試駕背景:本次試駕所在的城市是雲南香格裏拉，海拔3280米。理論上，海拔較高的地方和平原的動力不同。
#動態駕駛性能
動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種動力系統，其中1.5T車型將匹配6速DSS智能啟停變速箱，百公裏綜合油耗低至6.8L，試駕的2.0T車型最大功率174kW，峰值扭矩350n·m，傳動系統匹配9速手自壹體變速箱，加速時間
與發動機匹配的是9速手自壹體變速箱，在多款通用車型上也有裝配。整體口碑相當不錯，乘坐舒適性和換擋邏輯可圈可點。變速箱采用同軸設計，可選單向離合器，通過五組行星齒輪機構實現九個前進檔，四個固定離合器，三個旋轉離合器。與傳統的單向離合器相比，新的可選擇單向離合器技術可以同時在兩側自由鎖定或旋轉，有效地替代了大量傳統零件，實現了高效的空間布局和最小的重量增加，最終使這款9速變速箱具有與之前常用的6速變速箱基本相當的緊湊尺寸和重量。
其實這套動力總成是我們非常熟悉的壹套動力總成，在很多通用車型上也有廣泛應用。由於安裝了這種動力總成，它還具有平穩和動態響應的個性。
這種9速變速箱更精確的比例並沒有延遲換檔過程。1-9的傳動比區間分別為:1.42，1.1，1.23，1.27，1.33。
低速時最大程度降低換擋的能耗和沖擊，帶來極其平順的換擋體驗。隨著車速的提高，兩個超速檔會逐漸發揮作用。正常控制油門踏板時，2-3擋之間的切換並沒有帶來不愉快的頓挫感，換擋邏輯相對平和，升檔非常積極。降檔性能方面，我覺得也可以和市面上的雙離合變速箱相比，深踩油門馬上就能實現降檔動作。即使在這樣的高海拔地區，新探險者的動力表現也相當豐富。
在驅動形式上，雪佛蘭新探險者采用了前置四驅的布局，這套四驅系統是適時四驅的形式。通過可拆卸的取力器和後輪軸離合器實現四驅和前驅之間的切換，前後輪之間的扭矩分配最多為50:50。在任何速度下，駕駛者都可以通過變速桿前的“AWD”按鈕來連接和斷開四驅系統。進入四驅模式時，車輛具有主動防滑功能，可實現前、後輪軸扭矩的分配；在兩驅模式下，四驅系統會斷開，以消除空轉損耗，提高燃油經濟性。
整車最大的驚喜其實來自於NVH的操控。顯然，工程師們在這方面做了很多努力。很多地方的隔音棉的配備，整個系統的標準ANC主動降噪都起到了很大的作用。在行駛狀態下，可以很好的隔離發動機噪音和風噪，和之前美系車的噪音抑制性能真的不太壹樣。
全新探險者的懸掛模式為麥弗遜+多連桿式，通過鋁制結構的輕量化設計，提高了更加靈活的轉向響應，並配備了博世最新的第四代EPS電子on-speed助力轉向系統。這也賦予了探險者更加細膩的轉向性能，表現在兩個方面。第壹，轉向力輕校準，但不虛幻，男女司機都能很好的掌握車輛。其次，從精度上來說，方向盤的轉向量並不比同級別中型SUV好多少，轉向精度可以讓駕駛者在高度過彎時有更從容的感覺。
#靜態審查
外觀上使用了更多的黑色部件，車頭也標有紅色的RS標誌。雪佛蘭RS版確實比普通股版更有戰鬥力。內飾方面，RS版也將原有的鍍鉻飾條換成了黑色飾條，並增加了紅色縫線。
新探險者的大燈采用家族分體式設計，上半部分是LED日間行車燈和轉向燈，下半部分是由10多顆LED燈珠組成的遠近光大燈。此外，值得壹提的是，新探險者將全系標配LED自動大燈。
車身側面造型變化不大，但保留了車門上漂亮的下垂腰線和後備箱類似路虎發現系列的三角窗。全新探險者定位於4646mm中型SUV？x1843mm？x1695mm？車身尺寸和2725mm軸距。
#關於內飾和配置
如何評價雪佛蘭新探險者靜態部分的個人感受？不驚艷但足夠貼心溫暖是這款車靜態部分給人留下的主要印象。
在這個“大屏”的時代，新探險者的內飾可能並不那麽搶眼。但是當妳真正體驗的時候，很容易發現新探險者其實很有知識性。
車身材料方面，新探險者采用的高強度鋼和超高強度鋼比例高達82%，減輕了整車重量，提高了整車被動安全防護能力(車身扭轉強度達到19500Nm/deg)。並且全系標配前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣囊。
8英寸多點觸控彩色高清液晶屏，搭載新壹代MyLink+智聯系統和新壹代安吉星智能車聯系統。據廠商現場介紹，新探險者的安吉星模塊和車載娛樂系統是在線OTA升級的。擁有3G內存空間+16G存儲空間，支持蘋果？CarPlay和百度？CarLife和藍牙連接。用車流量方面，可享受每年100G的“安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
前排電動座椅，三速可調座椅通風/加熱，多種充電接口，儲物空間，真正體驗後會覺得這款車其實很實用。
定位於中型SUV的探險者不需要太擔心乘坐空間。圖中體驗者的身高為168cm，前後排的駕乘空間都有充足的表現。此外，即使是四驅版，探險者的後排地板也設計成了扁平狀，不會影響後排中間乘客的乘坐舒適性。
#寫在最後
不得不說，這個價格區間的市場已經成了壹片紅海。新探險者不僅要面對日德合資車型的挑戰，標榜自身豪華的中型SUV也虎視眈眈。對每個模特來說都是巨大的挑戰。從價格上看，新探險者的入門車型降到了169900元，確實比很多同級別車型更有優勢，甚至比很多合資緊湊型SUV更有吸引力。
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