1，理想的L7？
2023空中版
側身的腰線並沒有刻意突出運動線條，而是有所克制和軟化。尾部也采用了幾乎沒有斷點的尾燈，看起來也很簡潔。整體視覺給人科技感，但並不顯得生硬。這是相當溫和的設計。
理想的L7采用了1.5T 154馬力L4發動機和449馬力電機的組合，性能在同級SUV中處於中上遊，不算很出彩，但5.3秒的加速足以為其提供出色的加速和推背感，動力體驗也很充足。
續航方面，理想的L7可以提供1.75km的純電動續航裏程。如果在市區開車，基本上壹周可以充兩三次電，不用油，半小時就能充到20%到80%，這是很好的充電效率。
理想L7的核心賣點是智能。打開車門後第壹眼就能看到的兩塊巨大的15.7英寸顯示屏似乎也在強調這壹點。理想L7的車機交互體驗是三款車中最好的。系統UI精致，流暢度高。同時它還有壹個類似於蘋果Quick Command App的任務大師，可以實現汽車功能的自動操作。
理想的L7還具有標準的NOA輔助駕駛功能。但由於需要提高理想自動駕駛的研發水平，不建議為這個功能買車，只能考慮低權重的因素。
整個座艙的內飾有壹定的豪華感，但與真正的BBA相比，材質和設計感還有待提高，但在同級別自主品牌中，理想的座艙設計是優秀的。
？2.藍山快遞-PHEV
2023四驅長續航版
藍山可以說是對威牌車輛以往設計的壹次徹底顛覆。車頭采用時下流行的大面積封閉式設計，行車燈采用新能源常用的“瞇眼”造型。車頭的整體將給人壹種前所未有的威品牌的年輕感。側面兩條犀利的連續腰線凸顯藍山的運動感，而尾部的設計則相對柔和簡潔。
藍山采用1.5T 154馬力L4發動機和476馬力電機，與理想中的L7的紙面參數相差無幾。主要區別在於它的電機總扭矩達到了710N·m，所以在車身較重(2558kg)的情況下依然實現了4.9秒的零百速加速，這在同級別SUV中是比較的。
值得壹提的是藍山的操控體驗會比理想中的L7更好，空方向盤很少，基本可以用來指哪裏打哪裏，底盤會更緊湊，沒有帆船那種軟綿綿的感覺，操控體驗會很出色。
藍山的駕駛艙設計非常低調含蓄，大量實體按鍵融入屏幕符合時尚潮流。只是這種三重屏的設計，很多人第壹眼會誤認為是李壹。說實話，這個設計相比之前的威牌車是壹個很大的進步，但是在2023年，更小的屏幕很難有足夠的空間進行內容展示。
另外藍山的駕駛艙有很強的品質感。雖然沒有豪華品牌那麽豪華，但能讓每壹個打開車門的人感覺藍山的駕駛艙都是實心材質，設計風格非常內斂。用於堆疊設計的堆疊。
3.柯靈第九季
2023款2.0TD遠航版六座AM
領克09 EM-P沿襲了領克品牌的家族式設計。天空中的行車燈十分醒目，大面積的進氣格柵也十分霸氣。側面看起來很簡潔，但又不失力量感。具有領克家族的運動DNA，尾部設計與整車設計語言統壹，尾燈視覺印象良好，對夜間駕駛有明顯的引導作用。
領克09 EM-P的純電動續航裏程比其他兩款更短，只有160km，同樣支持快充，但需要註意的是它的電池只有40.1kWh，所以實際續航裏程可能更短。
領克09 EM-P的駕駛艙設計與之前的領克車型略有不同。隨著氪星的獨立，領克的駕駛艙設計語言從原來賽道上的硬朗風，變成了科技與豪華的融合風。
所以可以看到領克09 EM-P座艙在可及範圍內覆蓋了大量的軟性材料，所以看起來和感覺都很有質感，只是空調出風口下方的裝飾板紋理略顯復雜。如果能簡化就更好了。
車載屏幕尺寸不大，12寸屏幕提供的娛樂非常有限。好在現在車的平順性不錯，車與車的交互體驗有了基本的保障。
縱觀全文，三種模式各有亮點，所以具體選擇哪種模式就看妳側重什麽了。
理想中的L7在智能上非常優秀。駕駛艙系統的設計是最人性化的，最容易使用。不斷的OTA升級可以給用戶壹種常新的感覺。外觀設計有點科技感。作為家用車，它的體驗還是不錯的。
藍山再壹次向消費者證明，威牌汽車的動力操控和調校技巧、出色的動力匹配和響應，都離不開長城對科技的堅持鉆研。運動感和操控感選擇藍山是最明智的，4.9秒的加速真的很震撼。
領克09 EM-P的外觀是三款車中最運動、最年輕的。不落俗套的設計語言使其在公路上擁有更高的回頭率，內飾更註重舒適和豪華，適合偏愛傳統汽車座艙設計、不太在意智能體驗的消費者。