據不完全統計，超過10家造車新企業以前所未有的規模亮相2018北京車展，成為本次車展的壹大亮點。以蔚來、威馬為代表的壹些新造車展臺人氣甚至不如傳統豪華品牌。中國消費者對新鮮事物的好奇心和接受度再次刷新了行業認知。90後對造車新勢力(新能源汽車)持觀望態度，少數人看好新能源汽車的發展，大部分人還是選擇品牌和品質兼備的傳統燃油車。
自誕生以來，業界對造車新勢力的討論從未停止。隨著今年北京車展的重頭戲，人們對造車新勢力的討論達到了前所未有的熱度。
壹方面，以李書福為代表的壹些傳統車企，並不看好造車新勢力的“轉學生”，認為造車新勢力是玩弄資本的新概念投機者，不會有未來。
壹方面，壹汽、長安等壹些傳統車企願意與造車新勢力合作，取長補短，共商未來汽車發展新生態。看好新能源汽車，新能源汽車是未來的發展趨勢。在新能源領域，中國車企的起點和外資、合資車企差不多。對於汽油車來說，國產車的核心硬件還是個問題。從升級配置來看，很多消費者不願意買單，但不包括四五線城市急於入手第壹輛車，資金有限的消費者。對於造車新勢力來說，新品牌能否贏得消費者的心還不確定，但壹定是壹個漫長的過程。