此外，上海英租界工商部還單獨設立了壹個郵政機構，命名為“工商部信館”。1878年，經清政府批準，上海江海關在原有郵政的基礎上開始試辦郵政。在外灘海關大樓的後院裏，設立了對外辦理郵政業務的江海關信件廳，兩年後更名為海關撥發局。
14，1896年3月20日，光緒皇帝批準國家郵政正式開業，任命負責海關稅收的英國人赫德為中國大慶郵政的最高職務。第二年正月初壹，江海海關撥局正式更名為上海大清郵局，地址仍在原處，並在吳淞海關開設了上海第壹家郵局。此後，在城市和農村地區增加了郵政機構和發展機構，使郵政網點更加密集。
清朝的郵局及其後改名的上海郵政總局仍屬海關管轄。直到5月19165438，清政府才成立郵政部，正式從海關手中接管全國郵政的管理。從此，郵局與海關分離，獨立經營。
清朝郵政時期，郵件都是徒步投遞，直到1911年底才從英國購買了100輛蘭陵自行車，每輛60銀元。這是上海自行車運輸的開端。辛亥革命後，上海大清郵政改制為中華郵政，更名為上海郵政管理局。1965438+2004年3月1日，我國加入萬國郵政聯盟，上海市郵政管理局被指定為國際郵件互換局，成為當時中國郵政國際通信的主要代理機構。
隨著上海郵政的發展，原有的辦公空間不夠用了。1924+165438 10月，上海郵政部門在四川路橋北墩修建郵政大樓。這座建築占地6400多平方米。它由英國商人設計，由中國商人承擔。工程歷時兩年，總造價320萬銀元。郵政大樓靠近火車北站和輪船碼頭，郵件的水陸運輸十分便利，是當時理想的郵政樞紐。
20世紀30年代初，上海郵政事業發展迅速，郵政經濟連年過剩。太平洋戰爭爆發後，日軍進入租界，上海郵政郵政範圍縮小，業務下滑，收支再現赤字。
上海解放前夕，在中央郵局地下組織的領導下，廣大郵政職工積極開展保護郵局房舍和設備不受破壞的鬥爭。在解放軍的強大力量下，保衛局的工作人員勸說被困在郵政大樓裏的國民黨軍隊投降，最後迫使他們放下武器，把大樓完好無損地還給了人民。
上海地處南北交通樞紐，也是貿易發達的商埠。上海郵政作為南北郵件集散樞紐和國際郵件互換局之壹，在中國郵政史上占有十分重要和獨特的地位。但縱觀上海郵政100多年的歷史，也是歷經風雨滄桑，走過了壹條曲折的道路。四川路橋郵政支局是上海市郵政局直屬郵政總局大樓的分支機構。* * *擁有70多個營業窗口，擁有上海最全的郵政服務。1924至65438+2月至1957為上海市郵政管理局直屬營業廳，前身為市局營業廳。上海市郵電管理局成立於1957年2月，營業廳更名為四川路橋郵電支局，10月更名為上海市中心郵電局。1978年3月撤銷市中區局，恢復四川路橋郵電支局。90年代後，因國有郵電分離，更名為四川路橋郵政支局。
1924 12 1隨著郵政總局的到來，市局直屬營業廳也開始營業，成為遠東地區最大的郵政營業廳。8月1937，13，淞滬之戰爆發。因為地處公共租界北部，毗鄰閘北戰場，市局營業廳壹度關閉。戰事停止後，市局營業廳又開門了。到1947，由於市局營業廳業務增長較快，延長了市局營業廳的營業時間，並開設了塑料制成的透明專用郵箱，接受市民的掛號信和快件。同時，營業廳開始辦理掛號和快件手續，避免了市民排隊寄信，簡化了服務流程。從1983開始，該局的隸屬關系不再隨市縣行政區劃的變化而調整。四川路橋郵電支局轄區基本固定，所轄郵政編碼固定為200085。
目前，四川路橋郵政支局擁有1個儲蓄點，1個集郵網點，20個郵筒，19個投遞段，1個快遞點。2005年，大修後的上海郵政總局大樓部分區域形成了上海郵政博物館，正式對外開放。原建築壹樓中庭天井和靠近天通路的二樓原辦公樓改造成上海第壹家郵政博物館。
二樓展示
主要展示上海郵政的發展歷史，以及清朝以來的郵筒模型和原件，以及相關車輛的模型。其中有清朝郵政時期的鐵綠色郵筒，中華郵政時期上海與北京(南京)之間的白色郵筒，還有各國的郵筒。此外，還有1924郵政建築縮尺模型。其中，通過多媒體展示了中國郵政的發展歷程。通過四個部分向遊客展示了從古代郵局到現代郵政系統的變化過程，同時配備了可操作的郵件分揀裝置，讓遊客參與到郵件分揀過程中。
中庭家具
中庭天井主要用於舉行小型儀式，擺放部分郵政車輛的比例模型。其中主要有大慶郵政和中華郵政兩個時期的交通工具。中庭北側是上海市郵政局於6月1946 11在京滬鐵路上設立的火車行動郵局的這列火車車廂模型。車身是傳統的郵政綠，內部陳設完全按照當時的樣子擺放。位於中心的是上海郵政總局在1909租用的運送郵件的馬車模型。最南邊是上海郵政管理局1917年春購買的兩輛法國克萊門特Beat車之壹的等比例模型。機身是綠色的，盒子上有中華郵政的字樣。
中庭西側的天花板上掛著壹個飛機模型，而這個飛機模型就是上海-上海-成都航空線首條定期空郵航線1929年7月8日在上海起航的那架。