直到1952年2月，首批交付給澳軍的MK3坦克連同100輛車長抵達澳大利亞悉尼港，隨後通過鐵路運送到維多利亞州的Puckapanyal，裝備1裝甲團。坦克到達後，在Puckapunyal附近的坦克試驗場進行了嚴格的測試，澳軍對其懸掛系統特別重視。結果證明，100名車長的MK3坦克完全滿足其性能要求。
澳軍裝備的百人隊長是MK3。這些坦克都裝備了20磅炮和7.92毫米貝薩機槍(後來被美制7.62毫米布朗寧機槍取代)。最後，澳大利亞陸軍在* *購買了143坦克，100個車長(陸軍官方編號為:ARN-169000到ARN-169138和ARN-11到。包括60輛Mk3中型坦克，100輛車長(1949訂購，1951和1952交付)。這些坦克從191升級為Mk5 (ARN-169000到ARN-169059)。51 MK5中型坦克100輛車長(1954年底訂購，1955-1956年交付，ARN-169060至ARN-16911165438)四輛裝甲救援車MK2(1954年底訂購，6956年交付6輛Mk5中型坦克，100名車長(1956-1957交貨，ARN 169115-16965438交貨)；4臺MK5架橋機(60年代初交付，1架橋機運抵ARN-1155438+05541至ARN-115544)；8輛Mk5和Mk5/1中型坦克，100名車長(1968年從新西蘭購買)。少量新西蘭坦克車體用於替換戰鬥中被地雷損壞的澳大利亞坦克，至少有壹輛(ARN-169017)在替換新西蘭坦克車體後返回越南；15 Mk5/1中型坦克100輛車長(1972年從駐港英軍武器倉庫購買，編號ARN-169124至ARN-169138)。
100人艦長橋坦克原型機在1956年研制成功，但直到1961才進入量產階段。1965年，澳軍購買了4輛橋梁坦克。這四種艦橋坦克是在百人艦長MK5的基礎上，改進到MK7的標準。增加了1 100加侖油箱。6式坦克橋采用鋁合金材料，可承重80噸，橋長13.5米以上。其中兩輛橋梁坦克參加過越南戰爭。
真正的戰鬥
因為上世紀60年代越南戰爭的爆發，澳大利亞也被要求承擔壹定的作戰義務。1967年澳大利亞陸軍裝備的大量百人上尉坦克開始進行現代化改裝(改裝地點在維多利亞州班迪亞納的3號基地車間)。改裝項目包括在傾斜裝甲上加裝附加裝甲，12.76 mm測距機槍，為車長、炮手和駕駛員配備紅外夜視系統。改裝後的坦克裝備了澳大利亞的1特遣隊(部署在越南Phouc Tuy省)。1967 10 10月28日，澳大利亞政府宣布將向越南派遣壹個坦克連，作為增援計劃的壹部分。出動兵力包括1裝甲團C連(18中型坦克配百人隊長Mk5/1，2輛工程坦克，2輛架橋車)、1獨立裝甲維修車間(2輛裝甲救援車配百人隊長Mk2)和分隊、1ST裝甲前送。坦克連196865438+10月29日至9月30日在越南服役1971。1968年，澳大利亞皇家機電工程部隊被派往越南，支援擁有100名車長的坦克部隊的作戰。該部隊裝備有橋梁坦克和工程坦克。到1971，1裝甲團三個連全部部署到越南，C連在越南待了兩個輪換期。提前到達越南的1裝甲團和澳大利亞皇家兵團第5營、第7營進行了大量的協同訓練。
盡管許多軍事觀察家和陸軍高級軍官對百人隊長在東南亞稻田和水網中的作戰效率表示懷疑，但百人隊長的表現仍然令人滿意。他們已經在很多場合證明了自己的價值。1裝甲團幾個連表現不錯。他們參加了許多著名的戰役，尤其是保衛珊瑚和巴爾莫勒爾的火力支援基地。在1968年北越軍隊發起的春節攻勢中，他們參加了平壩周圍的戰鬥，並參加了在福綏省的大量進攻行動。* * *在越南服役的有57輛中型坦克，100名車長，4輛裝甲救援車，3輛架橋車。百人隊長坦克的兩名乘員在戰鬥中陣亡。邁克爾·漢納福德的車ARN-169017在1968 12的戰鬥中被閃電擊中，裂開的地板碎片對漢納福德造成了致命傷。1969年5月，詹姆斯·科爾駕駛ARN-169005號汽車觸雷。強大的反坦克地雷把整個地板從駕駛艙掀了起來，科爾當場死亡。
壹些在越南戰場上損壞的坦克被運回澳大利亞，並在Puckapanyal裝甲部隊中心改裝成駕駛員訓練車——炮塔被拆除，安裝了壹個巨大的駕駛室。1974 -1977，這些改裝車輛被用來訓練澳大利亞軍隊的司機。
使退役
100人上尉坦克從1977逐漸退出現役，取而代之的是德國豹-1坦克。澳大利亞博物館收藏的100人坦克上尉保存了所有的戰鬥裝備，在壹定的時間，還對外開放，供公眾內部參觀。百隊長在60多年的服役生涯中經歷過多次局部戰爭，但其最佳戰績不是由英國人創造的，而是由以色列國防軍創造的。以色列不僅是擁有100輛車長坦克最多的國家，也是改進最多、潛力最徹底的國家。講述百人隊長的歷史，無論如何都避免不了以色列版的百人隊長。
背景
50年代初，M-4謝爾曼系列和AMX-13坦克是以色列國防軍裝甲部隊的主戰裝備，而阿拉伯國家的T-54/55坦克在性能上無疑處於領先地位。以色列高級國防官員經常抱怨沒有國家願意賣給他們新坦克，他們只能用過時的垃圾。這些國家允許以色列購買新武器，包括噴氣式戰鬥機，但他們就是不賣給他們新坦克。上世紀60年代，阿拉伯國家從前蘇聯獲得了T-62主戰坦克，這是那個時代最現代化的坦克，裝備了威力巨大的115mm坦克炮。以色列人面臨的形勢立刻變得嚴峻起來，通過改造上世紀四五十年代的老舊坦克，根本無法在戰場上與阿拉伯國家對抗。因為擁有100名車長的坦克在朝鮮戰爭和蘇伊士運河地區的戰鬥中表現出色，所以以色列人重點關註這種堅固可靠的坦克。
1956第壹次中東戰爭爆發後英國政府同意向以色列出售武器，急需重型裝備的以色列將擁有100輛車長的坦克放在了采購優先名單的首位。1批次MK3坦克100車長20磅炮1959抵達以色列。第二批100輛車長是英以1966酋長坦克合作計劃的籌碼。1966年，英國政府開始了120毫米火炮的新型謝赫坦克的研制計劃，但是英國緊張的國防預算使得他們缺乏足夠的資金來完成這項工程。為此，英國政府同意向以色列出售100人的上尉坦克以籌集資金。作為交換，以色列能夠參與謝赫坦克研制的最後階段，並擁有購買謝赫坦克的優先權(英方甚至承諾幫助以色列建造謝赫坦克的生產線)。如果這壹計劃成功，以色列可以獲得可以與T-62坦克相抗衡的武器。當然，阿拉伯國家不允許這種不利局面出現。他們用經濟制裁威脅英國，比如從英國銀行提取外匯儲備。1969 165438+10月，英國被迫終止與以色列在謝赫坦克上的合作。此時，合作計劃已經進行了三年多，以色列在謝赫坦克的最後研制階段投入了相當大的精力和資金。但是最後我們只得到兩輛原型謝赫坦克和300多輛MK3/5坦克，100個車長。也許這個教訓太深刻了。從此，以色列裝甲部隊中再也沒有壹輛英軍坦克，百人隊長坦克成為了以色列國防軍中英軍坦克的絕唱。
在職
1批次MK3坦克100輛車長於1959年開始在以色列裝甲部隊服役。當時裝備M-1/M-50超級謝爾曼和M-51以色列謝爾曼坦克的以色列裝甲部隊對100車長的表現並不滿意。主要意見集中在三個方面。第壹，100個車長的坦克的機電系統比謝爾曼系列坦克復雜得多。創業期的裝甲後勤維修部隊處理起來有點困難。另外基層的坦克兵要從美制裝備適應英制裝備，習慣上也有問題。第二個方面是針對戰術機動性，這是百人隊長的頑疾。英國的流星汽油發動機功率有限，油耗高，坦克的載油量不足，所以百人隊長坦克的速度和戰鬥行程受到很大限制。最後，由於百人艦長是針對歐洲平原的季風海洋性氣候條件設計的，因此在高溫和風沙沙漠作戰環境下對冷卻系統和空氣過濾器的要求要高得多。所以剛到以色列的百人隊長坦克的發動機冷卻系統和空氣濾清器頻繁出現故障。盡管有這樣的不滿，但當時以色列裝甲部隊首先要解決的是有沒有。他們還沒有富到可以把100人的船長扔到壹邊。
1963年，在英國的幫助下，以色列將第壹批MK3換成了105mm的L-7膛線炮，指揮官控制塔上安裝的7.62mm機槍換成了美制12.7mm機槍，無線電設備也換成了美制。1966後到的MK5也是同樣的改裝。改裝後的100人艦長統稱為短坦克。1967年6月5日六日戰爭爆發時，以軍準備的385輛百人長坦克中，有293輛是改進型短坦克。擁有105毫米火炮的短坦克成為以軍裝甲部隊的主力，主要裝備南部軍區:塔爾師第7裝甲旅第82坦克營(33輛)；約菲師沙德裏裝甲旅和塞拉裝甲旅(***4個坦克營)和沙龍師齊佩裏裝甲旅(1個坦克營)。在北部軍區，僅佩利德師拉姆裝甲旅就有1坦克營，100名上尉。據不完全統計，六日戰爭中，100個車長(短坦克)的293輛坦克參戰，被擊毀30輛，戰損率低得驚人。在六日戰爭中，肖特主戰坦克憑借強大的火力和英國坦克的傳統防護優勢，對阿拉伯國家的蘇制坦克構成了極大的威脅。以色列裝甲部隊對它的性能非常滿意，盡管肖特的坦克每小時只能跑30多公裏。
百人隊長的出色表現與AMX-13輕型坦克的脆弱形成鮮明對比。其重視防護的思想特別適合以色列有限的國情，在壹定程度上影響了以色列坦克的發展方向。之後以色列人再也不買法國坦克，然後自己研制的馬加奇和梅卡瓦主戰坦克把防護放在第壹位。
改善
戰後1968年，鑒於基礎裝甲部隊對百人車長戰術機動性差的抱怨，以色列軍工部門開始對短坦克進行重大改造。因為以色列可以方便廉價地獲得美國裝備，他們可以通過更換性能更先進的美國發動機來提高百人艦長的機動性。以色列方面評估了三種不同型號的美制發動機，最終選擇了美國Teledyne Continenta公司的AVDS-1790-2A風冷柴油機作為百人船長的升級動力包。Teledyne Continental汽車公司是世界上最大的風冷坦克發動機制造商，技術實力雄厚。他們研制的AVDS-1790風冷柴油機是由AV-1790汽油機和AVI-1790噴氣汽油機演變而來的。1960年，這種發動機替代AVI-1790噴氣汽油發動機裝備同年定型投產的M-60坦克和首批批量生產的M-s。AVDS-1790風冷柴油機燃油消耗率低(相同載油量下，燃油消耗率低的發動機油箱沖程更大)；采用空氣冷卻系統，提高了發動機對自然環境的適應能力，減小了發動機的體積和重量，降低了易損性，提高了可維護性；此外，它還采用了多燃料技術，壹定程度上減輕了後勤供應的負擔。以方選擇了AVDS-1790-2AC渦輪增壓風冷柴油發動機，最大輸出功率750馬力(比流星發動機凈增100馬力)，在坦克總重略有增加的情況下，單位功率仍提高到14馬力/噸。艾利森的CD-850-6自動變速器取代了梅裏特-布朗的Z-51R手動變速器，大大降低了駕駛員的操作強度，簡化了駕駛培訓。以色列工程部門還增加了百人隊長的油箱，使其最大載油量達到1190升，是百人隊長MK5型號的兩倍多。
壹系列改進措施大大提高了百人車長坦克的機動性，最大速度達到50公裏/小時，最大行程相應提高到500公裏。其他改進項目包括風冷制動系統、新的滅火系統和彈藥排列(105 mm炮彈載彈量增加到72發)。以色列改進型MK5坦克100車長1970開始服役，被稱為短卡爾式主戰坦克。改變發動機和傳動系統也改變了短坦克的外形——車身後部加長，發動機前端向上傾斜3.5度，頂部裝甲加高布置冷卻出風口。區別於100車長坦克的主要外部特征是凸起的發動機頂部裝甲板和位於履帶護板上方的空氣過濾器。短-卡爾在火力和機動性能上具有戰後第二代坦克的特點，其動力系統、火炮和傳動系統可以與從以色列進口的美制M-48/60坦克互換，大大減輕了以色列軍隊後勤部門的負擔。
記錄和退休
1973贖罪日戰爭是二戰後坦克數量最多的局部戰爭。阿以雙方幾乎集中了當時東西方最先進的主戰坦克。以色列方面有大量的百人車長(Schott-Carr)、M-48、M-60主戰坦克(戰時美國作為緊急軍援送給以色列)，對抗阿拉伯國家的T-54/55/60。當時以軍主戰坦克的壹半以上(1，000輛)是短卡爾坦克，主要裝備北部軍區裝甲部隊，部署在北部戈蘭高地。南部軍區還有兩個裝甲旅裝備短卡爾坦克。具體番號為:準將將軍Rafael Etan的第36師第7和188裝甲旅；準將·拉納將軍的第240裝甲師第679預備役裝甲旅；南部軍區第252裝甲師第460裝甲旅(準將將軍門德勒)；162裝甲師的217裝甲旅(準將將軍布倫亞當)。
10月6日和7日是最接近現代以色列國滅亡的兩天。在南線，埃及軍隊突破巴勒夫防線，進入西奈半島。北線的敘利亞人幾乎占領了整個戈蘭高地，先頭部隊距離約旦河只有六英裏，直指河對岸以色列的加利利平原。以色列國防軍在南北線作戰，特別是在北線的戈蘭高地戰役中。第7和188裝甲旅在近80公裏長的戰線上，抗擊著敘利亞5個師近1500坦克的反復沖擊。肖特-卡爾坦克在這場史詩般的滯後防禦戰中發揮了重要作用。其炮塔前厚152 mm，車體正上方厚118 mm的統壹鋼裝甲使其具有良好的戰場生存能力。L-7 105 mm火炮的火力真的是名不虛傳。再加上以軍裝甲部隊良好的訓練和較高的戰術素養，以軍基本保證了1:2以上的戰損比。從65438年10月6日下午2時至65438年10月8日拂曉，雖然第7和188裝甲旅幾乎被全部打散，坦克和人員損失慘重，但迫使敘軍在戈蘭高地留下近600輛坦克殘骸，極大地挫傷了敘軍的精神，為預備役部隊集結參戰贏得了寶貴的時間。以色列公布的肖特-卡爾坦克損失數量只有200輛左右，而與之對抗的敘利亞軍隊幾乎損失了兩個半裝甲師，這是很驚人的。當然，在戰鬥中實際被擊中甚至失去戰鬥力的短卡爾坦克肯定有200多輛，因為這個統計還不包括在戰鬥中被陸軍損壞然後被後勤部門修理的坦克。事實上，在戰爭期間，以色列陸軍軍械部高效修復了大量受損坦克。
1973之後，擁有100輛車長的坦克逐漸失去了在以色列國防力量中的支柱地位，因為當時以色列已經從美國獲得了更先進的M-60A3主戰坦克，其自主研發的梅卡瓦MK1主戰坦克開始交付部隊。不過，以色列版百人船長的改進還在繼續。畢竟殘酷的戰爭已經證明，它是關鍵時刻可以依靠的武器。1976左右，以色列為短卡爾坦克更換了炮塔俯仰/旋轉機構，換成了美國凱迪拉克公司研制的Gage液壓系統。因此，改進後的坦克被稱為肖特-凱迪拉克坦克(軍方正式命名為肖特-卡爾-拜特坦克)。1978-1979年，以色列國防軍的百人上尉坦克裝備了微光夜視系統、急救包和以色列拉斐爾軍械發展公司研制的新型反應裝甲。新的修改被稱為短卡爾嵌合體。在1982年的加利利和平行動中，有1100輛以色列坦克，100名車長，包括這輛重生的Short-Karl-Chimel坦克。
1984年，以色列軍工部門為百人車長更換了新壹代反應裝甲(這種裝甲當時是絕對保密的，在部隊接到離開前線的動員令之前不允許安裝在坦克上)，安裝了梅卡瓦MK2的火控系統(包括熱像儀、激光測距儀和側風傳感器)。安裝主炮熱鞘和新型10管式煙幕彈發射器。彈藥儲備從72發減少到71發。這支在裝甲防護、火力和火控系統方面與戰後第三代坦克接近的百人車長，被賦予了軍號簡稱——卡爾-達利德(Karl-Dalid)。
100人上尉坦克在以色列軍隊中服役至80年代末，隨後由於新型梅卡瓦坦克的入列而被封存為戰略物資。2002年3月10，以色列國防軍百人隊長正式退出現役。