羊皮筏子，俗稱“木筏”，是壹種古老的水上交通工具。它是由十幾張鼓鼓囊囊的山羊皮做成的。這種皮劃艇壹般用於長途水運，從蘭州到包頭，每天順流200多公裏，12天就能到達包頭。小木筏由10以上羊皮袋制成，適合短途運輸。主要用於郊區到市區的果蔬運輸和兩岸行人。制作羊皮筏子需要很高的宰殺和剝皮技巧。從羊的脖子上慢慢扯下整張皮，不能剪任何皮毛。羊皮脫毛後，吹氣使皮胎膨脹，然後倒入少量清油、鹽、水，再將皮胎頭、尾、四肢紮緊。皮胎幹燥後呈黃色、棕色、透明狀，看起來像壹個鼓鼓囊囊的圓柱體。用麻繩把堅硬的水曲柳木條綁成方形木架，再橫綁幾根木條，木條下依次綁上皮胎，皮筏就制成了。羊皮筏子小巧輕便，吃水淺，非常適合在黃河中航行，各部分都可以拆開攜帶。目前黃河上供遊客使用的羊皮筏子，全部采用13皮胎，以四前五中的排列方式捆綁。它們重20多公斤，可以坐五個人。據說在過去，最大的羊皮筏子有600個皮胎，可載重15噸)並由它們並排綁在壹個薄木架上制成。羊皮筏子有大有小。最大的筏子由600多個羊皮袋制成，長12米，寬7米，6個槳，載重20至30噸。現在，羊皮筏子已經成為黃河的壹個特色旅遊項目。黃河上所有供遊客使用的羊皮筏子都是由65，438+03羊皮輪胎制成，按照前四中五的排列捆綁在壹起。它們重20多公斤，可以坐五個人。羊皮筏子是自古以來壹直使用的擺渡工具。古代勞動人民“把皮革縫在袋子裏”，裝上空氣遊泳。唐朝以前，這種工具叫“皮包”。到了宋代，皮包是宰殺牛羊後掏空的完整皮，不再縫合，故改名為“葷駝”。做壹個“完整”的解決方案，把它剝下來。起初，人們用壹個單獨的皮包或木筏遊泳。後來為了安全和增加載重，把幾個木筏拼在壹起，放在木筏上，用小繩子拴成壹個整體，就是現在的“木筏”。它是黃河上遊的主要交通工具。古詩:“壹葦之象，壹葦之不知所措”。指木筏沖破濁浪，渡過險灘的場景。我們國家有著悠久的皮劃艇歷史。蘭州羊皮筏子，相傳是清朝光緒年間劃羊皮筏子的水手，人稱“筏夫”。他們都是有著多年經驗和對水的深刻理解的老“老手”。“椽子”老李把木筏擡到河邊的小碼頭，把羊皮胎放下水，在木架子上鋪上幾個墊子，我們盤腿坐下，他也坐下開始劃水，木筏離開碼頭，隨波逐流。他說過去做“椽子”是很危險的，因為他是在刀光劍影的邊緣謀生的。所以有很多講究，比如不要說“破”“沈”“碰”“無”“破”等不吉利的話，第壹次旅遊要掛紅旗，放炮，燒香，祭奠河神。現在會劃羊皮筏子的人越來越少了。目前，黃河的水情沒有以前那麽險惡了。為了遊客的安全，羊皮筏子只在相對較淺的水域行駛，所以乘坐筏子的感覺沒有那麽驚險。坐在木筏上，透過空空的羊皮輪胎，可以看到黃河水悠閑地流過，伸手穿過木架子，就可以接觸到清涼的河水。更神奇的是，木筏隨著水波搖擺，乘客卻不會被水打濕，有點像“我自己坐，讓他乘風破浪”。河面上壹陣涼風習習，渾濁的黃河打著旋緩緩東去，河中央的小島上蘆葦搖曳，白塔壁立在河對岸的山上。看著“椽子”劃著“壓”、“抓”、“擡”等動作，聽著他聲嘶力竭地唱著幾首顫抖的“花兒”……這壹切都讓人感受到黃河的獨特魅力。木筏只能順流而下，不能逆流而上，還有“下水的人坐木筏；因為人在水上坐木筏的說法，已經被淘汰了。但是羊皮筏子有節能環保，視野開闊的優點。乘坐羊皮筏子順流而下觀光也是壹種難得的樂趣。木筏浮力極佳，易於操作和控制，遇到亂流時速度如箭，直線下降時給人壹種快感。長途漂流需要木筏。遊客可以在木筏上行走，還可以在黃河中漂流半天到兩天，欣賞黃河上的壯麗景色。”只要壹根蘆葦還站著，淩萬青就不知所措。《水經註·葉毓水》載:“漢武帝建武二十三年(公元47年)，王乘船(即羊皮筏子)出兵南下。“古人認為羊皮筏子之善，無非是渡河運兵，實為河中陰陽轉化。但是羊皮筏子在甘肅已經有幾千年的歷史了，明清時期盛極壹時。太祖即位時，帶十四個兒子為肅王，從甘州遷到晉城，以為嶽，領眾遊河。看到羊皮筏子很奇怪，他不喜歡它。他為什麽要問所有的朝臣？官員答道:“以羊皮為袋，吹真浮於水，再無河溝。“誠然，蘇王只窺全豹，羊皮筏子的效益取決於做工的好壞而非筏子的好壞。沒看到的，順流而下的是木筏，逆流而上的是小費。
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