然而，就在14年前，當劉決定自建物流的時候，大家都覺得是個笑話:壹個互聯網零售企業怎麽可能做物流？重資產總有壹天會把企業搞垮。
現在，在過去的14年裏，京東物流沒有拖垮JD.COM，而是從JD.COM的壹個內部部門成長為壹個獨立的企業，在全國範圍內擁有800多個倉庫和超過25萬名員工，這使得JD.COM能夠為其零售商品和服務觸及超過4億消費者和19萬企業客戶。
如果這些數字只是結果和表象，那麽我們不妨回顧壹下京東物流的創業和成長歷程，或許可以壹窺京東物流的未來。
用戶體驗是自建物流的核心競爭力。
JD。COM的創業故事幾乎廣為人知。1998，劉在中關村成立公司，代理銷售光磁產品。2003年，非典疫情爆發，受到沖擊的JD.COM轉型為互聯網零售商。然而，在轉型後，劉發現大多數投訴來自物流，於是他做出了壹個歷史性的決定，影響京東。COM-建立自己的物流系統。
當時民營快遞的服務質量極不穩定。在JD.COM銷售的3C數碼產品價值較高，快遞郵件容易出現丟失、延誤和包裝破損等問題。但當劉做出壹個需要花6543.8+0億美元的預算時，投資人沈默了:妳連2000萬美元都沒拿到，現在妳說要花6543.8+0億美元？
那段時間，因為JD.COM要投1000000000美元物流，同行都在看笑話。然而，劉對企業價值創造壹直有著獨特的見解。“為了用戶體驗燒錢是值得的。因為燒錢壹定要燒出核心競爭力，任何公司都可以通過燒出核心競爭力來取得成功。”
這份IPO文件再次證明了劉14年前的戰略眼光。招股書顯示，京東物流在全國運營800多個倉庫，員工超過25萬人。2020年抗疫期間，因服務持續，時效有保障，成為國家郵政局推薦的物流企業之壹。可以說，京東物流建立了中國電商與消費者之間的信任關系。
“創藥方，立標桿”，211開創全球藥方先河。
JD.COM自建物流14年，有三個關鍵詞不得不提，那就是成本、效率、體驗。在JD.COM集團整體發展“T理論”的指導思想中，JD.COM通過不斷優化產品和服務的“成本、效率和體驗”，實現質量增長和持續的價值創造。要實現“成本、效率、體驗”的優化，技術是驅動因素，團隊是組織保障。該理論與“211時限”、技術服務投入、下沈策略等創新服務密切相關。
2009年，JD.COM提出實行“211時效”，即用戶在下午11前下單，第二天下午3點前可以收到貨；用戶在中午11前下單，當天就可以收到貨。當時，幾乎沒有人相信JD.COM能做到。首先，這意味著訂單會產生波動，很難準確調整每個環節的時間，成本會增加很多。二是因為世界上沒有先例和借鑒，當時連亞馬遜都做不到。
但京東物流憑借其卓越的物流履約能力和行業領先的壹體化供應鏈管理能力，不僅在全國落地了“211時效”，更是將互聯網零售行業的服務標準提升到了壹個新的高度。
限制的背後，技術是京東物流保持戰略定力，不斷優化體驗、成本、效率的底層驅動力。招股書顯示，從2018到2020年第三季度的11，京東物流累計技術投入達到46億，呈增長趨勢，技術投入占總營收的平均比例也達到3.4%，領先行業。
為了讓農村和偏遠地區也能享受到和發達地區壹樣的優質物流服務，京東物流在2014和2019推出渠道下沈戰略，以及“24小時到達千縣鎮”時效推進計劃，鼓勵快遞員報名返鄉設站點，提升縣鎮村三級物流通達性和服務時效。
全面開放:服務實體經濟，提升產業效率。
招股書顯示，京東物流香港上市所募集的資金將用於升級和擴大物流網絡，開發供應鏈解決方案和物流服務相關的先進技術，拓展解決方案的廣度和深度，深耕現有客戶，吸引潛在客戶。
不難看出，基礎設施網絡布局、技術和行業解決方案仍是京東物流未來布局的核心，這符合京東物流的最新定位和使命。特別是自2017全面開放以來，京東物流憑借更加壹體化、數字化的服務優勢，為各行業客戶提供壹站式供應鏈服務需求，幫助客戶降低運營成本，提升用戶體驗。
事實上，京東物流的服務價值正在凸顯。招股書顯示，2020年，京東物流服務的企業客戶數超過19萬，外部客戶收入占比也在2020年前9個月提升至43.4%。
縱觀京東物流14年的歷程，從2007年的自建物流，到目前國內領先的技術驅動供應鏈解決方案和物流服務商的方向，京東物流完成了戰略和業務的飛躍，也將影響力從互聯網零售領域延伸到了更廣泛的產業端。
物流行業專家楊達卿表示，京東物流的上市發展，不僅有利於JD.COM集團自身及其供應鏈體系的建設，也有利於協同京東上下遊企業構建智慧物流生態圈。COM的供應鏈，為加快現代流通體系建設提供創新探索。