好，所以沒法比。手機就像在高峰交通堵塞時享受自行車。他們跑的比寶馬快，但大多數人還是會選擇。
汽車將代替步行。
就參數而言，沒有可比性:
去二手相機店，幾百元甚至更多的二手單反，甚至幾百元的狗頭，都可以調節光圈優先設置。現在世界上沒有手機可以調整這些參數。
但比如我早上拍的哈蘇只用了壹個鏡頭，卻沒有iPhone 14 Pro的13mm的當量。
不同焦距的24mm、48mm、77mm鏡頭。？
壹、今天用iPhone 14 Pro實際拍攝的表現。大家可以自己看，自己判斷。看到今早日出預報範圍的概率高達66-90%，範圍質量高達58-100%。妳必須出洞！還是從四點開始。
床，不到五點，就到了黃島九龍山路木棧道起點的觀景臺。與哈蘇X1D II 50C、EOS R5、
EOS R6和六鏡頭和DJI Mavic 3，以及DJI Osmo行動3，是由媳婦控制的。喜歡拍照的成年人是。
就這樣，在重要場合，我總是帶著30多斤的相機和三腳架，今天帶了四個三腳架。
妳能猜到嗎？
我最後是怎麽拍出最精彩的瞬間的？
主攝像頭在高光比下工作良好，RAW格式易於使用
感覺日出高光比條件下表現還是不錯的，尤其是我這種對攝影和後期壹知半解的粉絲，通過電腦
最後的Lightroom Classic簡單修圖成Lightroom或者LrC，也能獲得不錯的效果。
這是主攝像頭拍攝的dng格式的原始RAW照片。修圖後效果非常細膩，色彩豐富，寬容。
可以接受。
第二，如果妳是壹個不懂攝影，不懂後期制作的普通手機用戶，記住壹點，清潔鏡頭，冷靜穩定手機。
拍好照片發朋友圈到鎮上。其實今天的主力是三個微單。還有我媳婦手裏的DJI Mavic 3，也是RAW格式拍攝後期簡單修圖。因此
如果妳問壹個攝影師他用什麽來拍攝最關鍵的場景，看看這些又重又貴的相機和三腳架就知道答案了。
是的。如果從圖像采集能力空間和呈現能力空間這兩個技術指標來判斷，同時代的手機和職業差不多。
飛機跟它沒法比，也沒法拼起來，因為太遠了。
幾乎可以理解為手機相機的大小和專業相機差不多。
體積差多少，容量空間差多少。
但如果從日常生活記錄和直接拍攝的視覺美感來看，可能很多人會覺得兩者水平不怎麽樣。
很多，甚至不排除很多人覺得手機更好。我手裏這個機器，整套差不多65438+萬。猜猜為什麽iPhone 14 PRO不賣65438+萬？是因為我不想嗎？妳在發展，我也在發展，到現在我有10000多張內存卡。
汽車上用的Lidar極光雷達，飛機上用的三軸穩定系統，還有很多必要的配件，
有時候壹塊手掌大小的玻璃就要三千多。沒有這些，我們根本無法正常工作。
隨著手機技術的提高，壹個人可以做幾個人做的事情，相機也在利用技術提示做壹個人，但是
去完成幾十個人已經完成的事情。
第三，忘了專業，可以用平民層面來談。
手機的成像能力應該是針對1寸級別的相機和早些年的m43、apsc。
物理差距是客觀事實。手機在做的是通過算法和易用性來提升用戶的綜合體驗。
我覺得手機攝影最大的優勢就是便攜和社交，從抓拍到分享基本無縫。
拍完之後的簡單調整也挺低的，對外行人很友好。
相機更多的是為了好玩，
在曝光三要素的調整上，實體按鍵遠比觸摸屏更具儀式感。
將raw文件導入電腦，開啟lr配色的高級操作，也讓用戶充分了解到後期的巨大可能性。
視頻方面，大底在穩定性上有絕對優勢。
無論是手機還是運動相機，它們的防抖算法都像老狗壹樣穩定；
就算相機領域有7級防抖，稍微走動壹下還是很可怕，只能站著平移。
第四，這次Pro系列主攝像頭從1200萬像素升級到4800萬像素，但是蘋果以前是把像素分成四合壹的。
合起來成像還是654.38+02萬像素，但是照片更亮更細致。
支持3倍光學變焦(放大)和2倍光學變焦(縮小)，最高可達15倍數碼變焦。
與iPhone 13 Pro相比，Pro系列傳感器的尺寸增加了65%，並增加了2X焦距。相比上壹代，取像量巨大。
很大。夜景更好。
14 Pro系列的攝像頭模塊今年比去年大了壹點，原因是4800萬像素的升級和CMOS尺寸的增加。
這次還引入了光線圖像引擎，讓計算攝影功能達到了壹個新的高度，提升了黑暗環境下的拍照性能。
開啟4800萬像素ProRaw模式，照片細節更加豐富。打開ProRaw模式，大理石紋理清晰，噪點少，但照片存儲達到48MB。
綜上所述，Pro系列相機升級至4800萬像素，感光原件提升65%，支持4K相機，噪點更多。
更少的細節，更豐富的細節，更好的人像處理，提升國產手機654.38+0億像素。