工作原理:發動機工作時，ECU根據從各種傳感器接收到的信號以及存儲器中存儲的相關程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，並據此向點火器發出指令。點火器根據指令控制點火線圈初級電路的通斷。
當電路接通時，電流通過點火線圈中的初級電路，點火線圈以磁場的形式儲存點火能量。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生較高的感應電動勢(15 ~ 20kV)，通過分電器或直接送至工作缸的火花塞。？
擴展數據:
點火系統應根據發動機的工作順序點火。點火必須在最有利的時刻進行。
因為混合氣在氣缸內燃燒壹定時間，所以混合氣不應該在壓縮沖程的上止點被點燃，而應該適當提前，使活塞到達上止點時，混合氣已經充分燃燒，從而使發動機獲得更大的功率。點火時間壹般用點火提前角來表示，即從火花到活塞到達上止點的壹段時間內曲軸旋轉的角度。
如果點火太晚，在活塞到達上止點時才開始點火，混合氣的燃燒主要是在活塞向下運動的過程中完成的，即燃燒過程是在容積增大的情況下進行的，使熱氣與缸壁的接觸面積增大，從而轉化為有效功的熱量相對減少，缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。
參考資料:
百度百科-汽車點火系統