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電動車涉水真的比燃油車安全嗎?

文| AI財經社王欣張唐

編輯|拿首詩

連日來,巨大降雨突襲河南等地。7月21日起,雨帶北移,河北省中南部也遭受暴雨襲擊。邯鄲的橋被沖垮了,石家莊、保定的壹些道路上布滿了汪洋。由於積水嚴重,大量汽車被迫涉水,甚至被淹沒。

然而,與燃油車涉水後不同的是,有網友在網上發布了小鵬、特斯拉等品牌電動車在水中穿行的視頻,還有不少電動車用戶上傳了自己的駕駛視頻,聲稱自己“乘風破浪,逢雨必騎”。

對此,品牌並沒有放棄傳播的機會。Xpeng汽車的壹名銷售人員向AI財經社展示了壹段鄭州車主在暴雨中的“潛艇模式”視頻。視頻顯示,當其他車輛在積水路面上爬行甚至漂浮時,Xpeng Motors都能保持壹定的速度,正常行駛。

“鄭州客戶給我們發了壹個視頻,大概就是現在大家都在說的。因為電動車本身的電池電機等核心部件都是防塵防水的,所以小鵬的等級是IP68,也就是說車輛在水下1米,48小時內不會進水。”上述Xpeng汽車的銷售人員說。

不僅僅是在小鵬,就在暴雨的前壹天,為了向外界展示其電池涉水密封性能,沃爾沃在拆解實驗室將XC40純電動車完全浸入水中12小時。浸沒後,仍然可以通過遙控將車輛從水下正常駛出,電池電動機都保持正常工作狀態。

但是,新能源汽車的涉水能力真的那麽強嗎?

鄭州暴雨過後,上萬輛汽車泡在水裏,動彈不得。然而,Xpeng Motors董事長何在朋友圈發布了壹段視頻:壹輛白色的P7正在橫過汪洋般的水面,向前轉彎,最後駛入淺水區。視頻中,兩邊的私家車和公交車已經被沖走。

電動車的涉水性能比燃油車好嗎?多位專家對AI財經表示,由於結構不同,電動車整體確實比燃油車更能承受涉水和泡水。

“何肖鵬的意思很明確:電動車不進排氣管,發動機也不會進水。”北京某大學機械與汽車工程學院汽車實驗室主任孫楊說:如果在車輛還在行駛的情況下,水通過進氣管進入氣缸,活塞無法壓縮水,最後活塞連桿就會彎曲,也就是“頂缸”,導致整個發動機報廢。

艾財經了解到,壹般來說,燃油車的涉水高度不能超過車輪的2/3,必須駛過且不能超過進氣口,以保證發動機等部件不進水。這也是為什麽人們常說汽車泡水後不要打火的原因。對於燃油車來說,進風口和出風口的高度就是涉水的高度。

電動車涉水要考慮電子元器件的防水性。簡單來說,電動車有兩個系統:高壓和低壓。高壓系統有國家強制性標準,基本能泡水,低壓系統很少能抗泡水。

“對於純電動汽車來說,電壓在60V以上的部分是需要保護的。三大部分(電機驅動器、車輛控制器、電池系統)的外殼都是氣密的,不容易出問題。”汽車電子高級工程師王偉說。

三大部件中,動力電池是人們最擔心的壹個。據艾財經查詢,根據GB4208IECEN60529的標準,電動車電池系統防塵防水等級建議不低於IP67,其中“6”代表完全防止灰塵進入,“7”代表在常溫常壓下浸泡在1米深度的水中不超過30分鐘。

中國汽車研究院的動力電池專家張若告訴AI財經社,“無論什麽工廠的動力電池,都必須符合IP67標準。”動力電池其實是全車最不怕水泡的。理論上,短時間的液體浸泡和飛濺不會對動力電池造成影響。

在實際生產中,很多動力電池甚至達到了IP68標準,即要在1.5m深度的水中浸泡至少30分鐘。據艾財經了解,在當代安培科技有限公司測試動力電池時,符合IP67標準的電池會在1米的水深中浸泡12小時,符合IP68標準的電池會浸泡24小時。

電動車泡水時不會向周圍漏電,也受到動力電池的保護。孫楊說,比較好的動力電池會有“絕緣檢測”功能,壹旦電路漏電,會自動斷電。所以,即使在電動車周圍,也不用擔心被電擊。

但是低壓部分卻成了電動車的軟肋。電動車內會有壹個電壓為12V的低壓電氣系統,用來啟動汽車,控制車門和燈光。對於這壹部分,“輸電線路經常裸露在外,如果浸在深水中就有發生故障的風險。”王旭說,汽車在設計時壹般只經過淋雨實驗,不會經過浸水實驗。這部分電路沒有高等級的防水要求。

但對於大部分家用車來說,毫無疑問電動車在涉水方面更有優勢。“電動車在車輪高度的積水中行駛是沒有問題的,只要短時間停留。”孫楊說,但對於燃油車來說,涉水深度僅限於進風口和出風口的高度,通常離地只有20-30厘米。

然而,即使電動汽車在結構上更加“泡沫”,但在實際應用場景中仍然需要面對許多實際問題。

“問題是暴雨來的時候,妳不知道妳的車被泡了多久多深。”壹位電動車車主告訴AI財經社,水的成分也很復雜,有很多泥沙等成分,比實驗室裏的情況復雜很多。

壹名從事密封工作的工程師透露,IP67防水等級是在靜態條件下進行的。如果車輛行駛在深水中,半軸油封容易失效,此時會有水進入變速箱。對於目前大多數采用油冷電機結構的動力總成來說,存在相當大的絕緣風險。比如銷量最大的純電動汽車,電機是油冷的,沒有和變速箱分離。從這個角度來說,盡量不要涉足深水,防止車輛行駛中因保溫失效而被困深水。

事實上,從河南的洪水來看,部分車輛的時間和深度已經遠遠超過了IP67的要求,不僅動力電池系統,機艙、內飾等內部部件也會受到很大的損壞。

汽車電子領域的高級工程師朱玉龍告訴AI財經社,即使是沒有排氣系統的電動車,泡水對整車的密封性能仍然是壹個很大的挑戰。

“對於整車來說,這個部分能不能泡水,完全是由汽車設計決定的。”王旭說,要想讓整車防水,就要讓連接件、連接器防水,技術要求和成本都不高。"但問題是是否有這樣的市場需求."他表示,有些越野車可能會涉水行駛,需要整車的防水性能,但除此之外,主機廠出於成本和價格的考慮,可能會弱化防水性能。

另外,與燃油車相比,電動車泡水後壹旦出現問題,後果往往更嚴重。

“其實燃油車遇水不存在安全問題。最多就是發動機進水。如果強制駕駛,就報廢了。電動車狀態良好可以涉水更深。安全問題主要在於,如果電池的密封有問題,進水很容易著火。”朱玉龍告訴AI財經社,電動車涉水深度主要看有沒有密封問題,12V的電子電氣連接有沒有短路。但是長時間泡在水裏,電池封口破了,電池報廢了。

事實上,往年也有過電動車在暴雨下起火的情況。比如2018廣州純電動車因暴雨起火,2016南京電動公交車起火,2019杭州某新能源車電池起火。

至於電池起火的原因,在清華大學研究團隊發表的壹篇論文中,“如果泡在水裏,因為水裏雜質多,電池壹旦進水,內部很容易燒蝕。”

此外,有業內人士表示,動力電池出廠後會隨著顛簸而密封性能逐漸降低。但有工程師表示,動力電池的防水性能是所有電動車出廠檢驗必不可少的壹環。不符合標準的,車輛不能上市。

事實上,防水性能已經成為車企推廣自家電動車產品的重要噱頭。

19年7月,沃爾沃發布了純電動汽車XC40作為宣傳視頻,在1.7米的水中浸泡12小時,依然正常使用。艾財經了解到,沃爾沃的電池包裝也是IP67。此外,理想和蔚來品牌產品搭載的動力電池防水等級為IP67。相比之下,威馬EX5、小鵬P7、小鵬iG3、江淮iC5、五菱洪光EVmini宣稱動力電池可以達到IP68的防護等級,可以無限期浸泡在指定水壓下,可以保證不會被水淹損壞。

不過,與壹些新能源車企的自信不同,更多的業內人士建議保守壹些。

AI財經社發現,對於自家產品的涉水性能,特斯拉創始人馬斯克曾表示短時間內“出航”是可以的,但他也強調沒必要這麽做。因為特斯拉遇到水,主要依靠車輪的不斷轉動產生推力。

此外,保險公司和4S商店也建議車主小心駕駛,以避免涉水損害。就在河南省下暴雨的時候,河南省新聞辦和鄭州市委新聞辦發布了壹個30秒的科普視頻。針對新能源車能否冒雨涉水的問題,他們提醒廣大車主“新能源車就是車,盡量不要開船”。

'雖然電池是密封的,但線路插頭可能進水,車輛將報告故障。'北汽新能源4S店壹位售後人員告訴艾財經,電動車涉水浸泡,仍建議車主謹慎操作,選擇索賠。“上次壹個客戶的電動車泡水,動力電池沒多大問題,就換了。車輛線束和壹個插頭要6000塊。”

另外,艾財經了解到,車險中涉水的賠付範圍主要是發動機涉水損失險,動力電池壹旦出問題,不在範圍內。這背後,是目前我國電動車單獨保險條款尚不完善,仍適用傳統燃油車的保險框架,成本較高的動力電池壹旦出問題往往難以賠付。

壹位保險公司業務員表示,往年的案例中,壹旦大部分電動車泡水後出現問題,最後的結果就是報廢,主要是因為電池成本高。

“嚴格來說,電動車在水中行駛是沒有問題的。”此前,熟悉新能源動力系統的中科院院士、清華大學教授高建議,“廠家會有壹些指導,最好去店維修,比較安全。浸泡的問題需要大家註意,還是要去4S店保養。”

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