
很多人認為，只要錢到位，換壹輛舊車並不難。但是，只有親身換車的人才知道換車的難度。如果妳想花錢解決所有問題，這輛車是沒有靈魂的。還不如買個新的，何苦呢？所以Calven從車的改裝到改裝都嚴格控制每壹個細節。
據報道，這輛豐田MR-S的改裝是由廣州KGO安排的。改裝後的車前圍是原廠，加的前唇也是原廠，但不是MR-S的原廠配置，而是換成MR2？Spyder？Sportivo的前唇，對提高運動感，降低視覺重心有壹定作用。前後輪的擋泥板看起來沒有變化，但也進行了加寬，以適應改裝後的車輪。
改裝後的輪圈采用三輻雙肋設計，樣式看起來很特別。屬於KGO定制配件，配套規格為195/40？R17的南鋼NS-II輪胎。前輪制動系統換成AP了嗎？賽車？親？5000R四活塞卡鉗和魚鉤通風制動盤的組合。後輪的制動系統保留了原來的卡鉗，只是制動盤改成了魚鉤式通風制動盤。此外，剎車鋼喉和剎車片也進行了更換。
修改駕駛艙的地方更多，也更有趣。車主認為增加駕駛艙的金屬美感符合豐田MR-S以“玩”為主調的定位，也能讓車更搶眼。為了實現這壹點，我們可以看到定制版的金屬防滾架被漆成橙色，與黑色的車身形成鮮明對比，非常搶眼。懸掛在防側傾架橫梁上的氣動避震系統，專門做了特殊的硬連桿造型，讓駕駛艙的金屬美感再次加強。
為了進壹步達到目的，換裝服務器？WORKS super換擋機構從材質到設計都充滿了機械質感，擋把采用橙色塗裝，與防滾架和剎車接頭相呼應，讓橙色成為整車的點綴。
整個座艙改裝最大的亮點就是這套全鋁沖壓座椅，它們對座艙金屬美感的提升作用毋庸置疑。讓我覺得不可思議的是，這輛車的“地毯”居然是金屬的，連空調面板的控制旋鈕都被定制改成了金屬的。從頭到尾真的是冰冷的金屬機器！
現在賣新車的頻率越來越高，消費者換車的速度會越來越快，願意像Calven這樣把時間和金錢花在改裝舊車上的司機越來越少。但我們相信，只要有這樣熱愛老爺車的車迷，我們就能看到更多的精品車改裝，看到更多的老爺車煥發出自己的“第二春”。
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