當今電池的主要結構由鉛膏、隔板、板柵、迷宮頂蓋等組成。基本上每個家庭的東西都差不多。這其中，最大的區別，我覺得應該是板柵——電池中的正負極板，也是主導體。
鑄造網格——“土法生鐵鍋”
什麽樣的網格好？什麽樣的光柵耐用？-我想從不同種類的網格開始。最古老的網格主要是通過鑄造形成的。鑄鋁我們應該都不陌生，基本上鑄鉛也是類似的工藝。將加熱熔化成液體的鉛合金倒入預設的模具中，金屬液體遇冷凝固凝結。最後去掉模具，剩下的就是金屬光柵了。
如果妳對鑄造沒有具體的了解，那麽用最通俗的話來說，鑄造網格基本和家裏常見的“生鐵炒鍋”差不多。就是農村隨處可見的那種厚厚的黑鐵鍋。所謂生鐵，也叫鑄鐵，就是這樣鑄造出來的。
鑄造的網格又厚又重。
但也不是沒有缺點。
鑄造的網格看起來很厚，每壹塊都很重，看起來“用料笨笨，很厚道”，但實際使用起來可能並不好:由於鑄造工藝精度不高，網格的厚度均勻性以及不同網格之間的壹致性都會受到壹定影響。
而且金屬鑄造產品的密度往往比較松散，金屬質感也沒有那麽“緊實”。所以這種網格的耐腐蝕性通常不會太高。鑄造網格是壹種“經典網格”。當然，壹些高要求的電池仍然使用鑄造板柵，鉛金屬中會加入銀來提高板柵的耐腐蝕性能。
金屬絲網柵格
節省金屬，性能差
隨著工業時代的發展，人們越來越關註節約材料的話題。畢竟，礦產資源是有限的，所以有效利用金屬將是非常重要的。於是這幾年“土產鑄鐵鍋”越來越少，同時鑄造網格似乎也在減少:畢竟重，用料多。
所以“拉網式網格”在上世紀下半葉開始逐漸增多。我還是用最俗的話來形容所謂拉網的具體結構:把鐵絲焊成網狀，形成鐵絲網(當然電池板柵的材料是鉛合金)。這種結構用來代替傳統的鑄造方法。叫做“拉網式網格”。如果說鑄造網格是“土著鐵鍋”，那麽網狀網格就是“鋼絲過濾漏勺”。
拉網結構最大的優點是節省材料，網格重量大大減輕變薄。而且避免了鑄造過程中的金屬浪費。於是逐漸成為主流。但網狀結構的板柵也不是沒有缺點:由於結構輕薄，這種板柵通常抗腐蝕能力較差，因此壽命相對較短。
沖壓網格，性能卓越
逐漸成為主流設計。
鑄造工藝和拉網工藝各有優缺點。繼“土著鐵鍋”、“鋼絲過濾漏勺”的時代之後，“不銹鋼炒鍋”的時代到來了。“不銹鋼炒鍋”就是把不銹鋼板放在工廠裏的沖壓機裏，砰的壹聲沖壓成型。就像做汽車外殼壹樣。
用這種沖壓工藝制作電池的板柵，名字壹定是“沖壓板柵”因為這種板柵的原料是鉛合金板，材料內部比較致密(和鋼板壹樣，鋼錠需要“軋”幾十次，“軋”的過程類似於擠壓鍛造，材料內部越來越致密)。
所以沖壓格柵的材質比鑄造的要致密得多(類似於鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別)，而且沖壓工藝的制造精度很高，格柵與格柵的壹致性很好，便於自動化生產。因此，國內外壹些知名電池企業紛紛采用沖壓板柵。
目前沖壓板柵的主要生產商是歐洲。
沖壓板柵這麽好，那麽什麽牌子的電池用過這種技術呢？-其實大部分車友都知道的品牌“valta”的專利“Bifurui”網格就是典型的精密沖壓網格。因此理化性能優異。
當然，除了核心板柵，電池還有鉛膏、隔板、板柵、迷宮頂蓋、外殼、阻尼隔間等等...我們將在未來更新關於電池這些組件的知識。今天的科普就到這裏。下次見~
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