如果從來沒有發表過，可能是合作過但沒有發表過，或者沒有合作也沒有必要發表。那麽有合作嗎？也許有。如果沒有合作，那就不是回應，應該是比亞迪的造謠。
如果特斯拉牽手比亞迪會怎麽樣？是不是等於失去了“尊嚴”？
資本逐利，無非是對尊嚴的尊重；美國企業尤其具有這樣的特點。有哪些無恥的事情是壹些知名企業沒有做過的？選擇比亞迪的刀片電池，只能讓其品牌溢價。雖然特斯拉和比亞迪壹直是競爭對手，但這只是比亞迪扮演代工角色時才會存在的競爭關系。福迪作為獨立子公司，構建供應鏈，選擇福迪的刀片電池沒有錯。
這就像當代Amperex科技有限公司的磷酸鐵鋰電池和特斯拉現在選擇的國產電機。當代Amperex科技有限公司的電池供應幾十家車企，沒有電機會是“特斯拉皇家工廠”；那麽，如果使用與其他品牌車輛相同品牌的電機和電池，那麽使用很多車企都在使用的英飛淩IGBT豈不是有失尊嚴？特斯拉是壹家沒有技術實力的新銳車企，賣點是其所謂的“FSD”(全自動駕駛系統)；核心的三家電力公司都是依賴供應商的，選擇哪家供應商沒什麽區別，所以這裏不存在尊嚴的問題。
比亞迪牽手特斯拉的意義何在？
拋開資本市場的操縱，僅從動力電池的供應來說，並沒有太大的意義；因為特斯拉的困境可能只有它的用戶看不到，業內已經看得很清楚了，未來潛力可能不大，尤其是在中國汽車市場。可以說沒有必要靠自主品牌“動刀”。合資車企最近的新能源車產能擴張，是在為“圍剿”特斯拉做準備，比亞迪現在也是春風得意，有“抗打擊能力”。
關鍵是很多合資車企都選擇了比亞迪的鎳鈷錳鋰電池和刀片電池。
自主品牌有長城、長安、壹汽紅旗等。其中長春的工廠被紅旗汽車和奧迪汽車包圍，蚌埠的電池廠和合肥的汽車廠合作會有更大的計劃。
如果比亞迪需要通過其他車企利用其電池或三電技術提升品牌形象，那麽特斯拉可能是最不理想的選擇，因為其FSD系統是壹個不確定因素；反而這些傳統車企的品牌影響力更大，尤其是奔馳奧迪等豪華品牌，以及不斷崛起的自主高端汽車品牌。有了這些品牌的加持，還需要那麽在意壹輛特斯拉嗎？
所以就算最後特斯拉沒有牽手比亞迪，也沒什麽大不了的。比亞迪同時扮演代工角色，形成供應鏈品牌集群後；其實特斯拉並不是危機感最大的壹個。也許當代安培科技有限公司會更有壓力。
所以當代Amperex Technology Co .，Limited和特斯拉是牢牢捆綁在壹起的，但這也可能給特斯拉造成壓力，因為任何壹家車企都不可能只選擇壹家電池供應商，否則就會在供應商面前失去主動權。到目前為止，妳認為特斯拉選擇blade電池有什麽問題，還是會選擇？
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雙方的合作是建立在利益基礎上的。不得不說，比亞迪的電池是世界上最好的，沒有之壹。
真正的錘子是:根本沒有牽手這回事
這個事情，誰出來辟謠，好像都不合適。
比亞迪的技術在這裏，壹些核心產品也對外銷售。總之，我不賣給特斯拉，似乎不太合理。這個聲明又要處理了。
據我所知，比亞迪現在的刀片電池是對外銷售的，e平臺3.0的最新技術也是對外銷售的。就連他們後面要上市的汽車級芯片也對外銷售。絕對有必要說壹句，人家要的時候，我們到底賣不賣？如果我們拿出壹個不合作(相當於不賣配件給特斯拉)的硬詞，這會不會掀起又壹波口水戰？所以，既然談與不談都不是壹個裏外的人，那就幹脆避而不答，讓謠言被時間沖淡。
另壹方面，特斯拉宣布不與比亞迪合作是否有點為時過早？如果妳太傲慢，妳會被雷劈。除非他那天真的操了比亞迪，出來澄清，那才是“硬氣英雄”。如果他說是牽手比亞迪，是不是要被斥為“放棄尊嚴”？前期還是壹個相持不下的局面。突然覺得牽手真好，太不像老美的性格了。
顧言，那就什麽都別說了，免得妳留個畫餅讓世人猜。或許，時機成熟的時候，兩大車企真的會聯手。便宜的不都是我們的消費者。對於既是競爭對手又是合作夥伴的車企來說，在競爭的同時，自然會規範價格，提高產品技能，最終的受益者肯定是消費者。
這件事壹出，我就震驚了。畢竟當時比亞迪和特斯拉還是新能源的直接競爭對手。
後來比亞迪回應，不予置評。它從未向媒體公布過這些事實。
從目前的情況來看，特斯拉是否使用比亞迪的電池還是個未知數。
如果是真的，誰放下尊嚴都無所謂，不管是比亞迪還是特斯拉。商業行為是逐利的。談尊嚴不是傷財嗎？
對於特斯拉來說，目前其大部分車型已經國產。現在，其車型動力電池的最大供應商是當代安培科技有限公司。沒有企業會把這個關鍵部件綁定在壹個供應商身上，所以選擇比亞迪的電池是有意義的。
對於比亞迪，我們接觸最多的就是比亞迪汽車。其實回想起來，從2019開始，比亞迪的商業模式已經發生了變化，從垂直整合到對外開放，電池產業已經從整個比亞迪集團中剝離出來，正在為2022年IPO做準備。
在這個消息之前，比亞迪的電池壹直由幾家主機廠供應，長安和豐田...
現在多壹輛特斯拉也不是不可能。
今年年初，比亞迪擴大了刀片電池的生產，並在多個地方新建了基地。為了趕進度，它甚至買下了現有的廠房，節省了壹部分基建時間。
現在來看，如此大力度擴大刀片電池產能，除了暢銷的DMi機型，更有可能是為了滿足其他主機廠的需求。
等著看後面的消息吧，如果真的牽手，估計比亞迪電池應該快上市了。
說什麽尊嚴！商業合作有利可圖，順理成章。
利益相關，尊嚴無關...
對我來說，這是生意，不是尊嚴。我覺得比亞迪產能不夠。如果夠用，肯定會賣！