年輕的哈利·厄爾見證了美國汽車工業的崛起。正是在這種環境下，哈利·厄爾研究了工業技術和設計。1927年，在通用汽車任職僅壹年的哈裏·厄爾(Harry Earle)牽頭成立了外形設計部門。至此，汽車整體設計的概念誕生了。當時，就連通用汽車公司的總裁也無法想象，這個身材魁梧的加州人會對汽車工業的發展產生與亨利·福特不相上下的影響。
在上世紀初，我能擁有壹輛福特汽車？t？車型足以讓消費者產生壹種高人壹等的認同感。但是在美國，當汽車數量達到壹定數量時，人們會對汽車提出更多的需求，而不僅僅局限於可靠性和低價。哈裏·厄爾看到了這個機會，將汽車工業的設計與時尚潮流相結合，並將其作為壹種時尚消費品，以更漂亮的外觀和內飾設計吸引消費者，甚至聘請了多名女性設計師到汽車設計部門。
可以說這是壹種觀念的轉變。他開創性的理解，與其說是來自消費者的理性需求，不如說是來自他們深層的情感欲望。是他把汽車從冰冷的機械工具變成了流行元素和被賦予靈魂的情感寄托。
在通用汽車公司總裁阿爾弗雷德·P·斯隆的支持下，哈裏·厄爾憑借其出色的設計和時尚商品般的創新設計理念，使通用汽車公司在10年間迅速發展，超越福特汽車公司，成為美國最大的汽車制造商。
通用汽車能取得如此令人印象深刻的創舉，得益於汽車市場的幾種新的銷售方式:產品多樣化、年度車型進化、分期購買和降價銷售，這些方式取代了單壹銷售和不變價格的銷售理念。最重要的是，阿爾弗雷德·P·斯隆為美國所有階層提供不同種類和風格的汽車。
在美國，社會地位決定壹切。購車者不再滿足於大眾化的汽車。他們買車前首先尋求的是把自己和鄰居區分開來。就像衣服壹樣，時尚理念已經滲透到整個美國社會。他的目標是給每個人提供壹輛任何人都能買得起的豪華車，從便宜的別克到最貴的凱迪拉克。
起初，哈利·厄爾受到了卡迪拉克公司總經理勞倫斯·費希爾的接待。Fisher)來到通用汽車公司。符合阿爾弗雷德·P·斯隆發展戰略的第壹輛車，也是哈利·厄爾的第壹個作品，叫做LaSalle。
通用汽車公司計劃用這款車來填補別克和凱迪拉克之間的市場空白。哈裏·厄爾指的是西班牙汽車品牌Hispano Suiza (Hispano？Suiza)設計的車型通過模仿給美國消費者帶來了豪華車的新面貌。它優雅的外觀展現了速度和現代感，狹長低矮的外形成為了哈裏·厄爾在接下來30年的設計特色。
他將從好萊塢學到的設計理念運用到這款量產車上，證明了將豪華、舒適和時尚結合在壹起並被大多數消費者接受是可能的。到1929，拉薩爾實際銷售了5萬輛。雖然它在最後幾年未能繼續生產，但它的替代型號1934 Lasalle比它的前輩更先進。
Lasalle是第壹款將外形和工程相結合設計的量產車，為該車未來的發展奠定了良好的基礎。然而，哈裏·厄爾的下壹個通用汽車項目並不那麽成功。由於外形設計部門向工程部做出的妥協，新款別克車型的“腹部”出現了壹個凸起，因此被戲稱為“懷孕”別克。由於對車身設計和風格的良好把握，通用汽車成為20世紀30年代汽車市場上最強大的汽車制造商。主人公哈裏·厄爾不僅讓汽車越來越漂亮，還勾勒出了現代汽車的設計技術，開拓了二維紙莎草圖紙和全尺寸泥塑模型的應用。他的車間就像壹個溫室，培養了很多才華橫溢的汽車設計師。著名Cord汽車設計師戈登·布裏格斯(Gordon Briggs)是哈裏·厄爾工作室的“畢業生”。
1936年，哈裏·厄爾憑借第壹輛“概念車”，即與眾不同的別克？y？喬布斯讓汽車設計更進了壹步。他的目的是將未來的元素融入其中，預測未來汽車的發展方向。這是壹個夢想，不是現實。他創造了壹個狹長的流線型車身，具有連續的曲面和平行的鍍鉻裝飾，突出了車身的水平度。
泥塑模具的制造技術是設計師獲得汽車前衛外觀的重要因素。y？Job充分利用了現代技術，擁有電動折疊車頂和電動車窗。此外，還有其他創新的設計細節，如扁平的門把手和水平水箱護板。哈裏·厄爾的設計遠遠超越了他的時代，其他停車位的制造商也競相模仿。
二戰後期，哈裏·厄爾為通用汽車公司設計了更多的創新汽車，使汽車設計在國際上有了很高的影響力，也為汽車設計成為壹門學科奠定了基礎。1959哈裏·厄爾退役了，他的學生比爾·米切爾(比爾？Mitchell)接管了通用汽車的外形設計部門。
哈裏·厄爾的才華在通用汽車的三十三年中得到了充分的體現，他對世界汽車設計的貢獻是無與倫比的。沒有壹個設計師能在這麽長的時間裏有這麽大的影響力，也沒有壹個人能像他壹樣在汽車設計領域起到基礎性的作用。
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