五月模特？3銷量11095輛，接近2-4人銷量之和；
六月模特？3銷量14954輛，超過2-4人銷量之和；
七月模式？3銷量11014輛，超過2-4人銷量之和...
如果再加上壹個“30萬+的車價”，那麽蔚來ES6穩坐第二。在電動SUV細分市場，蔚來ES6已經連續幾個月排名第壹。
為什麽傳統車企有幾十年上百年的造車經驗，卻在電動車領域敗給了新勢力？我覺得那是因為他們還沒有搞清楚電動車的本質！或者說很清楚，但是力量不夠。
電動汽車的本質是“更好的體驗”
首先我們要考慮壹個問題:“為什麽會有電動車？”在世界上，是用更清潔的能源保護地球環境；對國家來說，不僅僅是環保，更是能源戰略；對於部分廠商來說，是響應政策，獲得更多補貼；就消費者而言，“我的燃油車開得好，為什麽要買電動車？”
所以電動車的出現，目的就是玩燃油車！而任何想要取代舊東西的新事物，都必須提供“更好的體驗”！就算妳打敗了同級別的電動車，如果妳對同級別的燃油車沒有優勢，妳依然無法打動消費者。對於這壹點，特斯拉和蔚來從壹開始就想得很清楚，很多傳統車企至今還困在比拼續航裏程的“怪圈”裏。續航裏程不是不重要，但TA只是“更好體驗”的壹小部分。筆者認為，電動車想要取代燃油車，比拼的不再是單純的產品力，而是整個買車用車生態的綜合實力，暫且稱之為“生態力”。
我壹進商店，比賽就已經開始了。
1999年3月26日，廣汽本田將4S店的銷售模式引入中國，從此中國汽車市場進入高速發展期。4S店銷售模式雖然對中國汽車工業的發展起到了很大的推動作用，但是經過這麽多年的發展，也落下了很多“頑疾”。
比如金融服務費，某奢侈品牌去年因為《引擎蓋上的哭泣》而上了熱搜的金融服務費。時至今日，仍有很多消費者在貸款買車時被收取這項費用。本來貸款買車是為了緩解資金壓力。突然，妳有壹筆莫名其妙的金融服務費。妳端的是什麽？
首保也有限制，往往4S店會要求在指定的保險公司購買首保。要知道，兩年前中國的保險從業人員就超過了800萬。誰在保險行業朋友少？如果通過朋友購買可以獲得優惠，4S店的這種捆綁方式豈不是變相增加了消費者的購車成本？
此外，在4S商店購買傳統品牌車型還會遇到授權費，甚至會提高汽車價格。另壹方面，特斯拉和蔚來沒有金融服務費和授權費，不加保險，讓消費者買車更容易、更自由。不要小看這些“小錢”。銷售的目的是讓消費者覺得自己占了便宜。特斯拉和蔚來等造車新勢力在這方面無疑更為成功。或許同樣性能的電動車，即使傳統車企的車型加上金融服務費和上牌費，還是比Model好？3.ES6更便宜，但消費者就是覺得特斯拉和蔚來更值錢。
耐力≠產品實力
為什麽說“同等性能”而不是“同等產品力”？因為電動車的產品力不是簡單的加速、續航、空間等內容可以概括的。國產車型？入門級車型的NEDC續航裏程為445km，蔚來ES6的入門級車型續航裏程為420km。對於傳統車企續航500到600的新車來說，特斯拉和蔚來的續航簡直“弱爆了”。為什麽是模特？3和ES6還這麽受歡迎？
其實還是回到了電動車的本質。與燃油車相比有什麽優勢？？模特？3通過OTA，百公裏停車距離縮短了6米，燃油車只能換輪胎和卡鉗了吧？通過補足差額，ES6可以更換為最新的100kWh電池組。燃油車可以用發動機代替嗎？模特？2019經過8次OTA升級，提升了性能，增加了遊戲，優化了自動駕駛功能。燃油車只能換嗎？
所以那些比燃油車有優勢的地方才是產品力的核心！天天比續航，就算妳的續航是行業第壹，妳能和壹輛燃油車比嗎？壹線城市幾公裏外有個加油站，跑車就算跑200公裏也不慌，根本沒有可比性。所以續航只是產品力的壹部分，隨著電池技術的進步和基礎設施的完善，續航的作用會越來越小。
買車之後，就結束了
對於傳統車企的電動車來說，消費者付款提車後，與廠家的聯系基本結束。但是，電動車並不比燃油車好。即使基礎設施逐年改善，消費者仍然會遇到充電難的問題。尤其是65，438+00-20萬價位的電動車，消費者擁有充電樁的比例並不高。在某些區域，即使妳有停車位，物業也不允許安裝。
特斯拉和蔚來的偉大之處在於，他們很早就開始布局能源板塊，在用戶的全車周期中，能源比續航更重要。特斯拉年初表示，今年將在中國建立300個超級充電站，包括4000多個超級充電樁，其中包括壹些V3超級充電樁。要知道，這個量將是過去五年超充樁總量的1倍！而蔚來也早早成立了NIO？上線兩年來，動力部已為蔚來等品牌車輛充電超過2.5億千瓦時，“壹鍵通電”完成近40萬次通電服務！
誠然，現階段電動車和燃油車在易用性上還有差距，但我們可以看到特斯拉和蔚來都在努力縮小這種差距。傳統車企呢？基礎設施布局方面確實有傳統車企，但更多的是“充電樁已經給妳了，小心點。”
寫在最後:其實作者之前的觀點還是正確的。很多傳統車企打造的新能源車，在性能、續航、空間等方面確實做到了行業領先。而狹義上的產品力是優秀的，但是沒有足夠強大的生態力支撐，所以銷量不會上升也是可以理解的。
為什麽很多車企有幾十年上百年的造車經驗，卻在新能源汽車上輸給了特斯拉和蔚來？因為這是“新”能源車，他們還困在“舊”能源箱裏！
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