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特斯拉傳統11汽車企業銷售

乘聯會近日發布了9月份新能源汽車成績單。數據顯示,中國9月新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛,同比增長99.6%,環比增長24.1%。其中,插電式混合動力銷量為2.2萬輛,同比增長55%;純電車銷量10.2萬輛,同比增長105%。

從廠商來看,新能源汽車銷量排名前三分別是上汽通用五菱24386、比亞迪19048、特斯拉中國11329。,

其中A00級銷量為3.25萬輛,份額提升至純電動的32%。9月新能源汽車市場呈現多元化,上汽通用五菱24386輛,比亞迪19048輛,特斯拉中國11329輛,位列新能源企業前三。蔚來、小鵬、威馬、何忠、零跑等新勢力車企數據優異,銷量增長良好。廣汽新能源也出現了高增長,大集團新能源業績分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發3.37萬輛,較去年9月增長17%。

上汽通用五菱銷量登頂,與五菱洪光MINI的銷量密不可分,相比8月份尤為明顯。壹個月前,特斯拉Model榮登榜首。3.上個月銷量11811,已經創下了中國新能源汽車史上的神話,但還是敵不過五菱。洪光迷妳?小型車EV趕超,成為中國純電車新的銷量冠軍。

這款車不僅填補了AOO級電動車的巨大市場空白,也切中了消費者的購車痛點。現在寶駿E100,歐拉R1,克萊威等車的價格從5萬元到6萬元都可以看到,而五菱洪光MINI?EV最低售價不到3萬元,基本可以覆蓋所有消費群體。

還有壹點特別關鍵。國內能壹個月賣幾萬輛車又不耽誤交車的車企真的太少了。五菱洪光的硬實力之壹是其充足的產能。

模特?剛國產的時候,大家都說特斯拉是中國新能源市場的鯰魚,會振興整個市場。然而,從3月份以來的成績單來看,那不是壹條鯰魚,而是壹條野心勃勃的鯊魚。是啊,特斯拉模型?總的來說,10月份的數據可能會再次刷新紀錄。模特?3換成更低成本的當代Amperex科技有限公司的磷酸鐵鋰電池,價格降至23萬元。

國產車型?3去年官方發布的價格為35.58萬元。短短壹年時間,價格下調至24.99萬元,也會讓潛在消費者擔憂。特斯拉模型?還會繼續降價嗎?答案是肯定的。

今年年初,國產特斯拉車型?上海工廠正規交付,無論是生產成本還是國家補貼,都比進口車有很大優勢。隨著國產化程度和產能的不斷提高,Model?勢必會再次降價。

然而,國產造車新勢力中最差的車型?3的強勢崛起,受影響最大的可能是正面對敵的小鵬P7。新車上市前,何肖鵬說車型?3至少還需要1萬美元才能物有所值。結果年初,國產車型?3進行了價格調整。同學們怎麽想的,沒事,小鵬P7走長途巡航路線,車型?3標準續航車型只能跑445km,後驅長續航車型不會出這麽快。畢竟韭菜不會長那麽快。

結果大家都知道,4月10,國產特斯拉車型?3長續航後驅版正式發布,補貼後售價339050元起。4月27日,小鵬P7 Online正式上市,補貼後價格區間為22.99萬-34.99萬元。

但9月份Xpeng Motors表現非常出色,單月總交付量為3478輛,同比增長145%,第三季度為8578輛,同比增長266%,創下季度交付量新高。其中小鵬P7單月交付量為2573輛,實際上在與特斯拉的競爭中取得了不錯的成績。

但是,接下來才是真正見證實力的時刻。6月10,1,特斯拉中國再次宣布降級國產車型?3,其標準續航升級版補貼後價格降至24.99萬元,價格已進入25萬元區間。小鵬和特斯拉真的站在同壹起跑線上,都定位純電動汽車,價格也在同壹個區間。可以預見,小鵬P7的銷售壓力將進壹步加大。

特斯拉模型?目前3的現象級爆發,其實對蔚來來說是壹個不錯的狀態。越多對新能源汽車感興趣的人被特斯拉吸引,蔚來的機會就越多。畢竟市面上中高端車型種類較少,特斯拉還沒有覆蓋這壹領域。性價比和品牌力兼備的車型就更少了。

蔚來9月銷量4708輛,同比增長133.2%。蔚來交付ES8 1482輛,ES6和EC6 * * 3226輛,延續了近幾個月的上升趨勢。除了蔚來產能壹直攀升,也和蔚來宣布自由換電換生活將下線有關。蔚來官方宣布,從6月10到6月12,用戶將獲得每月限額的免費換電權益,但這壹政策也擠壓了第四季度的購車需求。

當然,蔚來不應該偷著樂,以為自己的ES6和ES8都是SUV,就可以逃了。上海超級工廠二期處於收尾階段,部分二期工廠已經有生產設備,這意味著Model?Y型的生產有望提前。國產版車型?y已經開始預訂了。長續航版售價48.8萬元,性能高性能版售價53.5萬元。和今年的車型相比呢?3價格壹路跳水,型號?妳也可以想象壹下y的預售價裏有多少水分,蔚來ES6本身就是標桿車型?y出生了,這次我可以來壹場真正的戰鬥了。等到模特?y開始交付,兩車價格區間基本重合,影響才真正開始。

國產化的核心目的是降低成本,改用磷酸鐵鋰電池也是為了降低成本。特斯拉相關人員透露稱?1月份,特斯拉上海工廠的零部件國產化率約為30%,計劃到2020年7月提高到70%-80%。2020年底,特斯拉Model將實現國產。3將實現100%零部件的國產化替代。之前網上有人說特斯拉模型?3價格可以降到23萬以內,這是官方傳言,但就這個趨勢來看,筆者認為當車型?y量產或者降價的時候,是不是也是車型?3再次調價時。

國內新能源市場走勢極佳,但特斯拉作為外資,有壟斷的可能。獨立廠商需要從產品的硬實力出發,正面對抗,避免特斯拉的反客戶導向。當然,目前看來自主廠商已經意識到了這壹點,市場反應也在好轉。我們都有光明的未來。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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