雖然中國交通發展迅速，但中國現有交通基礎設施措施的總體規模仍然很小，不能滿足經濟社會發展對交通運輸日益增長的需求。中國以國土面積和人口計算的交通網絡密度，不僅遠遠落後於歐美等發達國家，也比不上印度、巴西等發展中國家。
缺乏基本的運輸措施，特別是主要運輸通道上的客貨運輸能力嚴重不足，將對國民經濟的健康發展產生不利影響。
1.中國交通運輸結構的特點
從我國交通運輸結構來看，公路運輸和民航運輸比重快速上升，這與我國經濟發展和產業結構變化密切相關。經濟越發達，第二、第三產業在產業結構中的比重逐漸增大，對優質、高效的客貨運輸的需求越高，公路運輸以其機動性、靈活性和“門到門”的運輸要求越高，路況和車輛裝備水平越高，其承擔的運輸量必然增加；民航因其快捷安全的運輸方式，在經濟快速發展的過程中占有壹席之地。這壹發展趨勢與發達國家交通運輸發展規律基本壹致。但是，由於長期以來我國對交通運輸在國民經濟發展中的地位和作用認識不清，交通運輸發展嚴重滯後。
中國目前的交通結構是在交通工具嚴重不足的情況下形成的，各種交通方式只能通過分工中的“走”來實現。因為價格低，鐵路運輸承載了大量的短途運輸，公路客貨運輸平均距離只有55公裏和56公裏。由於這種不公平的運輸分工，在市場經濟的前提下，其市場競爭往往表現為不通過改善服務來占據市場份額，而是滿足大量不適合其運輸經濟公平的運輸需求。市場範圍嚴峻，同類客戶和供應商之間進行盲目競爭，使得各種運輸方式的公平分工無法真正實現。
隨著我國經濟的不斷發展和城市化進程的加快，如何確定交通運輸系統的性質、規模和發展方向，走可持續發展的道路，已成為當前建設我國交通運輸系統必須認真考慮的問題。交通系統的建設和管理首先取決於系統是否有科學合理的規劃藍圖，並在此基礎上具體指導系統的開發、建設和管理；其次，壹個系統的合理發展，還必須通過科學的預測和規劃，明確具體的性質、規模、發展方向和發展格局，逐步實現系統的發展目標。因此，研究我國交通運輸系統的發展具有重要意義，交通運輸系統的動態趨勢對我國交通運輸業的發展具有重要作用。
2.中國交通運輸的發展趨勢
2.1交通規劃
目前，交通規劃呈現出可持續性、民主化和壹體化的趨勢。隨著經濟的發展，人們越來越重視環保，對人性化交通的要求也越來越高。為了更好地體現人性化，人們更加關註公共交通和非機動車交通，同時對道路分類和城市密度變化有了新的思路。
2.2決策模式
專家決策作為壹種理性決策，綜合了人、環境、經濟、社會、系統等壹系列系統中各種行為的發展趨勢和動態互動。在具體的決策技術中，利用經驗規則、專家知識、系統關系等描述性手段建立相應的定價模型。同時，充分結合民主決策，在使用過程中考慮交通規劃的安全性、經濟性、舒適性和便利性，更好地為社會經濟系統做出貢獻，更好地為人民服務。
2.3交通政策
說到交通政策，必然要考慮以下三個層面:戰略層面、規劃層面、應用層面。雖然這三個層面的交通政策對交通的影響不同，但從國家層面和整體規劃來看，都體現了可持續性、壹體化和民主化的原則。在具體的規劃和實施過程中，應用層面的交通政策根據目標的不同分為兩類:交通設施硬件建設和交通工具。
2.4交通管理
目前，交通管理模式的發展方向是集成化和智能化。壹體化是在整體論和系統論指導下對傳統交通管理模式的新發展，包括各種交通方式、客運系統和貨運系統、交通規劃和交通運行、國土規劃和交通規劃、交通管理、交通控制、交通誘導、交通系統結構、交通系統資源、城鄉交通壹體化。在智能化的發展上，體現在交通規劃中逐漸引入計算機技術，包括交通管理、交通控制、交通誘導、交通運輸系統結構的優化等。
2.5交通技術
交通系統設定了通達、快捷、安全、舒適、可持續的目標，並在科學技術的保障下得以實現。在交通基礎設施方面，現代科學技術提供了新材料、新工藝和各種智能技術的應用；在交通運輸方面，現代科學技術提供了能源、材料、機械制造和控制等許多技術的發展。
3.交通運輸的發展方向
3.1智能交通系統
目前，我國機動車數量急劇增加，交通擁堵、交通事故頻發、環境汙染嚴重等“城市病”與日俱增。通常認為最直接的解決方法是修路，但僅僅考慮單壹因素——道路因素或車輛因素，很難從根本上解決交通問題。隨著科學技術的飛速發展，在交通系統中綜合考慮人、車、路，誕生了技術先進、經濟和社會效益巨大的智能交通系統(ITS)，這也是交通發展的趨勢。
3.2交通運輸的可持續發展
交通運輸的可持續發展極大地促進了人類社會和經濟的發展，同時也產生了壹系列的負面效應。可以說，交通運輸業的轉型和現代化在國家現代化進程中處於先鋒地位，其重要性和作用仍需進壹步認識。
如何趨利避害，建立經濟高效的智能交通系統，實現交通運輸經濟、高效、可持續發展，是我國交通運輸發展的核心，也是未來正確把握政策導向和企業社會責任的關鍵。