舉幾個典型的例子，看看壹輛加油車加滿壹箱油能跑多少公裏:
1，第三代哈弗H6 1.5T，油箱容積58升。按照8.55L/ 100公裏的平均實測油耗，基於某帝豪的數據，58除以8.55得到6.78，也就是說3代哈弗H6的壹箱油可以跑678公裏。
這是平均值。如果在城市道路或高速公路上跑，結果會不壹樣。如果完全在高速公路上跑，可以跑得更遠。另外，不同的人開車，結果也不壹樣。
2.本田CR-V 1.5T，油箱容積53L，平均實測油耗6.3L/ 100 km。53除以6.3得到的結果是8.41，也就是說本田CR-V的壹輛坦克可以跑841 km。
3、雷克薩斯LX 5.7L，百萬豪車，此車掛雙油箱，容積93L+45L，共計138L，平均實測油耗14.21L/ 100 km。算下來，雷克薩斯LX兩箱油能跑971 km。
4.軒逸日產1.6L，油箱容積50L，平均實測油耗6.03L/100 km。算下來，軒逸日產壹箱油能跑829 km。
5、豐田卡羅拉1.5L，油箱容積50L，平均實測油耗5.3L/100 km。算下來，豐田卡羅拉壹箱油能跑943 km。如果是純高速，這車肯定跑1000 km左右。
6.吉利帝豪GL 1.5T，油箱容積55L，平均實測油耗5.2L/100 km。算下來，吉利帝豪GL每箱油能跑1057 km。
從這些數據的對比可以看出，燃油車壹箱裏程普遍超過500公裏，最多的甚至超過1000公裏。如果是純高速公路，裏程會更多，轎車的裏程壹般會超過SUV。
如今，新能源汽車開始在汽車市場崛起。預計在中國市場，到2025年，新能源汽車將占據25%的市場份額，而純電動汽車是最具潛力的新能源汽車。下面我們來看看市面上常見的壹些純電動汽車的續航裏程。
特斯拉Model Y長續航版，理論續航裏程594公裏，實際續航裏程435公裏，續航達成率73.2%。
Xpeng Motors P7後驅長續航鵬翼版，理論續航裏程670km，實際續航裏程529km，續航達成率84.4%。
比亞迪韓EV續航時間長，理論續航裏程605公裏，實際續航裏程526公裏，續航達成率86.9%。
蔚來EC615km性能版，理論續航裏程615km，實際續航裏程582km，續航達成率94.6%。
極狐Alpha 603H，理論續航裏程603km，實際續航裏程595km，續航達成率98.7%。
以上數據是某車主實測數據。這些基本都是中國市場的主流電動車，實際續航裏程在500公裏左右。目前已經有車企在造純電動汽車，續航裏程1，000公裏。已知的有特斯拉ROADSTER和蔚來ET7，但價格較貴。
目前主流電動車的實際續航裏程在500公裏正負100公裏範圍內。人們普遍能接受燃油車壹箱油能跑500公裏，但對電動車的續航裏程並不滿意。為什麽？
有幾個主要原因:
1，續航裏程焦慮。
純電動汽車的理論續航裏程和實際行駛裏程往往存在差距。這是因為在不同的使用環境下，純電動汽車的電池在寒冷的天氣下使用速度更快，而在炎熱的環境下，開著空調，電池消耗也快。
從以上數據可以看出，特斯拉的續航達成率是最低的。594公裏的標稱續航裏程在測試中只跑了435公裏。如果跑長途，司機算了壹下行程只有500公裏。因此，如果沒有足夠的電力，人們會非常焦慮。
這種焦慮是普遍存在的，也和以下兩個原因有關。
2.充電時間。
電動車充電時間明顯比加油時間長很多。就算節假日排隊加油，等半個小時也已經是很長的時間了。不過即使選擇DC快充，最快也要1小時，最慢也要2小時。在這1~2小時內，車主除了等待充電，什麽也做不了。
如果節假日還要排隊等電動車，那就超級難等。這和加油沒什麽區別。加油壹次只需要1~3分鐘，充電壹次需要60~120分鐘，充電時間是加油時間的40~60倍。時間就是成本，誰也耗不起。
3.充電設備不普及。
目前高速服務區基本都有充電站，但充電口不多。壹個中等服務區的充電樁數量不到10，太少了，節假日都用不上，而且很多充電口還是壞的，存在無法匹配的情況。
有些電動車公司也會自己建壹些充電樁，壹般不會建在高速上，但是這樣會影響妳的出行。比如妳在高速上行駛，服務區有排隊充電的情況，妳不想等，就只能開下高速去找充電樁，嚴重影響駕駛體驗。
4、電動車需要嚴格規劃路徑。
不代表純電動車跑不了長途。續航裏程在500公裏左右的電動車可以跑長途，但妳要規劃好路線，根據妳的裏程選擇在哪裏充電，並留有相當的余量以防萬壹。這樣做會影響妳的旅途體驗，有時候還得避開景點。
相對來說，燃油車沒有這個問題。燃油車只需要導航選擇起點和終點，其他什麽都不需要管，因為加油站無處不在，無論是高速還是城市，還是鄉鎮，甚至是沙漠。這個優勢暫時是純電動車無法替代的。
當未來有壹天，充電站無處不在，電池續航裏程提升到1000公裏左右，純電動車將會秒殺燃油車。