明挖法是各國地鐵建設的首選方法，在地面交通和環境允許的情況下通常采用明挖法。淺埋地鐵車站和區間隧道常采用明挖法和明挖法，屬於深基坑工程技術。由於地鐵工程壹般位於建築物密集的城區，深基坑工程的主要技術難點在於保護基坑周圍的原狀土，防止地表沈降，減少對已有建築物的影響。
明挖法的優點是其施工工藝簡單、快捷、經濟，常被視為首選。但是它的缺點也很明顯，比如長時間堵塞交通，噪音和振動等環境影響。
地鐵適用條件:壹般在地面條件允許的情況下，地鐵隧道宜采用明挖暗蓋，但對社會環境影響較大，只適合在人少、車多、管線少的地方使用。
壹般明挖法施工程序可分為四步:維護結構施工→室內→工程結構施工→管道修復和覆土，如圖1所示。
上海地鐵M8線黃興路地鐵站位於上海市控江路與靖宇路交叉口東側控江路中心線下方。車站為島式車站，地下兩層，長166.6 m，標準斷面寬度17.2 m，南北兩端井口寬度21.4 m。標準段為單柱雙跨鋼筋混凝土結構，端井部分為雙柱雙跨結構。* * *有兩個空氣井和三個人口。車站主體采用地下連續墻作為基坑圍護結構。標準段地下連續墻深26.8米，厚0.6米。車站人口和風井基坑圍護結構采用SMW樁。