壹、線束的組成
1.電線束
為了方便安裝維修，保證電氣設備能在最惡劣的條件下工作，整車電氣設備使用的不同規格、不同顏色的導線通過合理的排列組合成壹個整體，導線用絕緣材料捆紮，既完整又可靠。
2.導線截面積和顏色代碼的正常選擇
1)正確選擇導線橫截面積
車輛上的電氣設備根據負載電流選擇導線的截面積。長期工作的電氣設備，可選用導線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用導線實際載流量的60%-100%。
2)電線顏色標準的選擇
為了便於識別和維護，線束中的電線采用不同的顏色。
為了方便在電路圖中標記，導線的顏色用字母表示，在每個電路圖中都標註了它們所代表的顏色。
二、線束線路故障的主要原因
汽車接線常見故障有接插件接觸不良、導線間短路、斷路、接地等。
原因如下:
1)自然損壞
線束使用超過使用壽命，導致電線老化，絕緣層破裂，機械強度明顯下降，造成短路、斷路、接地等。電線之間，導致線束燒毀。線束端子氧化變形，導致接觸不良，會導致電氣設備無法正常工作。
2)電氣設備故障導致線束損壞。
當電氣設備出現過載、短路、接地等故障時，可能會造成線束損壞。
3)人為的失敗
在裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體擠壓線束，使線束絕緣層破裂；線束位置不當；電氣設備的引線位置不對；蓄電池的正負極引線接反；當電路出現故障時，線束的亂接亂剪會導致電器設備的異常運行，甚至燒壞線束。
三、線束線路故障的檢測和判斷
1)線束燒壞故障的檢測和判斷
線束突然燒壞，燒的速度很快。壹般來說，在燒壞的線路中沒有安全裝置。線束燒損的規律是:在供電系統的電路中，線束凡是接地的地方都會燒損，燒損部分與完好部分的交接處可以認為是接地；如果線束燒到電器的接線部分，說明電器有故障。
2)線路間短路、開路、接觸不良故障的檢測和判斷。
-線束受到來自外部的擠壓和沖擊，導致線束中導線的絕緣層受損，導致導線之間短路，使部分電氣設備失控，保險絲熔斷。
判斷時，可將電氣設備和控制開關兩端的線束接頭拆開，用電表或測試燈檢測線路的短路情況。
-電線開路故障，除了明顯的斷裂現象外，常見故障多發生在電線與電線端子之間。有些導線斷開後，外絕緣層和線端完好無損，但內芯線和線端已經斷開。判斷時，可對導線和懷疑斷裂的線端進行拉伸試驗。在拉伸試驗過程中，如果電線的絕緣層逐漸變薄，可以確認電線已經斷裂。
-線路接觸不良，故障大多發生在連接器上。當故障發生時，會導致電氣設備無法正常工作。判斷時，打開電氣設備的電源，觸摸或拉動電氣設備的相關接頭。觸摸壹個接頭時，電器設備的工作不正常，不正常，說明接頭有故障。
四。線束總成的更換
1.外觀檢查
1)新線束型號應與原型號壹致，接線端子與電線連接可靠。可以用手拉壹下連接器和電線，看看有沒有松動或者脫落。
2)對比新線束和原線束，比如線束的尺寸、線端接頭、電線顏色要基本壹致。如有疑問，用萬用表測試確認線束狀態良好後再更換。
2.線束的安裝
所有電氣設備的連接器、插頭和插座應與線束上的插座和插頭相對應。連接線與電氣設備連接後，應留有壹定的余量，不能拉得過緊或放得過松。
3.線路檢查和連接測試
1)線路檢查
更換線束後，首先檢查線束接頭是否正確連接到電氣設備上，電池正負極是否連接正確。
2)通電測試
可以暫時斷開蓄電池的接地線。使用12V，20W燈泡作為測試燈，將測試燈串聯在蓄電池負極和車架接地端之間，關閉車上所有電氣設備的開關。正常時測試燈不應該亮，否則說明電路有故障。電路正常時，取下燈泡，在蓄電池負極和車架接地端子之間串聯壹個容量為30A的保險絲。在不啟動發動機的情況下，逐壹打開車上所有電氣設備的電源，檢查電氣設備和線路，確認電氣設備和線路無故障後，取下保險絲，連接蓄電池接地線。
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2.希望只有與勤奮為伴，才能給老虎加上翅膀。
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3、不管風雨，穩坐