隨著紅旗品牌在12月底公布了2019年銷量突破10萬輛大關的好成績，壹汽集團新紅旗品牌戰略也算是取得了初步成績。縱觀紅旗今年在華所生產的車型，紅旗H5前11個月累計售出45103輛、紅旗HS5累計售出23681輛、紅旗H6售出7551輛、紅旗HS7也有2570輛的不錯成績，作為新紅旗品牌戰略下真正意義上的產品大年，紅旗的成績可謂有目***睹，而至此，國人對於紅旗品牌的印象也已經逐步改觀。
為什麽說到紅旗，我們會需要用印象逐步改觀來形容呢？這裏就不得不提幾點關於紅旗品牌發展的歷史。作為中國唯壹的本土豪華品牌，紅旗自1958年5月品牌誕生至今已經走過了壹個甲子的時光，這壹年中國制造出第壹臺轎車（東風金龍），自此中國汽車工業正式拉開了帷幕。而在此之後......好吧，原諒我真的不想再次為大家回顧紅旗這跌宕起伏的60年，我相信只要多少了解紅旗歷史的人就幾乎都可以倒背如流，更何況今天我們也不是要來談論歷史，而是要來說說馬上就即將在1月8日正式首發亮相的壹款新車——紅旗H9，作為紅旗最新、量產級別最高的旗艦車型，紅旗H9的到來會給我們帶來哪些驚喜呢？
自從前勞斯萊斯的設計總監賈爾斯·泰勒來到紅旗後，外界對於紅旗的期待也是逐漸升溫，更有網友稱紅旗為中國的"勞斯萊斯"。而作為壹個操刀設計過四款勞斯萊斯車型的汽車設計師，賈爾斯·泰勒又給紅旗H9帶來了不小的改變！
從目前曝光的實車圖片來看，新紅旗H9的氣場確實很強，由內到外地散發著豪車氣息，尤其是顏值設計更顯高端大氣。如果新紅旗H9真如此量產，不意外的話這款車型勢必成為爆款，就沖那個顏值配上那個車標也值了，所以師哥心中也很是期盼。
具體來看外觀，作為紅旗H系第三代產品的代表作，新車將采用全新的設計語言，其前臉采用U形格柵飾條與直瀑式中網、中央紅色飾條相搭配，更加突出新車的豪華感。同時其修長而方正的車頭擁有更加垂直的前格柵走勢，顯得頗具氣勢。此外，紅旗H9也配有已經在H5/HS5等車型上采用的車頭紅色飾條，其不僅是紅旗品牌立體旗標的最新展現形式，也是在向紅旗車型經典的車頭旗幟致敬。
車尾部分或將采用縱向排列設計的尾燈，點亮後十分有標識性，其設計靈感來源於自天安門城樓，它將兩側豎向排布的尾燈組相連，與後備廂蓋上沿的弧線***同勾勒出了車尾的層次感。後車窗部分則采用溜背的設計，同時車尾短促而垂直，營造出較為運動的視覺效果。
內飾部分，新車保持了與外觀相同的設計風格，整體造型較方正。其中控臺角度垂直，並配備了尺寸可觀的全液晶儀表和中控屏，而多媒體控制按鈕被設置在了擋把後部區域。同時我們可以看到副駕駛前方區域由偽裝材料包覆，不排除配備屏幕或是特殊裝飾的可能性。此外，新車配備了三輻式的方向盤，方向盤中央采用了紅旗最新的LOGO。
動力系統部分，紅旗H9預計將會搭載型號為4GC20TD的第三代2.0T發動機，高功率版本的峰值扭矩可以達到380牛米，匹配雙離合變速器，零百加速時間能突破到8秒以內。除此之外，它還有望搭載壹款3.0T?V6發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，性能也將更為強悍。
寫在最後：紅旗H9未來上市後，我們認為其面對的競爭對手很可能是奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系這樣的車型，從氣場上來講，紅旗H9絕對比這幾款BBA車型要來得更為猛烈。但是隨著定位的升級，3.0T車型的加入，紅旗H9頂配車型的價格應該會比現在要高出不少，所以3.0T車型應該更多的是承擔著拉高車系身價、品牌身份的意義，走量車型還是會落到2.0T身上。而2.0T版本會如何定價，對於未來H9的銷量來說應該就會非常關鍵了，好在它馬上也將於1月8日人民大會堂正式亮相，5月份就量產，所以紅旗品牌在接下來能否正式翻身？我覺得就看價格了。
最後綜合來看，紅旗H5在其核心競品圈中，銷量表現強勁、意向用戶數量也在進壹步增長，市場份額也呈現不斷上漲的趨勢；另壹方面，從用戶口碑反饋看，雖然紅旗在競品圈中評價較高，但若能在油耗、動力方面努力提升的話，還是有望進壹步加強產品競爭力，吸引更多用戶認可的。因此，這臺紅旗H9的到來或許就是奔著這點去的，難怪網友都說：這臺紅旗H9若賣30萬真得賣瘋，那妳們覺得如何呢？
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，壹並感謝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。