■進行研發以改善用戶體驗。
終端消費者可能對延鋒並不熟悉，並不是因為這家公司默默無聞，相反，它是全球最大的汽車內飾企業之壹，延鋒在2018全球汽車零部件供應商100強榜單中排名15。2019年，延鋒銷售額為1197億元。這麽大規模的公司，因為太低調，沒有被媒體廣泛宣傳。與博世和中國大陸等國際巨頭相比，延鋒對研發更感興趣，不想在時裝秀上浪費太多時間。
如果我沒記錯的話，延鋒正式向媒體分享成果是在三年前。屆時，延鋒帶來純電動YF17創新展車，表達對未來汽車趨勢的探索；此時，延鋒展示的XiM21座艙已經不是壹個概念，它的名字來源於延鋒的品牌口號“體驗？在嗎？”運動”意味著不斷改善用戶體驗。
事實上，相比海外品牌，中國品牌在智能駕駛艙的布局更為激進，幾乎每個車企都在增加智能駕駛艙功能。僅今年6月就有奇瑞星途VX、長安UNI-T、SAIC榮威RX5？另外，廣汽新能源Aion？V、奔騰T99S、紅旗H9等搭載智能座艙的車型多達6款，幾乎占到了中國品牌本月新推出車型的壹半。在積極布局智能座艙的過程中，中國品牌將推動國內做軟硬件的零部件企業快速發展，延鋒就是其中之壹。在馮巖眼中，現階段的智能駕駛艙是主動幫助用戶做壹些事情，感知用戶的情緒，聽到用戶的聲音。
目前，延鋒是SAIC大眾和上汽通用的主要供應商，也得到了戴姆勒、寶馬、福特等國際汽車客戶的認可，產品還遠銷美、日、澳、歐、東南亞等地。2065438+2009年9月，延鋒整合內飾、座椅、電子、安全、外飾等領域的R&D能力，成立全球化運營的新公司——延鋒科技，加速實現延鋒的智能駕駛艙願景。
■妳暗戀美貌與智慧的碰撞嗎？
在妳了解了延鋒壹系列的背景之後，相信妳已經迫不及待的想知道XiM21這幾年有哪些黑科技可以量產了，那我就告訴妳吧。需要提到的是，這個樣機只是延鋒展示技術的壹個平臺。正所謂蘿蔔青菜各有所愛，未來每款機型搭載哪種配置，最終還是由主機廠決定。
智能方向盤
☆失重座椅
這種63度姿勢是美國國家航空航天局在訓練宇航員時開發的太空環境中最好的姿勢，對放松、理療和幫助睡眠最有效。
零重力座椅還采用了延鋒最新研發的智能表面技術。與普通物理按鍵不同，顯示模塊由織物裝飾面和氛圍燈組成。乘客可以通過光源後面的傳感器直觀的控制開關，控制座椅角度，開啟按摩功能等等。
為了防止乘客誤觸，延鋒在模塊中設計了機電壹體化設置，使得照明區域只有在“開”的狀態下才能看到。開機步驟是按住開機鍵1-2秒，給出清晰的觸摸響應。
智能表面
新的智能表面顯示模型* * *包含多達7個人機交互界面，集成在各種內飾表面上，以滿足汽車制造商的差異化需求。
周圍的儀表板
智能駕駛艙領域
壹核多屏技術是未來的主要發展趨勢。傳統座艙中，儀表、娛樂、中控等系統相互獨立，單壹功能主要由單個芯片驅動，通信開銷大。未來隨著汽車駕駛艙的功能越來越多，壹個芯片支持多個操作系統，不僅解決了系統間通信開銷大的問題，還縮短了通信時間。
同時，車內還有攝像頭、傳感器、麥克風等輸入設備，以及屏幕顯示、燈光、聲音、溫控、香味等輸出設備。通過集成的智能座艙域控制器，延鋒可以整合輸入輸出，構建智能汽車大腦。
☆集成兒童座椅
針對消費者的不同需求，延鋒還設計了壹體式座椅。兒童座椅隱藏在坐墊裏，使用時可以直接打開，不用時可以還原，節省空間。畢竟很多時候，寶寶不在車裏的時候，這樣的“怪物”占據了後排壹半的空間。
據悉，這款座椅已經獲得了眾多主機廠的青睞，即將推出。成本方面，延鋒設計師透露會低於買兒童座椅的價格。
☆智能伴侶助手儀表板
“作為設計師，智能駕駛艙就像壹個伴侶，讓妳心動。它總有壹些外在的美來吸引我們。相處久了，我們會更多的感受到它內在的智慧，那是在觸動我們的內心。當這種美和智慧結合在壹起，創造出來的就是‘情感體驗’。”延鋒座椅工業設計高級經理John young說。以上技術大多成熟，隨時可以投入使用。根據主機廠的訂單，預計最快可以應用到2021投產的新車型上。
■真需求還是假需求？首次高端落地
面對眼花繚亂的智能駕駛艙新技術，消費者可能會問自己:“我需要的高科技是什麽？”？畢竟，為了讓智能駕駛艙的功能引人註目，車企的各種高科技配置讓消費者在購買時倍感興奮。在實際使用中，很多功能會變成擺設，只是增加了購買成本。可以說，壹切脫離汽車真實使用場景的駕駛艙功能，都可能是無用的“偽需求”。延鋒如何洞察消費者的真實需求？
延鋒科技電子工程總監胡博告訴汽車之家，“延鋒擁有壹個全球研究團隊，致力於了解消費者未來的需求。我們也會問自己，消費者真正的追求是什麽，然後找到答案。這個需求並不是說在延鋒獨立存在，而是我們要和各種主機廠溝通，尤其是高端客戶。如果壹項技術能在高端落地，在寶馬和戴姆勒車型上成為主流，就說明這是趨勢，因為這將帶動整個產業鏈的發展。”
“然而，我們也發現，中國市場和海外市場的用戶對下壹代交互功能的需求是不同的。例如，智能表面技術在中國的需求很高，但海外更喜歡使用物理按鍵。因此，我們將根據主機廠的不同需求，靈活定制供應。”胡博補充道。
說到競爭趨勢，相比傳統電子駕駛艙，智能駕駛艙增加了Tier？0.5(與傳統層相比？就1而言，軟件將取代硬件成為核心壁壘，市場競爭格局也將被重塑。在延鋒看來，可以為汽車廠提供整體解決方案。比如我們去餐廳點餐，菜單上會有相關的話題。每個主題的菜品都是根據廚師的精心搭配而準備的，給妳做套餐的選擇。當然也可以點。延鋒扮演類似的角色，可以為主機廠或單個部件提供壹體化智能座艙系統解決方案。
智能駕駛艙的產業鏈很長。作為壹個組件企業，延鋒的硬件是它的優勢，但是從生態布局來說，延鋒也會做壹些基於硬件和軟件的產品，會和客戶合作開發硬件設計，包括底層軟硬件架構和中間件架構層設計。比如延鋒這次推出的XiM21智能駕駛艙，就是從最底層硬件到最高層的人機交互，所有算法都是延鋒自己提供的。同時，延鋒還將與華為、三星等企業合作，做壹些基礎芯片的前期開發。雖然主機廠有自己的軟件解決方案，但是延鋒也會給主機廠提供壹個平臺，在這個平臺上有各種解決方案供主機廠選擇，比如高通、瑞薩等合作系統解決方案。
也許消費者會問，這些高科技會不會很貴？“其實延鋒所做的創新來自兩部分，壹部分是高端市場，比如這次展示的智能駕駛艙。我們屬於內飾行業1號，做高端的目的是引導市場；另壹部分是成本優先。延鋒以高端技術率先登陸高端機型，但同時這項技術的衍生品也會登陸中低端市場，而且價格非常便宜。所以延鋒在創新和成本控制上壹直是兩條腿走路。”胡博解釋道。
■結論
傳統層？1通過提升自身軟件實力，向產業鏈上下遊滲透。就像延鋒這樣的企業，無論是硬件開發還是軟件開發都采用模塊化設計，類似於積木的方式，根據需要搭建出圓形、三角形、正方形等不同的積木。對於現階段來說，延鋒會更加註重用戶體驗。未來，隨著自動駕駛的逐漸成熟，整個駕駛艙將逐漸過渡為壹個移動空間，這將是生活空間的延伸。(文/汽車之家？彭飛)