1.傳動系統:離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸。
2.驅動系統:車架、平衡桿、車軸、車輪、翼梁、減震器、爪、臂、三元催化器。
3.轉向系統:轉向軸和橫拉桿。
4.制動系統:剎車盤、制動缸、剎車片。
2.汽車底盤的部件構造如下:
1，傳輸系統:
傳動系統主要由離合器(或變矩器)、變速器(手動和自動)、萬向傳動裝置和驅動橋組成，其中萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成，驅動橋由主減速器和差速器組成。具有減速增矩、變速變矩、換向、中斷傳動系統動力傳遞、差速等功能。
對於後輪驅動的汽車來說，它們是這樣壹步步排列的；對於前輪驅動的汽車，它的變速箱和驅動橋合二為壹，統稱為變速箱。可以看出，從離合器到車輪中間的所有零件都屬於傳動系統。
不知道大家有沒有在這裏看到壹個悖論，就是變速箱是包含在底盤系統裏的。其實按照這個分類，汽車應該是兩大塊:發動機和底盤。
2.驅動系統:
汽車的驅動系統由車架、車軸、懸架、車輪和輪胎組成。它的作用是從傳動系統接收發動機扭矩，產生驅動力來驅動汽車；承受汽車的總重量，傳遞和承受路面作用於車輪各個方向的反作用力和扭矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊和振動，並使其緩沖和減振，以保證汽車的乘坐舒適性和操縱穩定性；與轉向系統協調控制汽車的行駛方向；與制動系統協調工作，保證汽車的安全性和穩定性。
對於非承載式車身、整體式橋梁結構的貨車來說，它有著巨大而堅固的車架，車上所有的力最終都由車架承擔。其懸掛系統多采用鋼板彈簧，舒適性差，但能承受很大重量。
對於承載式車身的轎車和SUV，沒有車架，懸掛系統多采用獨立懸掛。驅動系統中的所有零件最後都安裝在車身上，懸掛系統和車身通常用壹個副車架連接。
汽車的駕駛感受，或者說操控性，主要是由汽車的驅動系統決定的，而懸架系統在其中起著至關重要的作用。大部分汽車采用獨立懸架，包括麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式等。，輔以不同的緩沖彈簧和減震器，汽車的操控性會完全不同。特別是汽車轉向時懸架系統的支撐和變形對汽車的操控性影響很大。所以說，汽車的底盤主要取決於懸掛，這是有道理的。
3.轉向系統
汽車中用來改變汽車行駛方向的特殊機構叫做汽車轉向系統。汽車轉向系統的作用是保證汽車能夠按照駕駛員的意願直線行駛或轉彎。汽車轉向系統主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。
目前汽車的轉向系統大多都有助力裝置，壹般包括液壓助力和電動助力。因為電動助力的優勢更加明顯，所以更多的車輛配備了電動助力，只有少數有特殊需求的車輛配備了液壓助力。
轉向系統和懸架系統密不可分。這兩者必須相互配合和協調，才能使汽車具有良好的操控性。
4.制動系統
汽車制動系統是指能對汽車產生制動力的壹系列專用裝置。其主要作用是:根據需要在最短距離內使汽車減速或停車，保證行車安全，並使駕駛員敢於發揮汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸的生產率；並且汽車可以可靠地停在坡道上。
制動系統無疑是汽車中最重要的主動安全裝置。現在汽車上已經開發出各種制動輔助系統，如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC、AUTOHOLD、HDC、BOS等。它們的作用要麽是增加制動力，要麽是在制動時保持車身的穩定性。
妳要明白，汽車的底盤是指支撐行駛，控制汽車行駛狀態的壹系列部件。在我們最常見的汽車中，除了發動機、變速箱、車身、電氣系統之外的所有零件都可以歸為底盤。需要註意的是，大家要把底盤和車底的大地板區分開來。它是車身的壹部分，不是底盤。
有很多車型使用所謂的同底盤，實際上使用的是同壹個傳動、懸掛、轉向、制動系統；還有壹些車型是在壹些底盤上開發的，就是在原有底盤的基礎上，在壹些部位做了壹些改動，比如升高了懸掛，可以開發成SUV車型。
傳統意義上的汽車三大件已經不適用於現在的汽車了。因為汽車的主要功能是載人，所以車身無疑是非常重要的。承載式車身應用廣泛，不僅提供人坐的空間，也是汽車的基礎部分。幾乎所有的汽車零件都直接或間接地安裝在車身上。發動機和變速箱幾乎是壹個不可分割的整體。懸架在底盤系統中起著重要的作用。