作者張南
編輯張艷
2019中國車市寒冬越來越厲害。
但在內容生態領域，似乎創作者更有熱情。據汽車之家車家好統計，過去壹年，平臺整體內容發布量同比激增225%，流量獲取指數同比增長47%，內容專業指數同比增長9.4%。另壹個有趣的現象是，視頻內容占比60%，首次超過圖文內容。
冬天越冷，消費者越渴望真實優秀的汽車內容，這依然是最好的時代。
65438+2月27日，為鼓勵和表彰更多優質內容創作者，汽車之家車家第2019期“金創獎”頒獎典禮在北京成功舉辦。大會頒發了“年度最佳內容獎”、“年度最佳創作者獎”、“年度榮譽獎”三大類21個細分獎項。
“我們希望利用這壹盛大的儀式，將汽車內容產業鏈的所有參與者聚集在壹起。”頒獎典禮上，汽車之家創客雲部總監、車家好業務負責人童飛表示。坐在臺下的是汽車內容創作者，汽車之家最鐵桿的“粉絲”，也是汽車之家的合作夥伴。
從2018第壹屆的初試成功，到2019第二屆的熱烈追捧，“金創獎”不僅順應了中國汽車產業的發展，更致力於表彰多元的內容創作者和創作潮流。這背後其實是汽車之家車家好平臺在內容生態領域的不斷深化。
汽車內容圈的奧斯卡
在第二屆金創新獎頒獎典禮上，發生了壹個小插曲。
自媒體《Luca Auto》獲得“2019年度最佳汽車科技內容”獎後，透露剛剛處罰了其團隊編輯。“事實上，我來之前剛剛處理完盧卡車內的編輯錯誤。”獲獎者在臺上羞澀地說，“我們壹個編輯在車佳上發布的內容出現了知識錯誤，按照我們團隊的規範被罰款。”
“無論是從審核標準還是推薦標準來看，車號都是這個領域最嚴格的平臺。”在金創獎頒獎典禮前幾天的專訪中，童飛告訴億歐汽車。這個發生在現場的小故事似乎佐證了她的話。
車家好平臺對軟文、黑稿、標題黨、有客觀事實錯誤的內容“零容忍”。如果引發抄襲，可能會面臨封號的結果。
如此苛刻的根源在於，車家從壹開始就把真實、客觀作為平臺的基本原則。
2005年，汽車之家成立。創始團隊的初衷很簡單:服務好用戶，給用戶帶來最好的內容。這種基因壹直延續至今。
2016汽車之家進入2.0時代，從垂直媒體向內容開放平臺轉變。之後，董事長兼CEO魯瑉升級“4+1智能汽車生態圈”戰略，帶領汽車之家進入3.0智能新時代，依托AI、大數據、雲，形成全新閉環生態圈。
在全新的戰略下，汽車之家的內容相關問題也是魯瑉思考的重點。如何通過大數據將汽車之家在內容上的優勢最大化？如何打造壹個開放的平臺來吸引更多的內容創作者？
經過深思熟慮，創客雲部門誕生了，承載著自媒體平臺的業務。之後，創作者的平臺車號出現了:通過打造優質的汽車內容生態，幫助汽車之家實現平臺化轉型。當時，汽車之家投入巨資扶持平臺優秀創作者，打造專業運營團隊，從垂直媒體轉型為開放的內容平臺。
擁有12年專業剪輯經驗的童飛上任創客雲部總監。“除了做從0到1的事情，我對創客雲部門的全新模式感到興奮。”她對億歐汽車說。
這個讓她興奮的模型就是“敏捷開發”？從20世紀60年代+0990年代開始逐漸引起廣泛關註的壹種新的軟件開發方法，強調程序員和業務專家之間的密切合作，面對面的交流，新軟件版本的頻繁交付，緊湊和自組織的團隊，更加重視人在軟件開發過程中的作用。魯瑉決定采用這種模式來建立創客雲業務。
“在汽車之家內部，創客雲業務類似於公司內部壹個獨立的小生態。”菲菲說。創客雲在平臺、商業、產品技術、數據方面都有自己的運營團隊。"所以它可以成為壹個高效的有機體，使整個生態發展如此之快."
“依靠項目管理機制(PMO)，創客雲得以在成長初期打通公司資源，與各部門有機合作。”菲菲回憶道。雖然當時汽車之家的業務部門很多，但都是與公司的大組織架構直接對應，與各個中臺形成聯動。
車家好成立後，不僅可以通過敏捷開發模式快速成長，還可以通過PMO機制配合全公司的資源達到同樣的戰略目標，所以成長迅速。
如今，車家好擁有2萬多名內容創作者，每天產出7000篇文章。其在行業內的影響力越來越大，其C端和B端的靈魂連接也逐漸清晰。
壹方面，依托車號內容，汽車之家可以持續吸引用戶，利用大數據刻畫用戶畫像；另壹方面，通過智能系統，車家號可以根據B端需求精準匹配C端用戶，將需求轉化為用戶價值。
作為車號價值的見證者，金飛及整個團隊正在努力將金創獎打造成“全球汽車內容大獎的最高榮譽殿堂，汽車內容圈的‘奧斯卡’——壹個行業標桿。而這正是汽車之家舵手魯瑉所希望的。
車家壕的“CBD”生態
如何鼓勵優質內容？這是童飛首先要考慮的問題。
經過壹段時間的摸索，車家已經有了壹套系統的判斷規則。根據“馬力值”、“信用分”、“原創度”等維度對創作者進行分級，級數越高，人頭越高。
其中，馬力值側重於創作者獲取流量的能力，與內容的“有趣有用”程度密切相關；信用評分和原創強調內容的真實性和客觀性。
創作者生產內容後，車家號系統會參考創作者級別，基於垂直推薦算法推薦給廣大C端用戶。在這個過程中，創作者層面會占據推薦算法的壹定分值和維度，但“真實、客觀、有趣、有用”的內容觀仍然是車家好堅持的核心推薦邏輯。
“眾生平等，車家好以結果為導向運營整個生態”，童飛說。“內容是否優質，是否匹配熱門車型和事件，是否搶先，是否激發用戶興趣，是車家好關註的核心。“創作者之所以能做到頭部位置，是因為其本身的內容是優質的。這種生態給了新創作者和尾部創作者更多“出圈”的機會。
因此，汽車之家的車家平臺上誕生了壹系列優質的內容創作者。
如資深車評人王銀創辦的“汽車節拍”連續兩年獲得汽車之家金獎。從傳統媒體雜誌到汽車視頻，王銀從業近20年，是名副其實的汽車行業“老人”。在車家的內容平臺上，壹系列的耐用性對比和拆解測試，以及有用的有幹貨的評測視頻，吸引了不少觀眾。？
“在汽車之家的平臺上，內容創作者必須要有‘專業基礎’，”童飛說，“否則他們會忍不住批評汽車之家的用戶。”
優質的創作者能夠給平臺帶來巨大的價值，也因此成為各個平臺爭奪的重要資源。但是，車號沒有關閉。飛飛說，“壹旦我們認為創作者的內容有很大的C端價值，我們就會通過聯合制作、版權購買等方式與之緊密合作。但這並不意味著創作者只能在車家上發布作品。我們壹直堅持以開放共贏的態度面對所有創作者。”
在賦能創作者方面，車家好開始嘗試幫助創作者加深粉絲運營。借助汽車之家獨有的UVN聚類模型和大數據，車家好後臺不僅可以存儲創作者的畫像，還可以生成用戶和粉絲的畫像，幫助創作者“看到”自己的粉絲類型和不同車型用戶的需求。以此為參考，創作者可以創作出更符合用戶需求的作品，準確定位自己的風格，合理規劃自己的成長路徑。
“壹個粉絲的貢獻粘性是普通用戶的2.7倍。”菲菲說。在這個過程中，車家幫助創作者了解它的“粉絲”——什麽樣的人在看他們的內容？是男的還是女的？妳喜歡哪種產品？消費水平如何？-另壹方面，更細化粒度的定義每個IP的受眾，也有助於汽車品牌在投放時更好的觸達潛在人群。
在整個汽車生態中，起基礎平臺作用的車號，以數據和產品為依托，同時承載來自創作者的優質內容，連接C端和B端玩家，實現商業變現。這也是創客雲總結的C(消費者)+B(商家)+D(數據)模式。
“車家號所有的商業變現都是基於C端的價值。”菲菲說。
在接受B端廠商需求時，“是否符合C端用戶價值”成為車號的首要篩選條件。確定滿足這個條件後，車家號會根據背景人像精準匹配對應的創建者。對於“平臺是否需要平衡部分作者寫軟文的行為”的問題，童飛直言:“不能平衡，必須嚴格控制。平衡意味著傷害中國汽車消費者。”
她壹再重申:“車家好和廠商的合作是價值導向的。”在童飛眼裏，內容平臺絕不能因為廠商的推出而放棄底線，從而導致整個平臺價值的流失。
這種根深蒂固的觀念與她的親身經歷密不可分。不僅僅是她的成長過程，更是汽車之家15年來的變化軌跡，從她畢業到在汽車之家做內容，到建立文化頻道、管理說客自媒體平臺，再到構建整個內容生態。“內容是核心，用戶是上帝。”
做任何事情都要做到“極致”
到2019，汽車之家打造的汽車內容生態發展迅速。汽車之家副總裁史景奎在金創獎盛典上正式發布了《2019洞察汽車生態大數據趨勢自媒體》報告。
報告顯示，2019年，汽車內容用戶數量同比增長35%，其中90%用戶為80後、90後。他們更喜歡視頻內容表現形式，也關註新能源、汽車保養、公路旅行和其他類型的內容。過去壹年，三四五線城市汽車用戶增長規模接近100%。
“雖然汽車市場負增長，內容創作者和內容數量已經處於激烈競爭的狀態，但我們仍然可以找到壹個結構性的藍海。”史景奎說。
這片藍海來自於年輕用戶、兌換用戶、市場下沈帶來的汽車用戶新的增長機會。隨著5G時代的到來，視頻內容領域將更加繁榮，直播玩法將快速叠代，汽車內容創作工具將更加智能。此外，在商業化方面，智能內容營銷已經成為壹種趨勢。通過智能匹配，精準觸達用戶，將內容營銷與產品、效果融為壹體。
作為C端和B端的重要連接平臺，車家好平臺自誕生兩年半以來，不斷收錄多個頭部媒體IP，連續兩年實現高速增長。在幫助汽車之家完成2.0平臺的戰略轉型任務後，車家好肩負著幫助公司進入3.0智能新時代的又壹重任。以汽車之家“看車、買車、用車”的口號為頂層設計，車號將向不同方向發力。？
“目前，汽車之家在‘看車’和‘買車’兩個階段積累了大量的用戶數據，不僅可以將用戶行為乃至媒體評價以數字化的形式反饋給經銷商和主機廠，還可以為其決策提供建議；同時，它可以憑借智能分發平臺為用戶提供所需的內容、產品和服務，從而形成壹個看車、買車的‘智能系統’。明年，汽車使用是我們的重點開發場景，這意味著如果創作者關註汽車使用，他們可以與我們壹起創建壹個合作和賦能的環境。”汽車之家聯席總裁張景玉表示。
作為媒體內容、服務、商業平臺，車家好將持續在內容建設、創作者服務、產品建設、實現創收四個維度進行投入，構建紅利。童菲在大會現場做了關於車家2020年業務的演講，她的演講主題是“智創2020”。
具體來說，2020年，車家好將以“全場景、高品質、卓越、創新”為核心，深耕汽車生活鏈全場景，構建優質內容體系，構建先發制人的內容生態，扶持創新創作者，為消費者提供深度服務。？
童飛表示，未來，車家好將延續“3+1”的極智計劃，即“超級合夥人計劃”、“極速服務計劃”、“極速起步計劃”和“車家通2.0”，通過車家好學院、滿意100服務體系、車家好俱樂部三大舉措，融入中國。同時，車家好還計劃打造明星矩陣，以百萬粉絲計劃和明星IP計劃挖掘新勢力，持續提升創作者的影響力。
為了更好的融合C端和B端，車家好將構建商業評級體系，明確兩端創作者的價值定位。這背後還是依靠大數據和技術的支撐。
車家好希望通過商業數據平臺和智能任務分發，挖掘每個創作者的潛在商業價值，更精準、智能、高效地為其匹配任務。
這就是汽車之家夢想構建的智能生態圈，以智能化為基礎，以C端價值為導向，實現商業變現最大化。用童飛的話來說，就是要用商業賦能體系，幫助所有創作者站著掙錢。？
“現階段最大的壓力是什麽？”億歐汽車問道。
童飛回答:“還不夠快。”
從董事長兼CEO魯瑉到整個公司，汽車之家壹直有著強烈的“危機感”。即便是現在，它穩坐“行業第壹”的位置，卻依然在“思考改變”。“那些打妳的對手，往往是妳看不見的。”菲菲說。
“我們的危機感是永恒的，最大的壓力來自於總結自己的高期望和更快的叠代。腦子裏有太多好的想法，想加快實現的速度可以更快。”
編輯:張艷
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。