抗戰時期，中國的汽車多數由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，改裝費須達車價百分之十二。全國車輛因改裝支出費用龐大，為了節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛理由之壹。”
抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐紮了壹定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則，事實上，也確實時有美軍軍車肇事發生。當時各地，以美軍車輛較多，故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛，或不習慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正壹切弱點。
後來，國民政府軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》，拉開了“壹律靠右”改革的序幕。新法於1946年1月1日起實行。1949年新中國成立以後，沿襲了這壹規則。
擴展資料：
右行制的主要優點
司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀表板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。
右行制的最大好處是此制度被世界上絕大部分地區所采用，所以習慣右行制的司機無需重新適應左行制度即可於全球大部分地區駕駛；同時因上述原因，左舵車的銷量遠比右舵車大，所以同壹型號的汽車於大規模量產時，銷量較大的左舵車比右舵車的邊際成本更低，從而導致售價相對廉宜。
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