企業停業，民眾消費停滯。在抗擊疫情期間，資金問題成為中小企業面臨的最大挑戰。
在汽車行業，受沖擊最大的無疑是壹批壹直被財務問題困擾的新生力量。
我們知道，近年來，中國汽車市場持續下滑，傳統汽車企業依然可以依靠充足的現金流穩步前進。但對於資金已經告急的造車新勢力來說，這次疫情帶來的影響無疑是雪上加霜。那麽，面對這種嚴峻的挑戰，新生力量做出了哪些選擇呢？
積極應對疫情
值得壹提的是，面對疫情，壹批造車新勢力迅速做出反應。
其中，蔚來率先向重災區武漢捐贈價值30萬元的醫療物資，並與蔚來用戶信托共同設立500萬元抗擊新型冠狀病毒專項基金，其中300萬元用於肺炎疫情期間的車主關愛，654.38+0萬元直接代表用戶捐贈用於抗擊疫情，另有654.38+0萬元由車友捐贈。
隨即，哪咤汽車、Xpeng汽車也於6月28日發起救援捐款，65438。其中哪咤汽車向湖北省慈善總會捐款654.38+0萬元，何忠新能源總裁張勇也表示:“我們是壹家初創車企，實力有限，應該盡壹份力！武漢加油，中國加油！”此外，賽鵬汽車還向武漢等地的醫療機構捐贈了價值300萬元的醫療物資、車輛和服務。
65438年10月29日，在湖北黃岡建廠的威馬汽車向湖北黃岡市捐贈了400萬元物資，包括口罩、防疫車、現金支付等醫療用品，為疫區人民送去了溫暖。
同壹天，新特汽車還宣布向壹區捐贈1萬套防護物資，並隨時向袖手旁觀提供支援車輛。
65438年10月30日，李也宣布通過湖北省慈善總會捐贈200萬元，用於支持武漢等地區新型冠狀病毒感染肺炎的防控工作。
雖然資金問題關系到造車新勢力在發展初期的生死存亡，但國內這些造車新勢力能表現出企業的擔當，為抗擊疫情出壹份力，實在難得。
接下來的路有多難？
為進壹步控制疫情，各地政府已根據實際情況下發通知推遲開學復工。這也直接影響到造車新勢力的生產流程。此外，用戶交付、服務體驗、新車研發、零部件供應都將迎來真空期。
1年初，魏瑪湖北星輝新能源智能制造工廠建成投產，量產車型剛剛下線。但工廠位於黃岡市，距離武漢75公裏，也是重災區。不到半個月後，黃岡市封城，這家全新的工廠被迫停工，嚴重影響了量產交付進程。量產交付的延遲意味著威馬的整個產業鏈，比如用戶體驗、現金回籠、R&D、融資等都會受到影響。
不僅僅是威馬汽車，蔚來、小鵬、何忠、理想等造車新勢力也面臨著同樣的問題，隨著疫情的升溫。2月3日，李官方宣布，因全國及全國各地疫情防控，對原預計2、3月份發貨的用戶延期發貨，具體時間待定。
此外，小鵬、蔚來和哪咤的企業總部和生產工廠都屬於此次疫情的重災區，顯然壹時半會兒還不容易恢復。
這樣，2020年造車新勢力發布新車的節奏也會被打亂。根據之前的消息，小鵬的第二款新車將於2020年3月上市，而拜騰的M-byte將於2020年底上市，零售版T03將於2020年第壹季度上市。但目前看來，疫情控制采取的封城、延遲復工等方式，將徹底打亂造車新勢力的新車上市計劃。
然而，越是困難，造車新勢力的精神就變得越頑強。比如蔚來汽車通過直播平臺穩定用戶，可以持續通過APP為用戶提供匹配的購車服務，提供送貨上門服務，提供非接觸式維修服務。
Xpeng Motors會照常提供？7*24?小時服務咨詢，車輛遠程診斷及解決方案服務。照常提供道路救援服務，在全國售後門店安排專人值守，疫情期間提供用車和出行保障服務；威馬汽車也及時推出了線上壹站式購車。整個購車流程都可以通過網頁購車界面完成。可以選擇外觀、內飾、可選裝備、配套設施等。，然後妳只需要等服務人員聯系，預約提車，交付尾款。
雖然相對於傳統車企數千萬的捐款，造車新勢力確實貢獻了壹點，但值得肯定的是，在資金匱乏的情況下，造車新勢力積極響應，承擔了當下的企業社會責任。
2019能在多重壓力下生存下來的造車新勢力值得肯定，補貼下降，融資難，傳統企業新能源車的進入。不可否認，造車新勢力的創新思維給同質化日益嚴重的汽車行業帶來了許多大膽的啟示。造車新勢力的意義在於破舊立新，用現代思維考慮用戶的出行體驗。在充滿機遇和挑戰的2020年，希望中國的新生力量依然能夠突破重重難關，為中國的汽車工業增光添彩。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。