物流管理的定義
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質實體流動的規律，運用管理學的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，以達到各種物流活動的最佳協調和配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理以系統論、信息論和控制論為基礎。
物流的概念
解釋1:
物流是指以最低的成本，通過運輸、儲存和配送的方式，對商品的原材料、半成品、成品及相關信息從產地到消費地進行計劃、實施和管理的全過程。
物流構成:商品運輸、配送、倉儲、包裝、搬運、配送加工，以及相關的物流信息。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局和位置、搬運、采購、包裝和情報信息。
解釋二:
在我國國家標準《物流術語》的定義中指出，物流是“貨物從供應地到接收地的物理流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送加工、配送和信息處理等基本功能有機結合起來。”
解釋三:
物流中的“物”是物質數據中具有物質實體特征，在物質數據世界中可以物理位移的部分。“流”是壹種物理運動，有其有限的含義，即以地球為參考系相對於地球的物理運動，稱為“位移”。流動的範圍可以是大範圍的地理，也可以是同壹地區、同壹環境下的壹個微運動、壹個小範圍的位移。“物”與“流”的結合是在自然運動基礎上的高級運動形式。它們之間的相互聯系是尋找經濟目的與實物之間，軍事目的與實物之間，甚至某些社會目的與實物之間的運動規律。因此，物流不僅僅是上述有限條件下的“物”與“流”的組合，更重要的是，它是壹種限於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度觀察事物的運輸，以滿足壹定的軍事、經濟、社會要求。
解釋4:
物流(Stream):在化工生產過程中，需要發生化學或物理變化的物料往往以氣態或液態參與生產過程，並通過管道輸送，因此過程中涉及的原料、中間產品和產品稱為物流。在連續作業過程中不斷加入或排出的固體物料也可稱為物流。
物流管理有四個主要特征。
(1)以客戶滿意為第壹目標；
(2)以企業整體優化為目標；
(3)以信息為中心；
(4)更加註重效率和效果。
實施物流管理的目的
實施物流管理的目的是以盡可能低的總成本達到既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的動態平衡，從而創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡而言之就是在正確的時間和地點，以正確的數量和價格，向客戶提供正確的產品。
物流管理強調用系統的方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、儲存、包裝、裝卸、配送加工、配送和信息組成。每個環節本來都有自己的功能、利益和概念。系統化的方法是利用現代管理科學和現代技術，使各個環節享有整體信息，將各個環節作為壹個集成系統進行組織和管理，使系統能夠以盡可能低的總成本提供有競爭力的客戶服務。根據系統方法，系統的效益不僅僅是其局部環節效益的總和。系統方法就是針對某壹個問題，要對所有的影響因素進行分析和評價。從這個思路出發，物流系統並不單純追求各個環節的成本最低，因為物流各個環節的利益之間存在著相互影響和制約的傾向，存在著交替脆弱的關系。比如過分強調包裝材料的節約，可能會因為其容易破損而導致運輸和裝卸成本的增加。因此，系統方法強調總成本的分析和避免應用次優效果和成本平衡的分析，以達到總成本最低，滿足既定的客戶服務水平。
物流管理發展經驗
物流管理的發展經歷了分銷管理、物流管理和供應鏈管理三個層次。物流管理起源於二戰中部隊運輸物資裝備研究所發展起來的儲運模式和技術。戰後，這些技術被廣泛應用於工業，大大提高了企業的運營效率，為企業贏得了更多的客戶。當時的物流管理主要是針對企業的配送部分，即成品生產出來後，如何快速高效地通過配送中心將產品送到客戶手中，盡可能保持最低的庫存。美國物流管理協會當時叫物流管理協會，加拿大供應鏈與物流管理協會叫加拿大物流管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在生產出給定數量的成品後，被動地迎合客戶的需求，將產品運輸到客戶指定的地點，優化運輸領域的資源利用，合理設置各配送中心的庫存。準確的說，物流管理在這個階段並沒有真正出現，只有運輸管理、倉儲管理和庫存管理。當時物流經理這個職位還不存在，只有運輸經理或者倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現於20世紀80年代。發現運用跨職能流程管理來觀察、分析和解決企業管理中的問題是非常有效的。通過分析物料從原材料到工廠，流經生產線上的各個工位，生產出成品，再運輸到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效，實則降低整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能的利用自己的產能，不留富余，壹旦需求增加，就會成為處處瓶頸，導致整個流程的中斷。比如交通運輸部，作為壹個獨立的職能部門，總是試圖降低自己的運輸成本，但如果交付壹個必須通過海運而不是空運加速的訂單，雖然節省了運費，但卻失去了客戶，導致整體失敗。因此，傳統的垂直職能管理已經不適合現代大規模工業生產，而水平物流管理可以綜合管理每個流程中的不同職能，實現整體最優協同。
在這壹階段，物流管理的範圍延伸到除運輸以外的需求預測、采購、生產計劃、庫存管理、配送和客戶服務，從而系統地管理企業的運作，實現整體效益的最大化。Godrat寫的《目標》壹書風靡全球制造業，其精髓是從生產過程的角度來管理生產。據此，美國物流管理協會於80年代中期更名為美國物流管理協會，加拿大物流管理協會於1992更名為加拿大物流管理協會。
壹個典型的制造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常稱為來料物流，原材料在工廠內各工序之間的流轉稱為生產物流，配送和客服環節稱為出貨物流。物流管理的關鍵是對從原材料、在制品到成品的全過程進行系統化管理，以保證在最低庫存條件下，物料的順利采購、運輸、加工、運輸和交付給客戶。對於物流管理高效的企業股東來說，這意味著用最少的資金做最大的生意，產生最大的投資回報。
物流管理的內容
物流管理的內容包括三個方面:對物流活動各要素的管理，包括運輸和儲存；物流系統要素的管理，即人、財、物、設備、方法、信息等六要素的管理；物流活動中具體職能的管理主要包括物流計劃管理、質量管理、技術管理和經濟管理。
物流管理科學是近壹二十年來國外興起的壹門新學科，是管理科學的壹個新的重要分支。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日益激烈。人們逐漸發現，企業間降低生產成本的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量只是壹個企業進入市場參與競爭的敲門磚。此時，競爭的焦點開始從生產領域轉移到非生產領域，轉向那些被視為輔助環節而被忽視的分散、孤立的領域，如運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送加工等物流活動。人們開始研究如何在這些領域降低物流成本，提高服務質量，創造“第三利潤源”。從此，物流管理從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為壹個獨立的研究領域和學科範圍。物流管理科學的誕生使得隱藏在經濟活動中的物流系統得以顯現。它揭示了物流活動各個環節的內在聯系，它的發展和完善是現代企業在市場競爭中取勝的法寶。
日前，中華英才網。com根據過去壹年的在線職位空缺監測數據，對2005年的年度職場市場進行了分析和總結。數據顯示，去年職場經歷了壹個從緩慢發展到崛起的過程。年末就業指數首次突破750大關，IT技術人員最受歡迎，廣告、公關人才呈上升趨勢，房地產人才遭遇寒流，快消品人才升級，高端財務管理人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有資料顯示，物流人才已被列入我國12類緊缺人才，物流規劃師、物流經理、物流研究員、物流工程師等緊缺人才。很多企業在招聘物流管理人才時，需要碩士以上學歷，3年以上管理經驗，5年左右行業經驗，最好是在大型外企物流部門工作。
烽火數據還顯示，在物流行業相對發達的北京、上海、廣州、深圳，倉儲運輸管理人員年薪中位數約為10-12.7萬元，高的約為21-26萬元；進出口事務總監(業務職能)年薪中位數約為5.8-6.6萬元，高的約為8.1-9.5萬元；物流管理員(IT行業)壹般年薪中位數53萬-62000元，最高可達17萬-20萬元。
物流管理的三個階段
物流管理按照管理的順序可以分為三個階段，即計劃階段、實施階段和評價階段。
壹、物流規劃階段的管理
計劃是壹些事先考慮作為行動的基礎。物流規劃是實現物流預期目標的準備工作。物流規劃首先要確定物流要達到的目標以及實現這個目標的所有工作的順序。
其次，要分析研究物流目標實現過程中可能出現的任何外部影響，特別是不利因素，並針對這些不利因素確定對策。
第三，從人力、物力、財力等方面制定具體措施實施和指導物流目標的實現。
二、實施物流階段管理
物流實施階段管理是對正在進行的物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這壹階段，計劃將通過具體實施得到檢驗。同時也將物流管理與具體的物流活動緊密結合。
(壹)後勤活動的組織和指揮
物流的組織是指將物流活動中相互聯系的環節進行合理的組合，形成壹個有機的整體，從而充分發揮物流中各個部門和物流工作者的作用。物流指揮是指在物流過程中對所有物流環節、部門和機構的統壹調度。
(二)物流活動的監督檢查
通過監督檢查，了解物流的執行情況，暴露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題產生的原因，提出克服的辦法。
(三)物流活動的監管
在物流計劃的實施過程中，物流的各個部門和環節總會出現不平衡。面對上述問題，需要根據物流的影響因素，對所有物流部門和環節的能力進行新的綜合平衡，重新安排力量實現物流目標。這是對物流活動的規範。
三、物流評估階段的管理
在壹定時期內，人們將物流實施的結果與原計劃的物流目標進行比較分析，這就是對物流的評價。通過對物流活動的綜合分析，人們可以確定物流計劃的科學性和合理性，並確認物流實施階段的成就和不足，從而為今後制定新的計劃和組織新的物流提供寶貴的經驗和信息。
根據物流評價範圍的不同，物流評價可以分為專門評價和綜合評價。根據物流部門之間的關系，物流評價可以分為縱向評價和橫向評價。需要指出的是，無論采用何種評價方法，其評價手段都必須依賴於具體的評價指標。這類指標通常表現為實物指標和綜合指標。
物流管理教育
1993，北京工商大學(原北京商學院)受教育部委托組織物流管理本科專業論證，教育部批準增設物流管理專業。從此開始了中國高校物流管理本科、碩士、博士的培養。
1.物流管理專業為適應社會主義市場經濟的需要，培養學生在掌握工程基礎知識、熟悉法律法規、掌握現代物流管理理論和信息系統的手段和方法的前提下，具有紮實的管理、經濟和信息技術基礎知識，較高的英語水平和基本的計算機技能，具有較強的物流管理、規劃、設計等實際操作能力的高級現代物流管理人才。
2.成為物流管理領域從事全流程規劃、管理和物流信息化的高級復合型管理人才。
3.本專業學生將在市場營銷學學科體系的基礎上，研究物質資料在生產、流通和消費中的流通規律，尋求獲得最大的空間和時間效用；研究物流的內在規律及其與國民經濟建設的關系；掌握物流現代化的趨勢及相關的物流技術和物流管理。
4.本專業學生將學習許多基礎課和專業課，主要包括經濟學、管理學、管理信息系統、市場營銷、財務管理、配送中心理論、運輸經濟學、包裝、倉儲管理、國際貨物與運輸、物流環境保護、采購決策與庫存控制、現代物流管理、電子商務與物流系統等。
物流管理專業的畢業生經過四年的學習，將獲得管理學或經濟學學士學位，適合從事物流及相關運輸、倉儲、物流管理等工作。在國家和省級經濟管理部門、國內外貿易公司、工商企業和物流中心工作，也可在相關部門從事教學和科研工作。
6.目前國內開設該專業的高校有:成都東軟信息學院、北京工商大學、北京交通大學、北京材料學院、長安大學、中國民航學院、北京航空航天大學、上海財經大學、西南交通大學、重慶交通大學、河北經貿大學、沈陽工業大學、東北財經大學、大連交通大學、哈爾濱商業大學、同濟大學、東華大學、上海海事大學、上海外貿學院、江。蘇州科技大學浙江大學寧波大學安徽大學安徽大學安徽財經大學華僑大學江西財經大學中國海洋大學山東財經大學河南工業大學鄭州航空工業管理學院武漢大學武漢大學中南財經政法大學中山大學暨南大學廣東外語外貿大學廣東工業大學廣東技術師範學院廣東商學院重慶工商大學(待定)西南財經大學四川理工學院東南大學長安大學等。
7.全國大學生物流設計競賽。由教育部高等學校物流專業教學指導委員會、中國物流與采購聯合會共同主辦，北京工商大學承辦的“首屆全國大學生物流設計大賽”決賽於2007年4月15日至4月17日在北京工商大學舉行。2007年4月6日，首屆全國大學生物流設計大賽決賽頒獎儀式暨新聞發布會在北京金隅萬豪酒店舉行。教育部副部長吳、中國物流與采購聯合會會長、中華人民共和國教育部副部長、北京市教委副主任郭廣生、中華人民共和國教育部政法司司長黃友芳、和北京工商大學黨委書記王守法出席了頒獎儀式。出席本次盛會的物流界專家有:王明、崔、何明科、陳、田政。安得物流公司總經理盧立新作為案例提供商出席了儀式。頒獎儀式由中國物流與采購聯合會副會長兼教育委員會秘書長任主持。教育部副部長吳在致辭中表示，這次活動對大學生的綜合素質起到了很好的促進作用，她對獲獎的師生表示祝賀。同時，她強調了中國對物流人才的需求，指出此次大會由政府、協會、企業聯合舉辦，對培養實用型人才具有重要意義。這個比賽創造了壹個非常好的平臺。希望組委會認真總結經驗，為以後的比賽打好基礎。首屆全國大學生物流設計大賽於2006年10月25日正式啟動，壹等獎8名，二等獎14名，三等獎18名。
物流管理的四個核心
為了建立合理高效的
任何企業都離不開采購，連鎖企業也是如此。商品采購是連鎖企業經營活動的起點。連鎖企業的采購必須是整個連鎖店的采購計劃。配送中心匯總各連鎖店提出的采購計劃後，結合總部的要求和市場供應情況，制定采購計劃，統壹從市場采購物資。對於連鎖企業來說，采購環節是壹個創意部門，他們經營的商品需要通過采購環節引入，創造效益。然而，很多連鎖企業在新的壹年裏的現狀是，很難準確把握總部及其下屬
第二，倉儲
& ltU & gt連鎖店。和其他店壹樣，要有常年在售的商品，要有分時段生產和銷售的商品。如果壹年到頭賣的商品都是各種賣的
第三，分配
配送作為連鎖物流的基本功能之壹，在其中起著非常重要的作用。實踐
大型連鎖企業應重視配送中心建設，根據自身經營狀況合理確定配送中心規模，提供安全、可靠、高效的配送系統。積極發展社會化第三方物流配送中心，充分利用和整合現有物流資源，進行資產組合、重組和
(1)物流配送中心建設
發展連鎖企業，要加快配送中心的建設。中國的許多連鎖店
壹、自建配送中心
這種方法適用於已經達到壹定規模的連鎖企業。配送中心和
壹些大型連鎖公司有自己的配送中心。例如，沃爾瑪是美國最大的商業連鎖公司，擁有25個大型配送中心和23000輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心
歐洲和德國的物流配送設施是世界壹流的，但其可觀的物流成本導致大
b、社會化物流配送中心
壹些大型超市公司投資的配送中心可以順利完成本系統的商品配送任務。然而，壹些中小型超市公司在資金、設施和人才方面遇到許多困難，在開展配送業務時存在許多問題，如缺乏標準化操作，各種代碼(包括商品代碼和運輸包裝代碼)缺乏標準，快件選擇、到達分揀、組裝配送、商品庫存等操作沒有電子掃描設備，快件外包裝上沒有運輸和配送的條形碼，這些都直接影響了企業的服務水平。
隨著科技的進步，生產的分工越來越細，國外出現了很多專門從事配送任務的公司。壹些連鎖企業不再自建配送中心，而是依托社會化配送中心。社會化配送中心特別適合中國。
(1)因為中國目前
(2)由於專門承擔經銷任務的公司
(3)大量的
c、綜合物流配送中心
由於業務有限，很多大型連鎖企業的配送中心都開始或多或少地承擔其他公司的配送任務。比如日本的希友公司，在自建物流配送體系的基礎上，還為社會其他企業配送商品。東京附近的西遊公司配送中心就像壹個大工廠，從上到下都是流水線壹樣的機器傳送帶。沒有傳送帶的商品裝在五樓貨架上的箱子裏，高度至少6米。配送中心貨場65000平米，全部機器分類，也有31.600平米。其裝配線平均每小時1。62萬箱貨物，中國250箱
(2)配送中心提供增值服務
首先，配送中心要加強信息化建設。物流配送的信息化表現在物流信息采集的數據庫化和編碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化。因此，條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統(EOS)、電子數據交換(EDI)、快速響應(QR)、有效客戶響應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(MIS)、
其次，物流配送商應該改變單壹配送和使用的觀念
鼓勵物流配送中心開展“壹攬子”物流服務，開辟物流服務新領域，壯大我國連鎖企業