這壹代LS和之前的LS可以說是翻天覆地的變化，從之前的乘用車變成了適合駕駛和乘坐的車。看它的研發過程就知道，這壹代LS底盤是在LC跑車底盤的基礎上拉長的，外觀更加運動張揚！運動模式下也有模擬聲音。我覺得這壹代LS的定位是商務+家用和運動的結合，接近帕拉梅拉，但是比帕拉梅拉舒服，尤其是後排！就像壹個日本女傭，無論從視覺、聽覺(2300W標到羅宇勝)、手感(半苯胺皮)、被動(騎行)、主動(操作)、從前面(前座)、從後面(後座)都能得到滿足。居家(舒適模式)放蕩不羈(運動+模式)的性格讓人流連忘返！[嘻嘻]
LS的底盤是在LC底盤的基礎上加長的。
LS500H的設計極其流暢，富有拉伸感。後窗三角形向上設計，前後輪翼子板向上拱起，像壹只威猛的豹子，有力量感，性感！這種設計語言在上壹代奔馳CLS上也有，但很遺憾新CLS放棄了這種設計！題外話，這壹代S級和上壹代都是韓國設計師李的傑作，重新設計後的奔馳的設計語言都是洋鬼子設計的。可惜天才設計師因為泡菜設計被冤枉被罵。LS500H車身采用大量鍍鉻亮條，凸顯豪華感。電鍍的大輪胎，有教父壹樣的氣質，有東方的奢華。當然這是頂配。前臉的Z型大燈像小鳥壹樣與日間燈相連，L型尾燈富有層次感，前後大燈各有黑化效果！
據說中國網有5000張不同光影效果的臉。我覺得有點誇，但是好看。
這壹代LS詮釋了影子裏的光，我是在車變色前拍的！
內飾工藝沒什麽可說的。1.5萬的車，無論是用料的質感，還是工藝，都是無敵的！其中調節音量的旋鈕是金屬的，和其他礦車不壹樣，其他都是塑料的。每個按鍵的觸感、質感、阻尼反饋，就像索尼的高端電子產品。我想用過索尼的人都知道我的意思！設計亮點也可圈可點，處處體現日本傳統文化的影子！最吸引眼球的可能就是串串設計的空調出風口，線條優美！
豪華版我選的是竹裝飾版。竹子也是日本文化中常見的裝飾，溫暖。配有馬克·列文森音響金屬蓋和麂皮門板。
當時豪華配置已經很高了，沒選靈光刀和鶴羽折布。現在看來還是很羨慕這套內飾，真的很漂亮！！但是折疊的布內飾不好清理，我經常這樣安慰自己！
日本人將傳統文化運用於室內裝飾，並將產品推向全世界。說真的，我很欣賞這樣的民族自信！
行政內飾也很漂亮。
關於中間扶手的控制區域，設計很像日式飯盒。除了酒吧，壹切都是平的。當然也有壹個問題，就是觸控不如鼠標靈活，為了設計犧牲了實用性。中央大屏旁邊有微弱的氛圍燈，門板側面也是。
關於氛圍燈，LS走的是溫暖的日系風格，看起來很輕松，但沒有德國那麽酷。這是關於搶白菜。個人有時候希望LS燈顏色多壹點，光帶多壹點！
日系氛圍燈，這款車充滿了日本文化。
就我個人而言，我更喜歡白色的內飾和這種氛圍燈。能體現懸浮扶手的設計！
LS500H的扶手采用懸浮式設計。這樣設計的好處是扶手離門板更寬，放手更舒服！缺點是占用車內橫向空間！
內門扶手是平的，中央扶手是平的，所有扶手的高度都在壹條水平線上！模擬躺在大沙發上的感覺和姿勢！
後座很厚，有花紋縫線和真皮裝飾環。
桌椅後面留有調節平躺的空間，座椅隔間的邊框采用拉絲金屬。這個座位呈48度角。這個位置除了MPV車型就沒人了吧？
妳能摸到看到的每壹個地方都是真皮包裹，連座椅調節都在這裏，車頂也是類似翻蓋的環保材料！
操縱兩個字！厲害！原因:1。LC跑車底盤，2。發動機位置放在前軸後面，前中置發動機布局。3。車高145mm，發動機重心4。D級車最短軸距為5。身體很僵硬！！
這壹代底盤很多車評人評價不高，但我覺得是舒適和運動的結合。就像當初我說這車更像轎跑，但也能給妳足夠的舒適。我對這款車底盤的評價是——Q彈，紮實！！舒適模式下，變速箱的換擋更主動，純電動模式更普通，底盤也比較軟。這個時候發動機噪音很小，因為轉速基本在2500轉以下，開起來很舒服，不想開快車！在sport和sport+模式下，變速箱不喜歡換擋，發動機主動參與！壹般深踩油門，發動機轉速會迅速達到4000轉以上，並伴有模擬聲波！即使停止踩油門，發動機轉速也會在壹段時間內保持較高水平，慢慢降低。因為自然吸氣發動機，最大扭矩在4000轉以上，這是為了更快的響應和加速！這個時候，電力隨叫隨到！如果妳在市區開車，運動模式往往壹起步就剎車。這種模式適合高速賽車！沒錯，運動模式要高速比賽！120的變速也很自信！！為什麽，因為車重2.2噸！底盤重心低！運動模式下，底盤會變得緊繃，非常結實，Q彈！模擬的聲音不斷挑逗妳的激情，而自然吸氣發動機的特點就是妳要深踩油門才能給力，否則有壹種無法發泄的感覺！、
之前馬可的測評，底盤得了滿分。我覺得不是廢話，只是看看妳喜不喜歡這種感覺。不，是駕駛時的轎跑感，舒適模式也能給妳想要的安靜和舒適！關於他說的，我覺得有油門延遲的問題。在正常和舒適模式下，踩油門會有0.5秒的延遲。其實其他渦輪也有延遲，也差不多！但在運動模式下，車速提高，激活了汽車的運動性，動力隨叫隨到。正常模式和舒適模式適合不斷加速，所以駕駛起來真的很舒服！我也喜歡起步減速，突然壹腳油，然後電機和發動機就會介入，有壹種電動車的感覺，特別高檔的感覺。這款車的底盤保留了壹定的路感，但也過濾掉了不舒服的震動。胎壓高了會反彈，胎壓剛好2.3，和之前壹樣。8差別巨大！
後座最大躺48度，半蜜胺真皮的舒適性就不說了。日本人真的很擅長人體設計。缺點是皮膚太嬌嫩，容易劃傷起皺！而且這輛車壹點味道都沒有！沒有味道！
我是177CM。前排駕駛座調好後，我在後面坐直了大概3拳。空間確實是同級別中最小的，但不影響舒適度。空間小的原因是發動機太靠近中間，車頭太長，座椅在後面，後排還有調節座椅傾斜度的空間！不過後排長時間沒人，我坐右邊可以把前排座位調到前面，沒問題。
先說隔音問題。全車雙層玻璃窗，隔音很好。不開窗聽不到保安的聲音！高速的路面好，風噪小。不好的路面有輪胎噪音，因為是防暴胎，輪胎噪音是以物理的方式傳遞到車上的，只有換輪胎才能解決。高速平整的路面特別安靜，尤其是純電動模式下(這壹代LS在120以內的車速下可以進行純電動續航，只需要加速到120然後輕踩油門)。
馬克來到羅宇勝音響無話可說，24個揚聲器，2300W最大功率。車上有DVD播放器，可以播放杜比環繞音樂！
音樂調整我建議這樣，效果不錯，如果關掉3D音效效果更好！
還有壹個理由買LS，唯壹壹款帶膝部安全氣囊的D級車！而且新壹代豐田TNGA平臺下的車剛性很高，所以這個平臺下的車型碰撞測試很不錯！LS也是TNGA平臺下後驅GA-L底盤的產物，安全性就不用說了！
LS采用混合動力系統。前後齒輪串聯組成10速度變速箱。油耗大概是100公裏10油，壹次能跑800多公裏。我從來不在乎省油錢，但是我可以省下跑加油站的時間！供油方式采用混合噴射，比缸內直噴技術更不容易積碳，也體現了雷克薩斯的造車理念。車子耐用，可以陪妳很久！不要為了那些說只有技術落後，礦車質量才穩定的人出醜。壹些歐洲品牌做的並不好，而是故意設計產品，讓零件在某壹年老化，以賺取售後的錢。有興趣可以去查壹下密封圈背後的業務邏輯。
當初買這輛車的時候，考慮到不具備商用性，我選擇了比較年輕的鈦銀。顏色很好看，但是後來我覺得還是想換成黑色。鈦銀的問題是爛大街和ES很像。還有壹些光線不穩定，比如路燈是黃色的，鈦銀有點黃有點暖。不過暗光下很有質感，白光下也不錯。
其實還可以，只是還是有點厭倦這個顏色。於是就有了後來的故事，變色！
我在會展中心找到了這家貼膜店，老板得知我要改色，改成了黑色！強烈推薦這款黑色車衣！註意，不是變色膜，是TPU做的車衣！具有自動修復小劃痕的功能！
施工開始
車衣亮黑色，堪比油漆效果！普通黑漆有金粉，但這款是最純的黑！我很期待效果！
黑色車衣的包邊比透明車衣需要更高的技術，LS正在等待轉型。
我覺得更像是毒液！
四名技術人員正在為他服務。
搞定了。！！
閃亮！拍戲前老板跟我說可能太黑太運動，怕LS駕馭不了。我可能需要把所有明亮的條紋塗黑，采用達斯·維德的風格！但是貼完之後感覺真的很完美！！
LS的亮條紋搭配純黑更能體現這種奢華風格。黑色也能更好的體現出網的光效！這是白銀無法企及的！
如果輪胎換成21寸電鍍會更VIP！這真的很像顏料，但是我比他們都黑！！！！！
去加油站問加的是95還是98。以前問是不是加了92。
黑色是夜晚的顏色！不受光線影響！只會顯得很深！
我對顏色的建議是1，黑色(辨識度高，耐用，教父氣質！但是很難打理。洗車容易掛花，建議穿上車衣。2.瑪瑙紅(大白天黑夜，更有女人味)3。至尊灰(專屬色，更運動，但在某些光線下有點棕色)
LS是壹款有自己獨特定位和特色的車，這款車的每壹個細節都可以很有品味！我不會用之前的LS和其他D級車比較，因為沒有人比我更了解他！(說真的，我寫得這麽好，豐田章男應該給我終身維護。)這款車有它的缺點，比如後排空間，天窗，但這些都不是我的需求，所以我可以接受。當妳選擇他的時候，希望這篇文章能讓妳知道他的優點和缺點，妳能接受他的缺點！此車不適合以下人群:1。對於重視品牌的人來說，LS price和BBA的價格區間為2。有商務接待需求的人，LS皮膚太傲嬌，容易掛壞，比較適合家用。3。對於對空間有要求的人來說，LS的空間是同級最小的。4。對後備箱空間有要求的人看到很多人抱怨後備箱太小，可能平時要往裏面裝人或者拉貨。這款車適合懂他的人。