目前新能源汽車使用的控制系統大多是基於傳統的車輛控制器，然後進行壹些適應性的改動，形成適合新能源汽車的控制軟件。我國在電機和電控領域的自主化程度還遠遠落後於電池。電機電控的壹些核心零部件，如IGBT芯片，目前還不具備完全自主的生產能力，擁有完全知識產權的整車企業和零部件企業還是少數。隨著國內電機控制系統產業鏈的逐步完善，電機控制系統國產化率逐步提高，電機控制市場增速有望超過新能源汽車市場增速。
電動汽車的三電系統，詳細介紹三電系統——電驅動由傳動機構、電機、逆變器三部分組成。目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，也就是沒有離合器，沒有變速。未來電動車企業會增加傳動機構的復雜程度，減少對電機和電機變阻器的需求，也就是提高性能，降低成本。
電動汽車的三電系統，三電系統詳細介紹——電池是壹個涉及化學、機械工業、電控的行業。電池的關鍵是電芯，電芯最重要的材料是正負極、隔膜和電解液。磷酸亞鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元和高鎳三元是廣為人知的正極材料。其中鈷產於剛果，但剛果地區動蕩，當地保護政策限制鈷礦出口，鈷的市場價格波動較大。為了擺脫鈷成本對正極材料行業的負面影響，行業內對正極材料的研究開始向低鈷方向發展，從333到523，到622，到811。811電池正極材料配方中，鈷含量小於10%，未來壹兩年內會出現這種配方的電池，投資鈷材料的人要謹慎。