2.獨立點火是指每個氣缸都配有壹個點火線圈，直接安裝在火花塞頂部，這樣就省去了高壓線。這種點火方式可以通過凸輪軸傳感器或者通過監測氣缸壓縮來實現精確點火。適用於任意缸數的發動機，尤其適用於每缸4氣門的發動機。因為火花塞的點火線圈組合可以安裝在DOHC的中間，所以充分利用了間隙空間。由於取消了分電器和高壓線，能量傳導損耗和泄漏損耗都很小，沒有機械磨損。而且各缸的點火線圈和火花塞組裝在壹起，用金屬包裹，大大降低了電磁幹擾，可以保證發動機電控系統的正常工作。
3.獨立點火系統的工作原理與其他點火系統基本相同。通常的點火線圈有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。點火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓，是因為它的形式和普通變壓器壹樣，初級線圈的匝數比大於次級線圈的匝數比。初級線圈接通電源時，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈會感應出高壓。