與點火系統相關的傳感器有哪些？傳感器有很多功能，也是很多設備中非常常見的電子配件。傳感器的作用其實就是壹個功能塊，它的作用是將外界的各種信號轉換成電信號。那麽與點火系統相關的傳感器有哪些呢？
與點火系統相關的傳感器有哪些？1點火系統的傳感器如下。
1.節氣門位置傳感器:在節氣門體上。曲軸位置傳感器:在曲軸皮帶輪或飛輪殼上。
2.凸輪軸位置傳感器:凸輪軸或氣門室蓋的前面和後面。空氣流量計:在進氣軟管上(節氣門前面)。
3.水溫傳感器:在供水管或主水路上(雙線)。
4.氧傳感器:排氣管的前部。
5.爆震傳感器:氣缸體。
傳感器的類型
傳感器按用途分類:壓敏和力敏傳感器，位置傳感器；液位傳感器；能耗傳感器；速度傳感器加速度傳感器；射線輻射傳感器；熱傳感器；24GHz雷達傳感器。
傳感器按原理分類:振動傳感器、濕度傳感器；磁傳感器氣體傳感器；真空傳感器、生物傳感器等。
傳感器根據其輸出信號進行分類。
模擬傳感器——將測量的非電量轉換成模擬電信號；
數字傳感器-將測量的非電量轉換成數字輸出信號(包括直接和間接轉換)；
偽數字傳感器——將被測信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出(包括直接或間接轉換)；
開關SANMURON傳感器-當測量信號達到某壹閾值時，傳感器相應地輸出設定的低電平或高電平信號。
傳感器按其材料分類:由於外界因素的影響，所有的材料都會有相應的反應，那些對外界因素影響最敏感的材料，也就是那些具有功能特性的材料，被用來制造傳感器的敏感元件。
與點火系統相關的傳感器有哪些？2.點火系統的類型和組成。
目前，汽車發動機點火系統有三種:
傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統(分為分電器和無分電器)。現代汽車多采用電子點火系統，主要由電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器、火花塞等組成。微機控制點火系統主要由傳感器、ECU、點火模塊、點火線圈和火花塞組成。
在點火系統的組成中，點火線圈是非常重要的部分，也是比較復雜的部分。它主要由初級線圈、次級線圈、鐵芯和點火模塊組成，點火時線圈的不同部分起著不同的作用。
二、點火系統的工作原理
首先ECU根據傳感器信號確定最佳點火提前角和通電時間，並向點火器發出指令，然後點火器根據指令控制點火線圈初級電路的通斷。當電路接通時，點火線圈的初級電路接通。當初級電路被切斷時，次級線圈中感應出高壓，通過分電器或直接送至工作缸的火花塞，完成點火。
三。點火系統的零件和功能
1，傳感器
傳感器用於檢查與點火相關的發動機工況信息，結果輸入輸出到ECU作為控制點火的數據。
2.控制單元(ECU)
ECU是電子控制系統的控制核心。它分析來自傳感器的數據，通過預先編程的程序進行計算和判斷，並向點火控制器發送控制信號，以獲得最佳點火提前角和點火線圈初級電路的接通時間。
3.點火器
點火器是電控點火系統的執行部件，它能放大電控系統輸出的點火信號，驅動點火線圈工作。
4.點火線圈
點火線圈能將電源供應的12V、24V低壓DC轉換成15-20kv高壓DC。在帶分電器的電控點火系統中，只有壹個點火線圈，而在不帶分電器的點火系統中，有多個點火線圈。
5.經銷商
根據發動機的點火順序，分電器將點火線圈產生的高壓電依次送到各缸的火花塞。
6.火花塞
火花塞利用點火線圈產生的高電壓產生電火花，點燃氣缸內的混合氣。
與點火系統相關的傳感器有哪些？3汽車發動機的主要傳感器有哪些？
1，曲軸位置傳感器
又稱轉速傳感器，是計算機控制點火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、發動機轉速信號和曲軸轉角信號。
並輸入電腦控制氣缸點火順序，做出最佳點火時間指令，汽車才能正常啟動。它通常與凸輪軸位置傳感器壹起工作，統稱為相位傳感器，用於確定基本點火時間。
2.凸輪軸位置傳感器
用於識別1氣缸上止點的位置，采集氣門凸輪軸的位置信號並輸入ECU，使ECU識別1氣缸壓縮沖程的上止點，即提供氣缸判斷信號(氣缸判斷信號是ECU進行噴油正時和順序控制的唯壹依據)，從而進行順序噴油控制、點火正時控制和爆燃控制。
3.水溫傳感器
它用於檢測發動機冷卻系統的溫度。當ECU檢測到水溫較高時，會啟動水箱風扇對發動機進行冷卻，保證發動機在合適的溫度下工作，並安裝在發動機冷卻水通道上。
水溫傳感器故障多為接觸不良，檢測到的故障碼為P003D。水溫傳感器故障時，汽車會出現冷啟動困難、供油異常、加速無力、急加速、回火等現象。
4.空氣溫度傳感器
它用於檢測進入發動機的空氣溫度。測量進氣溫度的目的是確定發動機吸入的空氣密度。根據由吸入空氣的溫度變化引起的空氣密度的變化來校正燃料噴射量。外界溫度過低時，噴油量會增加，過高時，噴油量會減少。它通常安裝在空氣流量計中或空氣格柵後面的進氣歧管上。
5.進氣壓力傳感器
為了形成合適的混合氣，應精確計算吸入發動機的空氣。大多數汽車都是通過進氣壓力傳感器的壓力值來判斷進氣量的。ECU利用這些數據來確定發動機的噴油脈寬和點火提前角，發動機壹般安裝在進氣歧管上。壹旦出現故障，會造成點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
6.氧氣傳感器
檢測排氣管中氧分子的濃度，並轉換成電壓信號或電阻信號，這樣電控單元就可以根據這個信號控制混合氣的濃/淡。前氧傳感器檢測排出的氧含量來調整噴油量，後氧傳感器檢測三元催化劑的作用。
為了控制汽車排放，ECU要監測汽車尾氣的濃度，從而調整噴油量，使實際空燃比接近理論空燃比。氧傳感器有這個功能，壹般安裝在發動機排氣管上。
如果氧傳感器失效，發動機性能差，會造成怠速不穩，排放值異常，油耗增加，火花塞積碳。氧傳感器中毒是壹種常見且棘手的故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
7.爆震傳感器
安裝在氣缸上，用於檢測發動機是否爆震，並將爆震信號發送給發動機控制計算機，作為修正點火提前角的重要參考信號。因為它直接受發動機氣缸上的溫度變化或振動的影響，所以要求有很高的可靠性或穩定性。