激光制導:利用激光獲取制導信息或傳輸制導指令，使導彈按照壹定的制導規律飛向目標的壹種制導方式。紅外系統:紅外制導導彈非常容易受到幹擾。只要目標附近有壹個溫度和熱輻射遠遠超過目標本身，紅外制導導彈就會脫離原來的軌道！所以當代坦克都裝備了熱煙幕彈，幹擾紅外制導導彈的制導。不同的是，雷達制導分為兩類:雷達波束制導和雷達尋的制導。雷達波束制導雷達波束制導系統由飛機上的雷達、導彈上的接收裝置和自動駕駛儀組成。飛機上的圓錐掃描雷達向目標發射無線電波束，跟蹤目標。導彈發射後進入雷達波束，導彈尾部的天線接收雷達波束圓錐掃描的射頻信號，確定導彈偏離導彈上波束旋轉軸(等壓線)的方向，形成俯仰和航向的控制信號，通過自動駕駛儀控制導彈沿等壓線飛行。等強度線指向目標，所以導彈飛向目標。雷達尋的制導又稱雷達自動制導，分為主動雷達制導、半主動雷達制導和被動雷達制導。主動雷達制導系統由主動雷達導引頭(尋的頭)、計算機和自動駕駛儀組成，整個系統安裝在導彈上。主動雷達導引頭發射電磁波照射目標，接收目標反射的回波。導引頭中的跟蹤裝置使導引頭根據回波信號跟蹤目標，同時這個回波信號也形成控制導彈的信號，通過自動駕駛儀控制導彈飛向目標。半主動雷達制導系統由飛機上的雷達、導彈上的導引頭和自動駕駛儀組成。飛機上的雷達發射電磁波照射並跟蹤目標，導引頭接收目標反射的回波。導引頭根據回波信號跟蹤目標，同時回波信號形成控制導彈的信號，通過自動駕駛儀控制導彈飛向目標。導彈被動雷達制導系統由導引頭和自動駕駛儀組成。導引頭接收並處理目標輻射的無線電信號，根據這個信號跟蹤目標，控制導彈飛向目標。有些導彈裝有雷達導引頭和紅外導引頭，根據天氣情況互換。紅外制導是指當溫度升高時，如果屬於長波或遠紅外，其輻射頻率將小於1013hz；但如果是短波，其輻射頻率會大於1013 Hz。為方便參考，傳統應用是將遠紅外線設置在30 ~ 100微米之間；中紅外線設定在3-30微米之間，或者開爾文溫度在500 K左右；；而近紅外在0.8和3微米之間(大約103開爾文)。當然，壹些實際系統采用另壹種分類:波段1屬於近紅外，波段2介於近紅外和中紅外之間，波段4的紅外波長在3到5微米範圍內。為了減少紅外信號，可以使用交換推進系統。例如，噴射的燃料可以在比火箭發動機溫度更低的發動機中運行，冷卻發動機排氣的方法壹般是將發動機排氣與機身周圍的冷空氣混合，或者屏蔽預期檢測到的熱排氣，這也是減少熱排氣的有效方法。在最近的設計中，有壹種方法是將排氣口放置在機身上方(飛機的後部)，以抑制來襲的地對空導彈非常有效和順利地探測到紅外信號。當然，這並不能完全消除威脅，因為實際上，敵人的攻擊方向是不可預測的。比如敵機在上面或者敵人用衛星探測的時候，還是很難隱藏飛機的行蹤。2.使用無源誘餌:利用另壹個熱源作為誘餌或假目標來引誘來襲紅外導彈的方法稱為使用無源誘餌。通常的方法是使用火焰炸彈來引誘熱追蹤導彈遠離它的原始目標。這種誘餌被美其名曰“註意力分散炸彈”或“魅力炸彈”，至今無人能否認其功效。當然，用“被動”這個詞來定義這種方法似乎有爭議，因為所謂的被動技術是指材料不輻射任何形式的能量，所以檢測紅外線的傳感器是壹種被動行為，就像接收器檢測無線電頻率壹樣。但是，熱焰彈不能被視為被動，因為它輻射熱能。“被動”壹詞實際上是因為它不主動攻擊任何目標，而是被動地等待壹枚紅外導彈來攻擊而得名。3.探測並采取積極的反制措施:這種方法是持續探測來襲紅外導彈的蹤跡，以保護飛機本身，即感知來襲導彈，並對其進行分類，選擇適當的應急措施。這壹功能是通過集成預警裝置和應急裝置來完成的。預警裝置包括雷達預警接收機(RWR)，可以探測雷達制導的導彈；能夠探測和監視被動熱跟蹤制導導彈紅外軌跡的設備；或者用電子光學儀器盯著來襲的空中威脅。壹旦發現並識別到正在靠近的導彈，就啟動適當的應變措施，包括:投擲火焰彈，發射能吸收紅外線的煙霧，或主動向導彈的信標發射強大的激光束，使其制導系統眼花繚亂。目前，壹些綜合預警/應急系統已經存在或正在開發之中。
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