公路運輸的傳統單位人民幣/噸公裏已不能作為計算運價的準確依據。在運費談判過程中，必須明確指出起運地與目的地之間的距離；貨物數量的計算必須清楚地表明是以貨物的體積或重量為基礎，還是以車輛的載重或體積為基礎。同時，最好註明誰負責裝卸。從A地到B地的運費可以用下面的方式表示。需要註意的是:如果按實際裝載量計算運費，在頻繁、批量大的情況下，為了減少每次裝卸的時間，雙方需要提前確定壹個標準的貨物清單(見表2)；考慮如何充分利用運輸工具，根據預先確定的車輛重量或體積計算運費，是節省運費的好辦法。鐵路運輸(箱型)運費壹般由上站費、鐵路費和下站費組成。其中，鐵路部分(包括車站收取的鐵路貨運和倉儲保險服務費)在壹定時期內不變，可在當地貨運站查詢。上下站費用面議。從倉庫/客戶到車站的距離、貨運代理的成本和利潤目標、裝卸的責任是幾個主要因素。有些城市的貨運站(如廣州大朗站，1998)因為集裝箱量不均衡，為了加快周轉，吸引集裝箱量，采取了下壹站免費送貨的優惠政策。在運費確定的情況下，由於多以集裝箱表示，充分利用體積也是降低運費的壹種方式。雖然海運集裝箱運費也可以分為“上船”(從客戶到-containeryard，cy)、裝船和“下船”(從堆場到客戶)。但由於船公司和貨代都可以提供門到門服務報價，所以運費壹般如下:廣州到蘇州(door to door)RMB 7 7500/40 _裝卸客戶自理，就像鐵路集裝箱運輸壹樣，要充分利用承載能力。