羊皮筏子,俗稱“木筏”,是壹種古老的水上交通工具。它是由十幾張鼓鼓囊囊的山羊皮做成的。這種皮劃艇壹般用於長途水運,從蘭州到包頭,每天順流200多公裏,12天就能到達包頭。小木筏由10以上羊皮袋制成,適合短途運輸。主要用於郊區到市區的果蔬運輸和兩岸行人。制作羊皮筏子需要很高的宰殺和剝皮技巧。從羊的脖子上慢慢扯下整張皮,不能剪任何皮毛。羊皮脫毛後,吹氣使皮胎膨脹,然後倒入少量清油、鹽、水,再將皮胎頭、尾、四肢紮緊。皮胎幹燥後呈黃色、棕色、透明狀,看起來像壹個鼓鼓囊囊的圓柱體。用麻繩把堅硬的水曲柳木條綁成方形木架,再橫綁幾根木條,木條下依次綁上皮胎,皮筏就制成了。羊皮筏子小巧輕便,吃水淺,非常適合在黃河中航行,各部分都可以拆開攜帶。目前黃河上供遊客使用的羊皮筏子,全部采用13皮胎,以四前五中的排列方式捆綁。它們重20多公斤,可以坐五個人。據說在過去,最大的羊皮筏子有600個皮胎,可載重15噸)並由它們並排綁在壹個薄木架上制成。羊皮筏子有大有小。最大的筏子由600多個羊皮袋制成,長12米,寬7米,6個槳,載重20至30噸。現在,羊皮筏子已經成為黃河的壹個特色旅遊項目。黃河上所有供遊客使用的羊皮筏子都是由65,438+03羊皮輪胎制成,按照前四中五的排列捆綁在壹起。它們重20多公斤,可以坐五個人。羊皮筏子是自古以來壹直使用的擺渡工具。古代勞動人民“把皮革縫在袋子裏”,裝上空氣遊泳。唐朝以前,這種工具叫“皮包”。到了宋代,皮包是宰殺牛羊後掏空的完整皮,不再縫合,故改名為“葷駝”。做壹個“完整”的解決方案,把它剝下來。起初,人們用壹個單獨的皮包或木筏遊泳。後來為了安全和增加載重,把幾個木筏拼在壹起,放在木筏上,用小繩子拴成壹個整體,就是現在的“木筏”。它是黃河上遊的主要交通工具。古詩:“壹葦之象,壹葦之不知所措”。指木筏沖破濁浪,渡過險灘的場景。我們國家有著悠久的皮劃艇歷史。蘭州羊皮筏子,相傳是清朝光緒年間劃羊皮筏子的水手,人稱“筏夫”。他們都是有著多年經驗和對水的深刻理解的老“老手”。“椽子”老李把木筏擡到河邊的小碼頭,把羊皮胎放下水,在木架子上鋪上幾個墊子,我們盤腿坐下,他也坐下開始劃水,木筏離開碼頭,隨波逐流。他說過去做“椽子”是很危險的,因為他是在刀光劍影的邊緣謀生的。所以有很多講究,比如不要說“破”“沈”“碰”“無”“破”等不吉利的話,第壹次旅遊要掛紅旗,放炮,燒香,祭奠河神。現在會劃羊皮筏子的人越來越少了。目前,黃河的水情沒有以前那麽險惡了。為了遊客的安全,羊皮筏子只在相對較淺的水域行駛,所以乘坐筏子的感覺沒有那麽驚險。坐在木筏上,透過空空的羊皮輪胎,可以看到黃河水悠閑地流過,伸手穿過木架子,就可以接觸到清涼的河水。更神奇的是,木筏隨著水波搖擺,乘客卻不會被水打濕,有點像“我自己坐,讓他乘風破浪”。河面上壹陣涼風習習,渾濁的黃河打著旋緩緩東去,河中央的小島上蘆葦搖曳,白塔壁立在河對岸的山上。看著“椽子”劃著“壓”、“抓”、“擡”等動作,聽著他聲嘶力竭地唱著幾首顫抖的“花兒”……這壹切都讓人感受到黃河的獨特魅力。木筏只能順流而下,不能逆流而上,還有“下水的人坐木筏;因為人在水上坐木筏的說法,已經被淘汰了。但是羊皮筏子有節能環保,視野開闊的優點。乘坐羊皮筏子順流而下觀光也是壹種難得的樂趣。木筏浮力極佳,易於操作和控制,遇到亂流時速度如箭,直線下降時給人壹種快感。長途漂流需要木筏。遊客可以在木筏上行走,還可以在黃河中漂流半天到兩天,欣賞黃河上的壯麗景色。”只要壹根蘆葦還站著,淩萬青就不知所措。《水經註·葉毓水》載:“漢武帝建武二十三年(公元47年),王乘船(即羊皮筏子)出兵南下。“古人認為羊皮筏子之善,無非是渡河運兵,實為河中陰陽轉化。但是羊皮筏子在甘肅已經有幾千年的歷史了,明清時期盛極壹時。太祖即位時,帶十四個兒子為肅王,從甘州遷到晉城,以為嶽,領眾遊河。看到羊皮筏子很奇怪,他不喜歡它。他為什麽要問所有的朝臣?官員答道:“以羊皮為袋,吹真浮於水,再無河溝。“誠然,蘇王只窺全豹,羊皮筏子的效益取決於做工的好壞而非筏子的好壞。沒看到的,順流而下的是木筏,逆流而上的是小費。
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