社會發展、經濟發展、物流發展和物流學科發展的特點
第壹階段是20世紀初至20世紀50年代。
工業化時期，大部分歐美國家相繼進入工業化社會，制造業迅速發展，社會分工不斷細化。物流發展規模小，渠道不暢，成功率不高。它的作用沒有被應用程序註意到。物流學科是從經濟學的角度建立起來的。二戰期間，從技術角度確立了物流學科的地位。
第二階段是從20世紀60年代到90年代。
世界上大多數國家都采用了“大規模生產——大規模銷售——大規模消費——大規模拋棄”的社會發展模式。大型制造業和大型零售業同時形成並壯大了物流業。多品種小批量配送已成為現階段的主要物流形式。各國對物流的認識開始從PD轉向物流，第三方物流理論的出現奠定了物流產業。
第三階段是90年代至今。
隨著網絡時代經濟全球化和壹體化的到來，知識經濟開始出現發展跡象，支撐物流學科發展的物流經濟學、物流管理學和物流技術學科初步形成理論體系，綜合物流學科正在發展。
從上表可以看出，物流和物流學科的出現是社會經濟發展到壹定時期的產物。
每個階段物流的發展特點與同期社會經濟發展的特點相適應。因此，* * *或企業在規劃、管理和制定物流政策時，壹定不能脫離當時社會經濟發展的實際；在物流科學的研究中，要註意分析社會經濟發展對物流發展的影響以及物流在社會經濟發展中的作用。
擴展數據
雖然“物流”這個概念只有幾十年的歷史，但物流活動卻有著悠久的歷史，從人類社會開始產品交換起就有物流活動。人類對物流的認識是社會生產力發展在人們頭腦中的必然反映。因此，物流也是壹個不斷發展的概念，它經歷了從傳統物流到現代物流的轉變。
1.1物流概念的演變
在1935中，美國營銷協會對此做了進壹步闡述，認為“物流是伴隨著包含在銷售中的物質資料和服務，從生產地流向消費地的各種經濟活動”。
1927年，美國學者拉爾夫·索迪在《流通時代》中首次使用了物流壹詞，取代了原來的PD。二戰期間，美國陸軍根據軍事需要，在武器供應領域首次采用了物流管理的概念[1]，對戰時武器的運輸、供應和調配進行全面管理，積累了壹定的經驗。戰後，LM理論和方法逐漸從軍事領域滲透到工商業領域，產生了商業物流等新概念，並被各國工業界和理論界廣泛應用。
1946年，為了讓物流培訓活動走上正軌，美國還成立了全國運輸物流協會(AST "L)。
物流的水平代表了壹個國家的經濟發展程度，物流管理體現了每個國家的民族氣質和經濟模式的差異。比如日本註重物流成本核算，英國致力於構建綜合物流體系，美國以物流機械現代化為物流管理的突破點。
參考百度百科-物流
二、物流發展歷程:工業化時期第壹階段20世紀初至50年代，大部分歐美國家相繼進入工業化社會。制造業快速發展，社會分工不斷細化。物流發展規模小，渠道不暢，成功率不高。它的作用沒有被應用程序註意到。物流學科是從經濟學的角度建立起來的。二戰期間，從技術角度確立了物流學科的地位。第二階段，從20世紀60年代到90年代，世界上大多數國家采用“大規模生產——大規模銷售——大規模消費——大規模拋棄”的社會發展模式。大型制造業和大型零售業同時形成並壯大了物流業。多品種小批量配送已成為現階段物流的主要形式。各國對物流的認識已經開始從PD轉向物流。第三方物流理論的出現確立了物流業的第三階段。20世紀90年代以來，經濟全球化和壹體化進入了網絡時代。在知識經濟發展之初，支撐物流學科發展的物流經濟學、物流管理學和物流技術已初步形成理論體系，綜合性物流學科正在發展。從上表可以看出，物流和物流學科的出現是社會經濟發展到壹定時期的產物。
每個階段物流的發展特點與同期社會經濟發展的特點相適應。因此，* * *或企業在規劃、管理和制定物流政策時，壹定不能脫離當時社會經濟發展的實際；在物流科學的研究中，要註意分析社會經濟發展對物流發展的影響以及物流在社會經濟發展中的作用。
中國物流快遞運單年均400多億件，GDP超萬億。隨著高鐵進入貨運競爭，傳統公路運輸的速度逐漸處於劣勢。速度永遠是物流行業的核心優勢。
和斯威夫特壹起。快遞加入物流行業，將改變目前高鐵困局和物流行業格局。企業利用高鐵的速度結合享受經濟的創新模式，直接降低物流收費。
以每公斤10-20元的價格服務客戶。這種創新的管理模式，通過共享和協作，進行創新，充分利用閑置資源，形成新的增長點，為經濟註入強勁動力。
此外，* * *享受經濟的另壹大特點是人人都可以參與並受益，有利於促進社會公平正義。斯威夫特。快遞通過高鐵+* * *，進入物流行業，實現了真正有利於社會發展的模式，也將引領未來物流行業的發展。
運營優勢:1，高鐵時速350公裏，快遞包裹壹天送達全國。2.***從民生角度享受經濟，既能減少人們日常出行支出，又能增加高鐵客流。
3.企業的運營模式是以人為本，通過乘客出行的條件實現貨物運輸，讓乘客在出行中獲得收益。斯威夫特。快遞通過這種運營模式創新物流行業，從根本上解決高鐵快遞的發展，惠及廣大人民群眾。