(壹)從經濟學角度看
從經濟學的資源配置角度看，分配是以現代交付方式實現資源最終配置的經濟活動。分配是資源配置的壹部分，因為經濟制度是配置或分配資源的機制，分配可以看作是經濟制度的壹種形式。②分銷的資源配置作用在於它是資源的“最終配置”，它離客戶很近。盡可能接近顧客是企業經營戰略成功的壹個關鍵因素。配送是壹種重要的物流模式，對許多企業來說具有極其重要的戰略價值，但其局限性使得它不可能解決物流流通領域的所有問題。③配送的主要經濟活動是送貨。這裏對現代配送的強調，表明了與傳統配送方式的區別，即配送的主要經濟活動是以現代生產力和新的勞動手段為支撐，以科學技術為依托，是壹種“配送”與“配送”有機結合的方式。
交付方式
從配送的實施來看，物流就是根據用戶訂貨的要求，在配送中心或其他物流節點配備貨物，以最合理的方式送到用戶手中。
問題二:物流配送的重要性。物流配送是現代流通業的壹種經營方式。
特點:
1的區別。而交付的概念在於，它不是壹般的交付概念，也不是生產企業在推廣產品時直接從事的銷售交付，而是從物流據點到用戶的特殊交付虛張聲勢。從交付職能
看，它的特殊性如下:a是專職流通企業，不是生產企業；b交付是“中轉”交付，而壹般交付，尤其是從工廠到用戶的交付，往往是直接的；壹般交付
生產什麽，交付什麽，交付什麽就是需要什麽。
2.與交通、運輸等概念的區別在於，配送不是簡單的運輸或運輸，而是由運輸和其他活動組成的有機體。配送中包含的運輸活動部分在整個運輸過程中處於“二次運輸”；“支線運輸”和“末端運輸”的位置起點和終點都是從物流點到用戶，這也不同於壹般的運輸。
3.與壹般的供應或供給概念的區別在於，它不是組織物資訂貨、簽約、結算、采購、發放的廣義概念，而是供應商采購到戶的鏡像。
在服務模式上，是壹種“門到門”的服務，可以把貨物從物流據點送到用戶的倉庫、營業廳、車間，甚至生產線的起點。
4.與配送、配送、交付等概念的區別在於，它是在全面配送的基礎上，完全按照要求，包括種類、措施、數量、時間進行配送。因此，除了各種“運輸”和“送貨”活動外，還需要從事大量的貨物配送、配送和組裝，這是“配送”和“送貨”的有機結合。
問題3:分配的定義是什麽？它的功能是什麽？配送是指在壹個經濟合理的區域內，根據顧客的要求，對商品進行挑選、加工、包裝、分割、組裝，並按時運送到指定地點的物流活動。
配送是物流中壹種特殊而綜合的活動形式，是商流和物流的緊密結合，包括商流活動和物流活動，也是物流中若幹功能要素的壹種形式。
在物流方面，配送幾乎包含了物流的所有功能要素，是物流的壹個縮影，或者說是所有物流活動在壹個小範圍內的體現。總配送集裝卸、包裝、儲運於壹體，通過這壹系列的活動來完成配送貨物的目的。特殊分發是由處理活動支持的，因此它涵蓋的範圍更廣。然而，分銷的主要活動不同於壹般的物流。壹般物流是運輸和倉儲，配送是運輸和分揀配送。分揀配送是配送的特有要求，也是配送中的特色活動。配送運輸是最終實現配送的主要手段。從這壹主要手段來看，分銷往往被簡化為壹種運輸方式。
在商流方面，配送和物流的區別在於，物流是商貨分離的產物，而配送是商貨融合的產物，配送本身就是壹種商業形態。雖然配送是以貨貨分離的形式實施的，但從配送的發展趨勢來看，商流與物流更緊密的結合是配送成功的重要保證。妳可以從兩個方面理解分配的概念:
第壹，從經濟資源分配的角度，表述了分配在社會再生產過程中的地位和分配的本質行為:
分配是以現代交付方式實現資源最終配置的經濟活動。這個概念的內涵概括為四點:
1.分配是資源分配的壹部分。按照經濟學家的理論理解，它因此是經濟制度的壹種形式。
2.分銷的資源配置功能是“最終配置”，所以接近於對客戶的配置。接近顧客是商業戰略的重要組成部分。美國蘭德公司對《幸福》雜誌上市的500家大公司的調查顯示，“經營策略和接近客戶非常重要”，證明了這種分配方式的重要性。
3.配送的主要經濟活動是配送，強調現代配送，表達了它與中國舊配送的區別。區別用“現代”二字來概括，就是以現代生產力和勞動手段為支撐，依靠科技進步來實現“分配”和“交付”有機結合的壹種方式。
4.分配在社會再生產過程中的地位是在接近用戶的流通領域，所以有其局限性。分銷是壹種重要的方式，有其戰略價值，但它不能解決流通領域的所有問題。
第二種。從分配的實現形式來看，表達式如下:
根據用戶的訂購需求，將貨物配備在配送中心或其他物流節點，以最合理的方式送達用戶手中。
這個概念的內容概括起來有五點:
1.整個概念描述了接近用戶資源分配的整個過程。
2.分銷的本質是交付。配送是交付的壹種，但它不同於壹般的交付:
壹般的配送可以是壹種偶然的行為，但配送是壹種固定的形式，甚至是壹種機構形式，有確定的組織，確定的渠道，有壹套設備和管理力量，有技術力量，有壹套制度。所以，分銷是壹種高級的交付形式。
3.分發是“中轉”的壹種形式。配送是從物流節點到用戶的壹種特殊的交付形式。從交割職能來說，其特殊性表現在:是專職流通企業，不是生產企業；分銷是“中轉”交付，而壹般交付，尤其是從工廠到用戶的交付往往是直接的；壹般交付是生產什麽，交付什麽，配送是企業需要交付什麽。所以，為了把妳需要的東西送出去，妳必須在某個中轉環節提出這個需要，這樣配送就必然以中轉的形式出現。當然，從廣義上來說，很多人也將非中國轉場配送納入配送範圍，將配送外延從轉場擴大到非轉場也是合理的，只以“配送”這壹符號來劃分配送外延。
4.配送是“配送”和“交付”的有機結合。配送與壹般配送的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使配送達到壹定的規模，從而利用規模優勢獲得更低的配送成本。如果不分揀配送貨物，運輸壹件東西需要壹點。> & gt
問題4:分銷管理的重要性原則是什麽？物流配送的意義是什麽？
現代配送與普通物流的區別在於，物流是商貨分離的產物，而配送是商貨融合的產物。分銷本身更像是壹種商業形式。雖然配送也是以商貨分離的形式實現的，但從配送的發展趨勢來看，商流和物流越來越緊密地結合在壹起，這是配送成功的重要保證。分配的意義可以從以下兩個方面來分析:
(1)
從經濟學的角度來看
從經濟學的資源配置角度看，分配是以現代交付方式實現資源最終配置的經濟活動。
分配是資源配置的壹部分，因為經濟制度是配置或分配資源的機制，分配可以看作是經濟制度的壹種形式。
②分銷的資源配置作用在於它是資源的“最終配置”，它離客戶很近。盡可能接近顧客是企業經營戰略成功的壹個關鍵因素。配送是壹種重要的物流模式，對許多企業來說具有極其重要的戰略價值，但其局限性使得它不可能解決物流流通領域的所有問題。
③配送的主要經濟活動是送貨。這裏對現代配送的強調表明了與傳統配送方式的區別，即配送的主要經濟活動是由現代生產力和新的勞動手段支撐的，依靠科學技術是“配送”和“配送”有機結合的壹種方式
交付方式
從配送的實施來看，物流就是根據用戶訂貨的要求，在配送中心或其他物流節點配備貨物，以最合理的方式送到用戶手中。
①配送在流通領域接近用戶的資源配置全過程中。配送的本質是交付，但它不同於壹般的交付:
壹般的配送可以是壹種偶然的行為，但配送是壹種固定的形式，是壹種有確定的組織、確定的渠道、現代化的技術手段和壹整套科學管理的系統形式。分發是壹種高級的交付方式。
②分配是“中轉”的壹種形式。配送是從物流節點到用戶的壹種特殊的配送方式。從交付工作來看，其特殊性如下:
從事配送的是專職流通企業，不是生產企業；分銷是“中轉”交付，而壹般交付，尤其是從工廠到用戶的交付往往是直接的；壹般來說，交付意味著交付生產出來的東西，而分銷意味著交付企業需要的東西。為了傳遞妳需要的東西，妳必須在中轉環節收集這種需要，所以分發必須以“中轉”的形式出現。
③配送是“配送”和“交付”的有機結合。配送與壹般配送的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使配送達到壹定的規模，從而利用規模優勢獲得更低的配送成本。如果我們不對貨物進行分揀配送，壹件東西要發貨，壹件東西要配送，會大大增加人力物力的消耗，配送成本也不會比送貨低。因此，要體現配送的優勢，分揀、配送等工作至關重要。④根據用戶需求進行分配。分發是基於用戶興趣和需求的活動。因此，我們必須明確樹立“顧客至上”和“質量第壹”的觀念。配送企業作為服務商，首先應該從用戶利益出發，在充分考慮用戶利益的基礎上獲取自身利益。分銷企業不能用自己的分銷渠道控制商品來控制用戶，不能用分銷來劃分部門和行業，不能以分銷為手段來劃分部門、行業和市場。物流配送是以規模化的生產和流通來完成資源配置，滿足消費者需求的壹種方式。物流配送因其定時、定量、準時、有計劃、即時、低成本，甚至可以為客戶實現零庫存，從而完全替代客戶原有的供應體系，為用戶提供更高的供應質量和更低的供應成本，實現企業銷售和客戶供應的壹體化。
問題5:現代物流在企業中的作用。
[大][中][小]發布日期:2005-11-17作者:來源:
物流是為了滿足消費者的需求，對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從出發地點到消費地點的有效流動和存儲進行計劃、實施和控制的全過程。它構成了企業價值鏈的基本活動，是企業獲得競爭優勢的關鍵。在加強技術開發和推行全面質量管理的同時，許多生產企業將目光投向了生產前後的物流領域。
1.現代物流是生產和流通企業的第三利潤源。
在20世紀60、70年代，發達國家的大多數企業為了追求利潤，都把重點放在生產領域，盡力降低材料和資源的消耗以獲得“企業的第壹利潤源”，提高勞動生產率以獲得“企業的第二利潤源”。然而，生產領域的這兩個“利潤源”都受到科技發展水平的制約。在生產機械化、自動化水平不斷提高，生產技術日益程序化、標準化的新形勢下，技術趨同性的增強使得這兩個“利潤源”基本上沒有“泉水”可挖。
上世紀80年代，面對激烈的全球市場競爭，人們開始從生產領域向非生產領域尋找利潤，並驚訝地發現創造物流價值的成本相當高，企業生產經營中的浪費現象仍然十分突出。加上微電子技術、信息技術和制度創新，物流作為企業的“第三利潤源”，自然成為市場競爭的新焦點，自20世紀80年代以來受到理論界和實務界的高度重視。
物流貫穿於生產和流通的全過程，合理高效的物流通過協調和完善企業的整個生產和流通結構，可以帶來巨大的利潤。
對第三利潤源泉理論的最初理解是基於兩個前提:
第壹，物流完全可以和流通過程區分開來。物流是壹個獨立的系統，有自己的目標和管理，所以可以獨立核算。
第二，物流和其他獨立的商業活動壹樣，不是總成本的組成部分，而是壹個單獨的部分。
物流可以成為壹個“利潤中心”的獨立系統。
物流作為第三利潤源應該基於兩種能力:
第壹，物流在整個企業戰略中對企業營銷活動的成本有著重要的影響。物流是企業。
工業成本的重要生產點。從而通過物流合理化、現代化等壹系列活動降低成本，支持保障營銷、采購等活動。所以物流不僅僅是指主要成本的生產點，更是指降低成本的重點。物流是“降低成本的寶庫”這句話就是這種認識的形象表達。成本和利潤是相關的，物流作為主體，可以為企業提供大量的直接和間接利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。
第二，物流活動的最大作用不僅僅是為企業減少消耗、降低成本或增加。
加上利潤，更重要的是提高企業對用戶的服務水平，進而提高企業的競爭力。通過物流的服務保障，企業以整體能力降低成本，增加利潤。
物流作為第三利潤源，已經成為許多企業，尤其是跨國公司的利器。
2.現代物流是企業獲得競爭優勢的重要來源。
近年來，在從“生產導向”向“客戶導向”轉變後，企業的經營理念迅速向“為客戶創造價值”轉變。在“為顧客創造價值”的時代，價值不僅意味著有形的金錢，還意味著無形的、可感知的利益，這是當前企業參與市場競爭的新規則。
管理大師邁克爾？波特在《競爭優勢》壹書中指出，企業競爭的成功只能通過成本優勢或價值優勢來實現。壹個既沒有成本優勢又沒有價值優勢的企業，只能屬於壹個前途暗淡的企業，必將走向衰落。而企業只是做到了成本最低，只是壹個成本領先者，所以不得不和競爭對手在價格上競爭。這種價格上的低水平競爭會強化顧客對產品只是普通商品的認識。而基於價值優勢的競爭戰略比簡單的> & gt
問題6:配送和交付的區別。舊式的送貨只是簡單的“送貨”，而現代的送貨不僅要送貨，還要在經濟合理的區域內，根據客戶的要求進行貨物的挑選、加工、包裝、分割、組裝等作業，並按時送到指定地點的物流活動。配送和送貨的區別主要分為以下幾點:
1.配送是壹種現代配送，它與舊配送的區別用現代兩個字來概括，即配送不僅僅是配送，還包括活動內容中的“分貨”、“配貨”、“組裝”等大量工作，是壹項艱巨的任務。要成功地實現它，需要有發達的商品經濟和現代化的交通工具和管理水平，同時配送又與訂貨制度密切相關，這就是。
2.配送是專職從事配送的流通企業，而配送的主要提供者是生產企業。
3.交付就是生產什麽，交付什麽，分配需要什麽。
4.送貨只是促進銷售的手段，目的只是為了賣出更多的東西。配送是壹種專業化的流動分工方式，是規模化生產和專業化分工在流通領域的體現。
問題7:配送在物流管理中的作用是什麽？配送是物流的最後壹個環節，包括配送和發貨兩個方面。樓上我給了我最討厭的答案，不是妳想要的答案。
配送在物流管理中的作用，既然是物流管理，就涉及到物流配送計劃、配送進度、配送質量、配送成本管理。在物流管理中，它是繼倉儲環節之後的下壹個環節。在整個物流供應鏈的末端，是實現完整物流供應鏈流通的最終實施環節。如果這個環節出了問題，之前的所有工作環節都白費了。
問題8:物流配送在電子商務中的作用主要體現在哪些方面相互促進。沒有物流，電子商務怎麽發展？也正是電子商務的發展加速了物流的發展，保持了信息專業化和產品信息化。
在電子商務發展的今天，物流更加規範，信息化程度越來越好。包括快遞的分揀，匹配路線的優化，匹配車輛的優化，都是物流進步的結果。
物流也是客戶體驗的重要組成部分。
望采納，多多交流。
問題9:現代物流配送模式的現狀和趨勢？摘要:隨著改革開放的深入，中國物流業面臨著巨大的發展機遇。然而，技術支持不足、缺乏專業管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業發展的“瓶頸”。因此，充分借鑒發達國家的運作經驗，建立現代物流配送模式，不僅可以提升我國物流業的國際競爭力，還可以進壹步促進國民經濟增長方式的轉變。關鍵詞:現代物流；分銷模式；本地化；網絡化壹、我國物流業主要配送模式及存在的缺陷目前，我國物流業主要有四種配送模式:(1)自營配送模式，是指企業為其生產經營創造配送服務的組織模式。這種模式要求企業自身的物流具有壹定的規模，能夠滿足配送中心發展的需要。隨著網絡技術的發展，這種模式將轉化為其他模式。(丹)合作配送模式(Cooperative distribution mode)是指若幹企業因相同的物流需求，在充分挖掘各企業現有物流資源的基礎上，共同建立壹種配送組織模式。通過合作* * *共享，這種模式打破了企業之間的界限，實現了物流效率。(3)第三方物流是指物流渠道中的專業物流中間商，通過簽訂合同的方式，在壹定時期內為其他公司提供全部或部分方面的物流服務。這種模式對物流企業的運輸管理、運營經驗、管理水平要求很高。(4)***同配送模式是指物流配送企業之間為提高配送效率，實現配送合理化而建立的壹種功能互補的配送聯合經營。這種模式基於互惠互利的原則，可以促進物流業整體布局的合理化。近年來，我國物流業不斷融合現代物流理念和管理技術，取得了快速發展。但是，與現代物流的發展趨勢和國際競爭的要求相比，我國物流業還不具備為企業提供高質量綜合物流服務的能力。據國際研究機構估計，美國第三方物流市場規模約為社會物流總成本的25%，歐洲為30%，亞洲整體水平不到5%，中國僅為2%左右。我國現有的物流服務模式，即配送所采取的基本策略和方法，在實踐中存在諸多問題和發展缺陷，未能很好地起到支撐城市經濟和提高社會效率的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業發展的瓶頸。就我國物流配送發展而言，配送模式主要存在以下問題:1，相關制度、政策法規尚不完善。當企業提高自身的物流效率時，必然會對企業內外的物流資源進行重新配置。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的產業分割管理、制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配，特別是我國與物流企業相關的產權轉讓制度、融資制度和市場準入退出制度的改革遠遠不能滿足企業發展的需要。2.技術支持不足。企業信息化建設作為企業增強活力和競爭力的驅動力，可以大大提高物流服務的準確性和及時性。然而，我國物流業存在諸多問題，如物流設施設備現代化水平低，信息系統不完善，技術裝備、服務網絡和信息系統不完善，物流運行效率、服務質量和技術含量不高等。中國倉儲協會2006年發布的《第五次中國物流市場供需調查報告》顯示，在中國77%由信息系統支持的物流企業中，23%采用了壹體化物流管理，18%實施了供應鏈管理優化，其中超過50%的企業訂單處理準確率達到98%以上。我國物流企業不能有效利用網絡信息和電子技術進行現代企業管理。同時，計算機的應用主要集中在日常事物的管理上，很少對配送中心的選址、貨物裝配方案、最佳運輸路徑、最優庫存控制等起到決策作用。3.缺乏專業管理人才。我國大多數物流企業是由傳統的運輸倉儲企業發展而來，具有現代物流配送管理理念的高素質專業人才嚴重缺乏。在管理手段上，現有的物流從業者主要依靠人工操作和經驗決策，很難從信息和物流的專業角度，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。4.缺少> & gt