我們對比市面上幾款新的新能源車，對比同型號的裸車價格。國產車的差價基本在3萬左右，比如寶馬5系和寶馬5系PHEV，吉利博瑞和吉利博瑞PHEV。合資品牌，比如豐田C-HR和豐田C-HR EV的價格差在4萬左右，有的會更高。
2.純汽油和純電哪個更經濟？
首先是比較兩種模式的成本。扣除政策補貼，同樣配置的純電動車裸車會比純油車貴3萬左右(其實就是牌照費)。我們來對比壹下豐田C-HR EV汽油版和純電動版的數據。當時我們打算買車，油價7.36，電價分低谷價和高峰價，所以我取了壹個中間值0.6元。通過對比，我們發現純電車的成本比純油汽車每百公裏少34元左右。假設壹輛車行駛30萬公裏，純電車的光電成本將節省654.38+萬。買純電車劃算嗎？
3.純汽油和插電式混合動力哪個更經濟？
這次選擇博瑞和博瑞PHEV這兩個國產自主品牌來對比，兩者的價格差距還是在3萬左右。根據百公裏油耗對比發現，插電式混動比純燃油百公裏可節省365，438+0.65元。假設壹輛車行駛30萬公裏，插電式混動的油費可以節省9萬元。當然，這些只是理論值。事實上，表中的所有數據都是動態的。如果油價持續下跌，電費持續上漲，那麽廠家為了促進新能源汽車的銷售，就會降低新能源汽車的裸車價格。所以近期看起來買新能源車更貴，長期看還是很劃算的。
當然，這些只是理論值。事實上，表中的所有數據都是動態的。如果油價持續下跌，電費持續上漲，那麽廠家為了促進新能源汽車的銷售，就會降低新能源汽車的裸車價格。
4、發動機維護VS電池維護
發動機保養是壹個連續的過程，假設每5000公裏保養壹次，350元保養費用大概在2萬元左右，每30萬公裏保養壹次，電池大概1.2萬公裏，每30萬公裏保養壹次，300元，保養費用大概在7500元左右，所以從這個角度來說，純電動在後期保養上比純汽油好。
日常保養中，插電式混動的保養費應該是兩者之和，可能大於兩者之和。畢竟是兩套系統，而且是新的電力系統，會有很多意想不到的故障，需要付出壹定的試錯成本。所以混合插電在維護上沒有優勢。
但是現在很多廠家都承諾終身維護或更換混動插電式和純電動汽車的電池，這是壹個很好的信號。
5.看誰活得更久。
很多人青睞純油汽車，也不是沒有道理。純油汽車在加油站加油只需要幾分鐘，全國各地都有加油站。旅行基本沒有障礙，走遍天下都不怕。
與純電動汽車相比，限制非常大，其續航裏程低，充電時間長。只能說適合日常通勤，更不用說節省出行了。周邊遊很難。如果不是部分城市的限購和政府的大力補貼，很難想象新能源汽車的銷量。不過話說回來，純電動車在大城市高峰時段的體驗還是很不錯的。當然，前提是保證電量充足，否則，體驗會變得滿滿的。
為了彌補純電動汽車的出行限制和車牌問題，出現了混合動力插電式電動汽車，既滿足了人們長途出行的需求，又解決了高峰時段擁堵帶來的油耗高的問題，甚至還解決了車牌問題。可以說是目前最完美的選擇，但還是沒有多少人選擇，因為這個技術更新，價格更高。
6.科技感
在技術和互聯網方面，傳統汽油車是徹底的失敗。為什麽？因為新能源汽車有電池，所以即使在發動機熄火的情況下，我們仍然可以通過手機APP或者車鑰匙來控制汽車的車窗開關、空調開關、後備箱開關。
如果妳的車停在烈日下，妳打開車門的瞬間是什麽？迎接妳的是壹個高達五六十度的封閉空間。我們必須趕緊開窗開空調降溫，而新能源車可以通過APP或者遙控車窗來通風和開啟。當妳走向汽車時，妳會感覺到的不是灼熱的呼吸，而是涼爽的風...
新能源汽車還可以記錄汽車的行駛路線，還可以記錄汽車行駛過程的其他數據，我們可以非常方便的查看。
還有語音功能，大大降低了事故率。司機不必低頭開關空調或開啟車內其他設備，只需語音交互即可。