原則
自行車車架、輪胎、踏板、剎車、鏈條等25個部件，其基本部件缺壹不可。其中，車架是自行車的骨架，承擔著最大的人和貨物重量。根據各部件的工作特點，大致可分為導向系統、驅動系統、制動系統:1、導向系統:由車把、前叉、前橋、前輪組成。騎手可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持身體平衡。
2.驅動(傳動或行走)系統:由踏板、中軸、齒板、曲柄、鏈條、飛輪、後輪軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬踏力由腳蹬通過曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪、後輪軸等部件驅動，從而使自行車不斷向前運動。
3.剎車系統:由剎車部件組成，騎車人可以隨時控制剎車，使行駛中的自行車減速、停止，保證行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用的角度出發，還配備了燈、支架等部件。
形式
身體部位
包括車架、前叉、車把、車座、前叉等，是自行車的主體。
傳輸部分
包括踏板、曲柄、鏈輪、鏈條、中心軸、飛輪等，踏板由人力踩動，通過傳動部件帶動車輪轉動向前驅動。
動作部分
即前輪和後輪，包括前輪和後輪軸部分、輻條、輪圈(輪輞)、輪胎等。
安全儀器/裝置/設備
包括剎車(剎車)、燈、鈴、反光裝置等。
根據需要可以增加壹些配件，如支架、衣架、安全叉、擋泥板、氣泵等。此外，裝有變速機構的跑車、賽車和山地車也裝有變速控制器和前後撥鏈器。
分類
公路自行車
對於在光滑路面上使用的車輛，由於光滑路面的阻力較小，公路自行車的設計更多考慮的是高速度，它們往往采用能降低風阻的下彎式車把，窄高壓低阻輪胎，更高的檔位，以及比普通爬山越野車更大的車輪直徑。因為車架和附件不需要像山地車那樣加強，所以在公路上騎行時往往重量輕，效率高。由於車架不需要加強，往往采用簡單高效的菱形設計，公路車是最美的自行車。
場地自行車
壹種在室內極其光滑的橢圓形軌道上使用的自行車，沒有剎車，沒有變速箱，沒有可逆飛輪。鐵人三項/計時賽自行車(Triathlon/計時賽自行車)用於鐵人三項和計時賽運動的公路自行車。鐵人三項和計時賽最大的特點是不允許使用吃水，也就是說騎手必須完全靠自己的力量克服空氣阻力，不能騎在其他騎手後面。因此，鐵人三項/計時賽自行車的設計非常註重讓騎手保持壹個騎行姿勢，以減少空氣阻力。鐵人三項自行車還允許騎行者在騎行時使用類似的肌肉群，這樣更容易從騎行切換到跑步。
山地自行車
山地車起源於美國舊金山1977。設計在山區行駛的車輛通常有壹個變速器，可以省力或快速地換檔。有的會在車架上安裝減震器，有的輪胎胎面是巧克力花紋，方便在未鋪路面上騎行。山地車零件尺寸壹般采用英制單位。輪輞24/26/29寸，輪胎尺寸壹般為1.0-2.5寸。框架尺寸也采用英制單位，如14”、17”、19”來表示框架的尺寸。
下坡自行車
下坡自行車，又稱下坡自行車。英文縮寫DH。這是壹項非常具有挑戰性的活動。騎手們用特制的DH自行車在山坡上滑行，甚至摔下山來尋求刺激。活動多在山脊、礦山、雪地進行。奧地利人用DH創造了210.4KM/H/h的世界紀錄，下坡車車架角度和山地車不壹樣，零件和山地車壹樣是英制單位。進行這項活動時，請佩戴頭盔、盔甲和其他裝備。前叉的減震行程比山地車和XC車長。輪胎寬度壹般在2英寸以上。
臥式自行車
壹輛與傳統設計截然不同的自行車。通常有大而舒適的座位，兩個或三個輪子。它的優點是舒適和低風阻。
旅遊自行車(旅遊)
由公路自行車發展而來，適合超長距離自給自足的出行，更舒適輕松的車架幾何設計，能夠負重，極低的最低檔位，使用更寬的輪胎，在配件的選擇上追求可靠性和耐久性，而不是註重減重，經常使用山地車踏板。
廣告自行車(廣告自行車)
廣告自行車是經中國國家專利局授權(ZL2007 2 0312144.6)的薄殼車架專用自行車，是利用車架表面積發布廣告的專業廣告自行車。
越野自行車賽
由公路自行車發展而來，源於騎行者希望用壹輛自行車同時征服公路和山地，於是騎行者選擇了更堅固的路架和車輪，安裝了更堅固的剎車和寬輪胎，使用了山地車踏板。越野車不僅能在高速公路上實現高速，還具有壹定的越野能力。
雙人自行車又稱雙人自行車，由兩人以上駕駛，方向由第壹個人控制。
折疊自行車
它是壹種為便於在車內攜帶和裝載而設計的車輛。在壹些地方，鐵路、航空等公共交通工具允許乘客隨身攜帶可折疊自行車。
電動自行車(機動自行車)
壹半電力壹半人力驅動的環保電動車。電動自行車可以自動檢測雙腳所受的力，必要時以適當的力量輔助蹬踏，並自動調節力量。在中國，廣州和其他地區，因為電池回收和其他問題，禁止使用電動自行車。
自行車小輪車
壹種專門用於極限運動的自行車。這種自行車為了更適合特技表演，做了很多修改，比如車身更輕，沒有剎車，車把可以360度旋轉。
成分
1.車架組件是自行車的基本結構、骨架和主體，其他組件直接或間接安裝在車架上。
鏡架零件的結構形式有很多種，但大致可以分為兩類:男式鏡架和女式鏡架。
框架壹般由普通碳銅管焊接組合而成。為了減輕鋼管重量，提高強度，高檔自行車都采用低合金鋼管。為了減少快速行駛的阻力，有些自行車還采用了流線型的鋼管。
由於自行車是靠人體的驅動力和騎行技巧來行駛的，所以車架就成為承受自行車在行駛過程中產生的沖擊載荷，以及能否舒適安全地承載人體的重要結構。車架組件的制造精度將直接影響車輛的安全性、穩定性和輕量化。壹般來說，輻條直徑相等。為了減輕重力，還把兩頭大中間小的輻條做成變徑輻條，為了減少空氣阻力，把輻條做成扁平的流線型下坡自行車。
2.外胎:有軟側胎和硬側胎兩種。軟胎側輪胎橫截面較寬，可以完全包裹住內胎，落地面積比較大，適合在各種路面行駛。硬邊輪胎具有重量輕、落地面積小、阻力小、行駛輕便等優點。
輪胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地車的胎寬特別寬，花紋比較深，也適合越野山地。
3.踏板組件:踏板組件裝配在中軸組件的左右曲柄上，是將水平力轉化為旋轉力的裝置。自行車在騎行時，踏板力首先傳遞給踏板組件，然後踏板軸轉動曲柄、齒板、中軸和鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此，踏板組件的結構和規格是否合適，將直接影響到騎車人的腳位是否合適，以及自行車能否平穩行駛。
踏板:可分為整體式踏板和組合式踏板。無論什麽款式的踏板，都要有踏板面，安全可靠，有壹定的防滑性能，可以用橡膠、塑料或金屬材料制成。踏板必須轉動靈活。
4.前叉組件:前叉組件位於自行車結構的前部，其上端與車把組件連接，車架組件與前管配合，下端與前軸組件配合，構成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉可以改變前輪的方向，對自行車起到導向作用。此外，還能起到控制自行車運行的作用。
前叉受力是懸臂梁，所以前叉必須有足夠的強度等性能。
5.鏈條:鏈條又稱大車鏈、滾子鏈，安裝在耦合輪和飛輪上。它的作用是將踏板力從曲柄和鏈輪傳遞到飛輪和後輪，驅動自行車前進。鏈輪:由高強度鋼制成，以確保達到所需的張力。
6.飛輪:飛輪固定在後輪軸的右端，有內螺紋，與鏈輪保持同壹平面，通過鏈條與鏈輪連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可以分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱單鏈輪飛輪，主要由外套、平塊和芯子、千斤頂、千斤頂彈簧、墊圈、鋼絲塊和若幹鋼球組成。
單級飛輪的工作原理是，當踏板向前踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動。此時，飛輪的內齒和千斤頂包容在內，飛輪的轉動力通過千斤頂傳遞給機芯，機芯帶動後輪軸和後輪轉動，使自行車前進。當踏板停止時，鏈條和外套不轉動，但後輪仍在慣性作用下帶動機芯和千斤頂向前轉動，此時飛輪內齒相對滑動，從而將機芯壓入機芯的槽口內，千斤頂壓縮千斤頂彈簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂時，千斤彈簧壓縮最大，再向前滑壹點，千斤彈簧彈到齒根，發出“哢嗒”聲。機芯轉得更快，千斤頂在每個飛輪的內齒上快速滑動，發出“哢嚓”壹聲。反方向踩踏板，外套反方向旋轉，會加速千斤頂滑動，使“哢噠”聲更急。多級飛輪是自行車變速器的重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪葉片，與中軸上的鏈輪相結合，形成各種傳動比，從而改變自行車的速度。
基本性能
自行車的性能可以從騎行性、安全性、耐久性三個方面來衡量。
騎行性能與自行車的結構尺寸有關。只有騎手的身體材料與車輛相匹配，才能騎得輕快、舒適、自如。人體與車輛在A、B、C3三點接觸，三點形成三角形，其邊長和角度是自行車的重要參數。AB和AC的長短關系到騎手能否最有效地發揮體力。BC的長度和位置取決於車型和騎行者的習慣，決定了騎行者的姿勢和舒適性。
前後輪中心距L、前叉傾角θ、前叉伸出距離T也是自行車的主要參數，根據車型選擇。壹般來說，當L和T較大，θ較小時，車輛的穩定性較好，直線行駛的自恢復性較強，但靈活性較差。反之，當L和T的值較小，θ較大時，車輛的靈活性較強，穩定性較差。l值根據騎車人的身體材質選擇，壹般為900 ~ 1200mm；θ值為65 ~ 75；t的值取決於θ的值。前叉的外傾角H通常控制在前叉轉向軸線與前輪中心垂直線的交點J處，J點離地高度壹般為車輪半徑r的15% ~ 60%，此外，制造精度和車輪重量(包括輪胎)也影響乘坐性能。
安全性能
騎車人的人身安全是壹個重要的問題，各個國家都制定了相應的標準。中國發布的安全標準包括結構部件的強度、制動器和安全裝置的制動性能。前者包括車架和前叉總成的強度，車把和前叉的裝配牢固度，前後輪的強度。①車架和前叉總成的沖擊強度:有兩種方法測量。首先進行跌落沖擊試驗，垂直豎立總成，在前叉上方180mm處放置22.5kg重錘。在重錘的壹次沖擊下，組件的永久變形不能超過40mm，且無肉眼可見的裂紋；第二種是跌落沖擊試驗，在總成的鞍座上放置70kg的重物，使其重心移動到後輪軸的垂直位置，自由向前下落。重復測試兩次後，肉眼看不到裂縫。此外，車架和前叉需要進行橫向負載強度測試，其負載重量因車型而異。
②車把與前叉的裝配牢固度:測量方法是車把裝入前叉後，在車把橫管上施加25N·m的扭矩(壹般用試棒代替)，不允許車把轉動。
③前後輪強度:測量方法是將帶輪輻、校正平的車輪夾緊平放，在其橫向施加178N的力。65438±0分鐘後，永久變形不得大於65438±0.5毫米..
(4)制動車制動性能:試驗方法根據車輛的變速比分為兩種。壹種是規定行程5m及以上的自行車測試速度為24k m/h；另壹種是針對行程5m以內的車，速度16 km/h，制動性能有幹態和模擬雨天的濕態兩種。在規定的試驗速度下，前後制動器同時使用時，幹態和濕態制動距離分別不大於5.5m和15m。⑤安全裝置:自行車要裝車鈴或燈，還要有反光鏡(俗稱倒車燈)。反光板被機動車的大燈或其他外界光源照射，反射出足夠的光線提醒對方註意，從而保護自己。有三種反射器:前反射器、側反射器和後反射器。前是白色，後是紅色，前輪是白色或琥珀色，後輪是白色或紅色，踏板是白色或琥珀色。
持久性
可以分為內部和外部兩個方面。固有的耐久性要求有壹定的結構強度，壹些容易磨損的零件，如前、中、後輪軸的碗，飛輪的齒，鏈芯和滾子，腳制動器的零件，都要求進行熱處理、滲碳、淬火，提高表面硬度。外觀的耐久性是通過電鍍和噴漆(噴漆)來防止腐蝕和改善外觀。電鍍是在車把、輪圈等原有金屬表面鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻，其他鍍層可根據資源情況和防銹性能要求選用。對於壹些次要的小零件，采用光亮鍍鋅工藝。噴漆就是通過高壓靜電的方式，對車架和前叉表面進行噴塗。漆面應豐滿華麗，並有壹定的防銹性能和漆膜結合力。
發展趨勢
由於各國生活水平不同，使用自行車的目的也不同。在壹些國家，騎自行車的人主要使用多速車、越野車和山地車進行旅行、鍛煉和兒童運動。壹些國家主要以自行車作為交通工具，輕型車和多速車使用較多。總的來說，自行車正朝著美觀、輕便、堅固、新穎、廉價的方向發展。美是外表美，色彩艷，艷麗而不俗；輕，就是重量輕，騎行輕；監獄強度高；新款新，品種多；便宜意味著成本低，競爭力強。
自行車的潤滑
自行車是壹種規模大、範圍廣的人力機械。潤滑結構類型包括滑動摩擦和滾動摩擦、少量摩擦和線性摩擦、流體潤滑和邊界潤滑、油潤滑和脂潤滑。
自行車的關鍵運動摩擦部件是中軸、前橋和後輪軸，均采用滾珠軸承，用2號鈣基潤滑脂潤滑。每次大修時，清潔球、珠槽和蓋，在珠槽內均勻塗抹2號鈣基潤滑脂，並在軸周圍填充表面光滑完整、顆粒均勻的專用球(珠)，然後蓋上蓋，以免混入灰塵和雜質。然後每季度或半年向註油孔(帶油孔)或軸端滴入2-5滴40℃粘度為7-15mm2/s的自行車潤滑油或低粘度潤滑油。但在加油前，加油孔或軸端附近的灰塵和汙垢必須清除，以避免磨損。壹般用油脂潤滑時不能混合潤滑油，正常情況下不能混合油脂。但是，在自行車上是個特例。為了簡化設備，沒有黃油嘴，只加潤滑油改善潤滑。
其次是鏈條和齒輪盤的潤滑，這裏是滑動摩擦和滾動摩擦的混合摩擦，而且大部分都處於邊界潤滑狀態，所以摩擦條件比較苛刻，所以需要使用附著力和潤滑性好的潤滑油，特別是大部分是開式的，在多塵的條件下工作，對鏈條和齒輪盤的損傷比較嚴重， 所以需要根據情況隨時(每季度或半年)清洗壹次，改用新油，大部分使用高粘度的潤滑油(44。
正常騎行不需要什麽技術，但卻是自行車保養中最重要最基礎的壹項。騎行前，檢查自行車的狀況是非常重要的，也是經常忘記的。因此，騎行前，記得做好以下檢查:
檢查騎行姿勢的大小:如果不是騎自己的車，騎行前記得把坐墊調到合適的高度。
檢查各部位螺絲的松緊程度:檢查前後輪快拆和座墊桿是否鎖緊，檢查車把是否固定，其他螺絲是否松動。
檢查輪胎:檢查胎壓是否充足，如果不充足，就給它打氣到合適的壓力，檢查胎壁是否有裂紋，切割的輪胎胎面是否太淺，必要時更換外胎。
檢查剎車:試拉前後剎車，檢查剎車是否能停。
檢查前腕:踩上前剎，前後晃動身體。如果有晃動間隙，說明前腕需要重新調整。
檢查變速器:起步後分別試著換前變速器和後變速器，是否能平穩的換到各種速度，是否會有異響。
騎自行車的註意事項
為了防止騎車引起的下身不適，必須註意以下幾點:
1.如果座椅太硬，可以用泡沫塑料做壹個軟的座套蓋住座椅，以減少座椅與下部的摩擦。
2.調節座位的高度和角度。座位太高，騎行時臀部難免會左右移動，容易造成球桿下部擦傷；汽車座椅前部上翹，更容易損傷下部。
3.長時間騎行，要註意改變騎行姿勢，讓身體重心移動，以防長時間在下部某壹點發力。
4.第壹次騎變速箱，速度不要太快，時間不要太長，等身體適應後再加速超時。
5.騎自行車時，如果發現球桿下部有不適癥狀，應及時查明原因。如果座椅有問題，要及時排除或改進，註意休息。癥狀消除後，騎自行車；如果不能消除癥狀，就要去醫院請醫生檢查治療。
維護類型
短期固定期限
經常進行短期維護。如果妳正常使用妳的自行車，這個階段的保養是相當簡單的，這個保養可以讓妳的車保持良好的狀態，所以妳絕對不能忽視它。清洗汽車:清洗汽車除了能讓妳的汽車在新的時候保持耀眼之外，還能避免車架的腐蝕。如果在大雨或泥濘中騎行，騎行後應盡快清洗幹凈。洗車時要註意以下幾點:如果車身上的油泥不多，或者多是灰塵，可以用抹布擦幹凈，也可以用大刷子刷。不要用高壓水柱清洗車身上的汙泥。這種方法雖然效率很高，但是可能會將汙水強行帶入軸承，對軸承造成損傷。在車身上有大量汙泥的情況下，要用刷子和肥皂水清洗汙泥，然後用清水沖洗，用布擦幹。壹旦車洗幹凈了，記得檢查壹下車漆有沒有剝落。鋼框剝落後會開始生銹，而鋁合金或碳纖維、鈦合金框不會生銹，只會影響美觀。用水洗車後，記得把鏈條擦幹，再上油。檢查剎車片:清除剎車片上的雜質，確保其制動力。如果磨損嚴重，必須更換。重新給導管上油:如果剎車或換擋動作不好，可能是內外絲摩擦力太大。從管道止動器上取下外層鋼絲，在內層鋼絲上塗上黃油，然後重新安裝。如果此後操作仍不令人滿意，請考慮更換內外導管。給鏈條上油:在鏈條上滴上潤滑油後，大約十分鐘後將鏈條外側的油擦幹凈。只要鏈條內側運動部分有油，外側多余的潤滑油就會粘上灰塵，增加清潔的麻煩，所以最好擦幹凈。另外，如果妳用的是噴霧罐潤滑油，加油結束後記得把滴到其他部位的油擦掉。
中期定期維護
檢查鏈條:鏈條長期使用後會拉長。鏈條的節距是0.5英寸。測量24條鏈條時，長度應為12英寸。如果長度超過正常長度1/8英寸，則應更換鏈條。
清洗鏈條:如果妳的鏈條上有很多汙泥，可能是時候清洗了。可以用洗鏈器清洗鏈條，也可以拆下鏈條，找個容器，裝滿溶劑油，放在鏈條裏，搖晃清洗，最後拿出來晾幹，上油。
檢查飛輪和大齒盤:如果鏈條更新後飛輪有跳齒現象，則更新飛輪；如果大齒盤的齒磨損嚴重，鏈條卡死，也要更換；檢查大齒盤的固定螺釘；如果松動，必須重新鎖緊。
檢查輪輞:檢查氣嘴孔和鋼絲孔附近是否有輕微裂紋。如果有裂紋，盡快更換輪輞，擡起車輪，轉動車輪，觀察輪輞是否會與剎車片摩擦。如果是這樣，請重新調整輪輞。
檢查鋼絲:檢查前後輪鋼絲是否斷裂，如有則更換。更換鋼絲後，必須重新調整輪輞。調整輪輞時，觀察輪輞偏轉的方向。如果偏向右邊，松開靠近輪圈的右邊鋼絲，鎖在左邊，反之亦然。輪輞左右偏轉幅度應小於2mm。
檢查司機:檢查司機在車禍中是否變形，升降器鎖緊部分是否有裂紋。如果是，請更新驅動程序。
檢查座墊和座墊桿:拆下座墊桿，檢查是否有變形或裂紋。如果沒有，在上面塗壹層薄薄的黃油，放回去。檢查座墊是否損壞，其下的支架是否完好。如有問題，請更換。
維護和修理
檢查輪轂:取下前後輪，檢查鋼絲孔附近有無裂紋，如有立即更換。用手轉動輪轂軸查看，然後上下晃動。如果有間隙，或者很松，就把輪轂軸拆開，把裏面的油清理幹凈，然後重新裝上新的黃油，重新裝上輪轂軸。記得調整軸承，讓軸轉動順暢，但不會有上下晃動的間隙。
檢查中心:取下鏈條，抓住曲柄，左右搖晃。如果晃動，鎖定固定螺絲。如果仍然晃動，調整中心軸承。把妳的耳朵放在座墊上，轉動曲柄。妳聽到的聲音應該是平穩的“呼呼”聲。如果聽到異響或其他奇怪的聲音，說明軸承損壞，應該更換中心。
檢查踏板:拆下踏板，用15mm的開口扳手，註意左側踏板，不要拆錯。踏板軸承不需要調整，但仍需要檢查。如果使用盒式踏板，檢查其機構是否正常工作並潤滑。檢查變速器:檢查變速器的所有運動部件是否會晃動。如果是，說明變速器磨損嚴重，應該更換。否則，用油潤滑運動部件。
減震器的保養:液壓減震器之前，手腕要拆開，換上新的減震器油。蛋黃的情況，檢查蛋黃有無裂紋、變形，有則更新。減震器的維修應咨詢原購買者。
檢查框架:檢查所有的油漆。如果生銹到車架穿孔的程度，必須更換車架。如果車架因撞擊而變形，也應更換。
更新所有內部和外部導管:所有導管在長期使用後已經磨損，因此建議更換它們以保持其性能。
在野外騎自行車時，汽車拋錨了，這使妳不得不步行回家。這真是壹件令人失望的事情。所以為了避免這種情況，出門騎車壹定要記得帶工具。不要以為意外不會發生。有所準備總是好的。