早在傳統手動擋汽車設計之初，就有三個踏板，分別是左離合器、中制動和右油門踏板。但人們的使用習慣是左腳控制離合器，右腳分別控制剎車和油門。久而久之就形成了固定的操作模式，所以自動擋出現後，右腳控制剎車和油門踏板的習慣還在延續。從人體的反應速度來看，右腳的反應能力明顯比左腳強很多。雖然有些人左腳靈活，但這只是少數，特別是在緊急情況下，人們會伸出右腳慣性采取緊急措施，從而避免事故發生或降低事故的嚴重程度。左右腳的協調能力，有些人同時用左右腳會手忙腳亂，這從壹些把油門當剎車的交通事故中就能看出來。把油門和剎車交給右腳來操作，壹方面簡化了人體的反應操作，另壹方面減少了因緊急情況左右腳失去平衡而誤把油門當剎車的情況。總結壹下，自動擋汽車改成兩個踏板後，因為傳統駕駛習慣、人的反應能力、操作簡化三個原因，沒有設計成單腳踩。之所以有這麽多因素，主要是為了降低事故發生的概率。其實車的很多設計都是讓大眾不舒服的，甚至有些反人類的設計讓人惡心，但設計者不是傻子，車企也不是智障。
但是，即使自動擋汽車是這樣設計的，還是有人踩壹腳。有興趣可以問問身邊的朋友是不是這樣開車的~