簡介:近年來，基於信息技術產業的激烈擴張，現代工業由傳統的交通運輸業轉型而來，發展迅速。以下是我給大家帶來的電商物流模式，希望對妳有所幫助。
以網上交易為核心內容的電子商務也發展迅速。電子商務最明顯的優勢是:大大簡化業務流程，有效降低運營成本；提高了企業間信息交流的速度和準確性，降低了交易雙方的成本；提高效率，幫助建立良好的客戶關系等。電子商務的這些好處只有通過有效的物流模式和物流管理才能實現。因此，有必要對電子商務的物流模式進行分析和研究。
二，電子商務物流模式
(1)自營物流。開展自營物流的電商企業，依靠自己的物流系統，對運營企業的整個物流過程進行管理。自營物流的優勢在於企業可以加強對自身物流環節的控制，與企業內其他環節緊密配合，獨家服務於企業的管理和運營，使企業形成更加協調、穩定、高效的供應鏈。同時，自營物流可以極大地保證客戶服務質量，保證供貨的及時準確，為企業與客戶建立良好關系創造條件。但發展自營物流的制約因素也很明顯:投資成本高，占用企業營運資金多，成本控制難度加大，需要較強的物流管理能力和專業的人員管理。因此，選擇自營物流模式的電商企業壹般都具有明顯的特點:公司業務規模大，資金和技術實力強；傳統大型制造企業發展起來的電子商務，已經有了大規模的物流配送體系，可以在原有基礎上設立自營物流。
(2)物流聯盟。物流聯盟為滿足流通過程整體性的內在要求，整合按照物流職能專業分工而形成的獨立專職物流組織(企業)，形成相對穩定、長期的契約關系，目的是在保持各自獨立性的基礎上謀求相同的利益。物流聯盟中的企業通過合同形成了優勢互補、資源共享、風險共擔的合作關系，可以解決因設施資金不足、設備技術落後、行政分割嚴重、物流成本高等原因造成的企業物流供需矛盾。物流聯盟的組建和管理比較復雜，縱向聯盟很難使整個供應鏈中的各個環節同時實現利益最大化，可能會挫傷壹些組織(企業)的積極性，進而發起聯盟，所以這種聯盟關系是不穩定的。橫向聯盟要發揮其壹體化和集約化的優勢，就必須要求大量的企業加入和大量的商品存在，同時也面臨著商品配送方式的標準化和壹體化問題。
(3)第三方物流。第三方物流是指獨立於物流服務供需雙方的專業化物流服務提供商。第壹、第二方物流的組織和運作已經不能滿足日益增長的需求，於是第三方物流來提供專業的物流服務。物流服務的供需雙方只需要專註於自己的主業，通過專門的通信網絡與第三方物流保持聯系，從而達到在不影響主業的情況下有效控制物流的效果，這在壹定程度上是物流業發展的產物。第三方物流具有契約關系化、業務專業化、服務個性化、管理系統化和信息網絡化的特點。在競爭日益激烈、社會分工日益細化的今天，它有著明顯的優勢:企業可以專註於自己的核心業務，提升核心競爭力；廣泛應用新技術，交換庫存信息，有效降低成本；減少固定資產投資，加速資金周轉；提供靈活多樣的客戶服務，為客戶創造更多價值。與自營物流相比，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也給企業帶來了諸多弊端。主要有:企業缺乏直接控制物流的功能；供應的準確性和及時性難以保證；無法保證客戶服務質量，無法與客戶保持長期關系；企業會放棄物流專業技術的發展。
三、電子商務中企業物流模式的選擇
不同企業選擇什麽樣的物流模式，應從以下幾個方面考慮:
1.企業規模和實力。資金雄厚的大中型企業有能力建立自己的物流配送體系。量身定做？，制定適當的物流需求計劃，確保高質量的物流服務。同時，剩余的物流網絡資源也可以供應給其他企業。小企業受資金、人員、核心業務的限制，很難提高物流管理的效率，把物流管理交給第三方專業物流機構更合適。比如麥當勞每天要把漢堡等保鮮食品運到中國各地。為了保證及時準確的送貨，麥當勞成立了自己的貨運公司。
3.通過劃分企業的核心和非核心業務來確定選擇哪種模式。根據供應鏈理論，將非其核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司，使從原料供應到生產再到產品銷售的所有職能都由在某壹領域具有專長或核心競爭力的專業公司協調合作，使形成的供應鏈具有最大的競爭力。比如計算機行業的康柏和戴爾，將非核心業務的物流分別外包給英國的第三方物流服務商Exel Logistics Group和美國的FedEx。
4.根據物流對企業成功的影響。如果物流在企業戰略中起關鍵作用，企業適合自營物流，或者尋找更可靠的第三方物流代理，建立長期穩定的物流聯盟。自營物流保證了企業的關鍵業務不受外界因素的影響，與可靠的第三方物流代理商合作使企業在物流設施、運輸能力、專業管理技能等方面受益匪淺，降低了成本和風險。
四，中國電子商務物流的現狀
(壹)電子商務物流基礎設施建設落後，物流現代化程度低。我國發展至今，國家和有關部門企業對物流基礎設施和設備的投入還不夠，在運輸、包裝裝卸、倉儲保管、通信信息、貨物保障等物流基礎設施和設備方面還比較落後，集裝箱運輸和物流配送中心的建設還不能適應經濟發展的需要。特別是由於長期受計劃經濟的影響，我國物流業嚴重分散、條塊分割，導致我國物流基礎設施配套性、兼容性差，物流基礎設施建設和規劃缺乏必要的協調性和系統性。
(二)電子商務物流成本相對較高。受諸多因素影響，我國物流成本遠高於發達國家。具體來說，物流基礎設施布局不對稱，大部分分布在東部，跨區域貨運成本高。物流基礎設施和國家投資跟不上經濟發展的步伐，運輸矛盾日益突出，物流系統運行成本高。電商物流缺乏強大的網絡技術體系來支撐現代運輸和物流配送。
隨著儲備的不斷增加，貨運空駛率居高不下，倉庫利用率低，導致電商物流成本增加。物流信息利用率低，信息處理手段落後，物流管理水平低，管理成本高。
(3)電子商務物流現代化速度慢，物流社會化和信息化程度低，集成協同水平不高。物流企業規模小，專業化程度低，服務能力弱。物流企業數量超過需求，缺乏有效管理和整合，極大浪費社會資源。同時，物流管理人才的短缺是電子商務物流發展的壹大障礙。
五、中國電子商務物流模式的發展趨勢
通過對中國電子商務物流模式的研究和分析，結合電子商務的發展，我們可以知道電子商務未來物流模式的發展趨勢；
(1)功能多樣化。在電子商務時代，物流配送中心將發展成為壹體化模式，根據客戶需求提供包括倉儲、運輸、配送、各種高附加值的配送加工服務等服務。未來的電商物流模式將盡可能形成多元化的物流服務模式。(2)物流系統化。物流模式將從過去壹般強調產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、儲存，轉變為強調物流系統化和供應鏈管理。
供應鏈管理的概念並付諸實踐。將物流向兩端延伸，註入新的內涵:將社會物流與企業物流有機結合，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，通過包裹運輸、倉儲、裝卸、加工、配送，到達消費者手中；現代物流包括從原材料供應到產品實物交付給消費者的整個流通過程，即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流向。為了實現最大的收益和最小的成本，同時滿足用戶需求變化的客觀要求。
(3)物流社會化。隨著市場經濟的發展，專業化分工會越來越細。生產企業除了生產主要零部件外，大部分都是采購，原材料、中間產品、最終產品大部分都是由不同的物流中心等中間流通環節提供，會導致庫存少甚至零庫存。選擇代理服務的物流模式，以優質的專業服務滿足客戶多樣化的物流服務需求。
不及物動詞結論
隨著全球經濟壹體化的加速和網絡經濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業之間的競爭，而是企業整體戰略的競爭。電子商務作為壹種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才能具有整體優勢。中國應根據具體情況選擇適合中國企業商務活動的物流模式，這將提高整體物流水平，實現中國電子商務環境下商流、物流、信息流、資金流的同步目標，降低總交易成本。
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