壹般在春節前，壓力主要集中在經濟發達地區到經濟欠發達地區、周邊城市到旅遊景點的線路上。除夕、正月初壹、初二，春運壓力較小。春節後，運輸壓力轉移到從經濟欠發達地區到經濟發達地區和從旅遊景點到周邊城市的路線上。
春運高峰中的運輸壓力在春節前後是不同的。春節前人力輸入地區較多，春節後人力輸出地區較多。壓力更大的地區還包括更重要的交通樞紐。壹般節前壓力集中在東部沿海的廣東、北京、上海，節後壓力集中在內陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽。其中，治安問題明顯的火車站有北京站、廣州站、上海站、漢口站等樞紐站。
春運期間，鐵路將繼續堅持“以客為尊、客貨雙贏、南車北調、南客北調、列車運行不停運”的原則。在做好客運工作的同時，利用好時差和地域差異，提前啟動“南車北調”工作，統籌貨物運輸，優先安排貨源相對充足地區的貨物運輸，優化運力配置，同時保證煤炭、糧油。春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，並增加了大量臨時客車。春運高峰應分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。
根據往年春運高峰數據分析，15、16、17為2015年春運高峰客流。15，大部分旅客長途出行，以普通列車為主。16日，大部分旅客開始中短途出行，長途旅客數量銳減，以動車和高鐵為主，客流將達到高峰。此外，17將迎來第二個客流高峰。