預測:五年內完成轉型和全面置換需要很長時間。
內燃機車的普及雖然跨越了三個世紀，但大規模成為交通工具也不過百年。在歷史的長河中，百年只是彈指壹揮間，但正是這“彈指壹揮間”，消耗了數十億年慢慢形成的石油到不足35年的使用年限，產生了造成嚴重溫室效應的排放(綜合工業排放)。
如果不加控制，可以說燃油車必然帶來災難，工業排放因為與生活息息相關，無法阻止；所以，節油減排只能從汽車做起。目前開展到什麽程度了？
很多人認為禁止銷售燃油汽車是不現實的。但不需要基於環保、能源儲備、排放危害、轉化效率等專業領域進行分析。各大車企公布的停止燃油車計劃就是最有說服力的證明。
看來合資品牌和豪華品牌車常見的中低端選項已經準備好轉型了。自主品牌長安BAIC是國有車企，民營車企比亞迪長城吉利隨時可以轉型(長城汽車會受到壹定沖擊)。
綜上所述，未來燃油動力汽車停產銷售已成定局，時間節點極有可能是2025年。這與近兩年工信部釋放的信號壹致。其實在長安汽車香格裏拉計劃公布後就基本確定了。
所以，用不了十年，燃油車就會成為過去。只要主力車企完成了第壹步，剩下的燃油車就變得“異類”了，消費觀念的逆轉其實只是壹瞬間。
2020年電動汽車基本解決動力電池制造成本高的問題。全新的LFP磷酸鐵鋰電池實現了與傳統NCM相同的體積能量密度，安全水平提高了數倍，達到了百萬公裏SOC ≥ 80%的使用壽命。更重要的是，制造成本只有NCM的“嗎？~?換句話說，同樣的電池成本投入，可以讓容量翻倍，續航方面也不用焦慮。
混合動力汽車將分為兩種:PHEV並聯插電式混合動力系統將保留內燃機驅動單元，車輛性能可達到內燃機和電動機“1+1 > 2”的標準。追求低能耗的普通快銷車也有REEV。這款增程式電動車的制造成本更低，即使不充電，等效能耗也能比同級燃油車低壹半。
目前，我們需要等待的只是全面轉型的開啟。屆時，續航時間長的電動汽車、價格超低的增程型有軌電車、性能超高的混合動力汽車將陸續等公交。這個時候，即使是價格低廉的燃油車也會黯然失色。
從科技發展的角度來看，以液體燃料為動力的汽車、飛機被“純電動”動力能源取代是必然趨勢，不是“石油”枯竭的原因，而是人類科技文明的智慧。
“純電”能源動力也將不同於現有的“電池”結構。它是由壹種新型的“磁性”材料“噴在運載工具外層和飛行器上進行光合作用”和“摩擦”運動以及電能的“波”和“射線”轉換驅動的純電能源。這項技術將使人類的太空航行不再受燃料載荷的限制，因此“純電力”是人類文明發展的必然趨勢。
純電動汽車會取代燃油汽車，但不可能完全取代。計劃在各大城市分步實施，2030年前燃油車退市。
純電動汽車適用於短途交通和固定路線的軌道交通。不使用復雜的道路和長途運輸。替代汽油車是壹個循序漸進的過程。到了那壹步，發現不行就停下來了。如果技術解決不了，那就停下來。
純電動車電池的能量密度是關鍵，性能提升的可靠性也要跟上。安全可靠的技術可以推廣。
電動車續航裏程壹直在提升，後期價格會更便宜。能量密度電池的價格成本在下降，電動車的市場份額越多，成本優勢就越大。廠商賺錢了，才能持續投入研發，加速技術輸出，推動電動車占領市場。以確保全面更換燃油車。
所以電動車廠家要在用戶需求上下功夫，了解市場需求。盲目跟風，沒有發展。
再過壹百年也不會。
純電動汽車是個偽命題，未來十年不會取代汽油車。因為發電用的煤也有汙染，而且廢電池造成的汙染比汽油車更大。
科技在發展，壹切皆有可能。
替代是不可能的，但非燃油汽車的營銷會越來越受到重視，以減少空氣對環境的汙染。未來不僅是電動車，其他能源也會陸續出現。現在社會發展很快，下壹步替代燃油車的不壹定是電動車。
我很看好電動車的發展。
未來五年，國內電動汽車將達到15%。
未來10年，國內電動車保有量將達到40%以上。
未來15到20年，將超過80%。
到2050年，燃油車的底測將退出歷史舞臺。
成為博物館裏的紀念品。
在電動車占據市場主流後，
我們的交通將更安靜、更快捷、更安全、更高效。
但是未來用什麽能源，不管是電池、氫能還是燃氣，都是先轉化成電，用電驅動電機。
因為電是迄今為止最清潔、最高效、最安全、傳輸成本最低的。
而且有很多方法可以獲得可再生的清潔能源。
我是綠色蜜蜂，傳播綠色能量！[祈禱][祈禱][祈禱][祈禱]