1.汽車發動機:發動機是能將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機(汽油機等。)、外燃發動機(斯特林發動機、蒸汽機等。)、電機等。例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。該發動機既適用於發電裝置，也適用於包括動力裝置在內的整機。發動機主要由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊組成。
2.汽車的底盤:底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。底盤由四部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。
傳動系統壹般由離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器和半軸組成。
驅動系統由車架、車軸、車輪和懸架組成。汽車的車架、車軸、車輪和懸架構成驅動系統，其功能是:
a、接受傳動軸的動力，通過驅動輪和路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車總重量和地面反作用力；
c、緩解不平路面對車身的沖擊，衰減汽車行駛時的震動，保持乘坐舒適性；
d、與轉向系統配合，保證車輛操縱穩定性。
轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。
壹、轉向操縱機構主要由方向盤、轉向軸、轉向柱等組成。
b、轉向器將方向盤的轉動轉變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，放大轉向控制力。轉向器壹般固定在車架或車身上，轉向控制力壹般會通過轉向器後改變傳遞方向。
C.轉向傳動機構是將轉向器輸出的力和運動傳遞給車輪(轉向節)並使左右車輪按壹定關系偏轉的機構。
根據轉向能量來源的不同，汽車轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統。
制動系統壹般由兩個主要部分組成:制動操縱機構和制動器。
(1)制動控制機構
產生制動作用，控制制動效果，將制動能量傳遞給制動器各部分，以及制動輪缸和制動管路。
(2)制動器
產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車中常用的制動器稱為摩擦制動器，它是利用固定元件的工作面與轉動元件之間的摩擦力產生制動力矩。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構形式。
3.車體:車體安裝在底盤的框架上，供駕乘人員乘坐或裝載貨物。轎車或客車的車身壹般為整體結構，卡車的車身壹般由駕駛室和貨箱組成。汽車車身的主要作用是保護駕駛員，形成良好的空氣動力環境。好的車身不僅能帶來更好的性能，還能體現車主的個性。從形式上來說，汽車車身結構主要分為非承載式和承載式。
非承重型
非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤大梁。車體懸掛在車架上，由彈性元件連接。車架的振動通過彈性元件傳遞到車身，大部分振動被減弱或消除。當發生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊力，在不良路面行駛時保護車身。所以車變形小，穩定性和安全性好，車內噪音低。但這種非承載式車身體積大，重量大，質心高，高速時穩定性差。
承載式:承載式車身的車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、地板等部位。車身和底架壹起形成車身的剛性空間結構。這種承載式車身除了固有的承重功能外，還直接承受各種載荷。這類車體彎扭剛度大，質量小，高度低，質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性好。但由於路面載荷會通過懸掛裝置直接傳遞到車身上，所以噪音和振動較大。
半承載式:在非承載式車身和承載式車身之間還有壹種車身結構，稱為半承載式車身。它的車身和底架通過焊接或螺栓剛性連接，加強了底架的壹部分，起到了車架壹部分的作用。比如發動機和懸架都安裝在加強型底架上，車身和底架成為壹個整體，共同承受載荷。這種形式本質上是無車架的承載式車身結構。所以人們通常只把汽車車身結構分為非承載式車身和承載式車身。
4.電氣設備:電氣設備由電源和電氣設備組成。電源包括蓄電池和發電機；電氣設備包括發動機的起動系統、汽油機的點火系統和其他電氣設備。
電池是汽車不可缺少的壹部分，可分為傳統鉛酸電池和免維護電池。由於鉛鈣合金用作蓄電池的板柵框架，充電時產生的水分解量低，水的蒸發也低。另外，外殼采用密封結構，釋放的硫酸氣體也很少。因此，與傳統蓄電池相比，它具有無需添加任何液體、接線堆存放時間長等優點。
汽車發電機是汽車的主要電源，其作用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，為所有用電設備(起動機除外)供電，並為蓄電池充電。
汽車起動系統由蓄電池、點火開關、起動繼電器和起動機組成。
點火系統是汽油機的重要組成部分，點火系統的性能對發動機的動力性、燃油消耗和排氣汙染有很大的影響。所有能在火花塞的兩個電極之間產生電火花的設備稱為發動機“點火系統”。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞組成。