1.為什麽看FE
FE，那個公式？E，其中E代表電動，壹級方程式錦標賽，是世界上最高標準的電動汽車比賽。與傳統汽車運動不同，FE旨在以全新的比賽模式為觀眾帶來全新的體驗。電動方程式作為電動汽車前沿技術的實驗平臺，在競賽中推動汽車制造的變革，因此吸引了世界各地的汽車制造商和相關企業參與競賽。同時，作為可持續發展理念的踐行者，電動方程式融合了新能源、環保、未來科技、電子娛樂等概念，喚起大眾對清潔未來的美好期待。FE是車迷不容錯過的新壹代新興汽車賽事。
2.什麽是2。看到了嗎？
-團隊/車手
開始壹項運動的最快方法是成為壹個團隊或運動員的粉絲。FE也是。在目前的賽制下，本賽季FE共有65，438+02支車隊，每支車隊包含兩名車手，即每場大獎賽有24名車手參賽。在車隊方面，中國車迷最引以為豪的是我們的中國車隊——蒂奇車隊。他們在2018/2019賽季和剛剛結束的2019/2020賽季兩次獲得FE年度總冠軍，是目前中國車隊在所有汽車賽事中取得的最高成績。此外，前來參加潛力無限的未來汽車大賽的車隊還有國內新能源汽車品牌蔚來車隊，以及奔馳、寶馬、奧迪、日產、捷豹、保時捷等六大世界知名汽車廠商。粉絲們可以在FE領域看到這些熟悉的名字。在車手方面，最吸引我們眼球的是著名的中國車手馬清華，他代表蔚來車隊征戰FE多年。另外還有很多前F1車手為FE效力，包括馬薩和範多恩等。這些司機的老粉絲可以多關註壹下。
-競賽系統
FE作為壹項新興的高科技汽車賽事，擁有許多全新的賽事體系，與F1、F2等賽事不同。本文在此做簡要介紹。
-標準化賽車
如果車迷們註意觀察的話，會發現除了塗裝之外，FE各隊的車在外觀上似乎沒有什麽區別。事實確實如此。目前在FE賽車體系中，各車隊的FE賽車在氣動外形、懸掛、剎車、電池等部件上都采用統壹的標準化配置，而各車隊的研發點只是電機動力單元。原因是空氣動力學、底盤等零部件的研發對資金的需求極高。對於FE這樣壹個剛剛起步的賽事，車隊承受不了如此巨大的預算壓力。采用標準化賽車有外觀統壹的缺點，但優點包括:縮小了大隊和小隊的差距，增加了比賽的精彩程度；電機技術最容易反哺廠商自身對新能源汽車的研發，使得FE在推動世界新能源汽車技術進步方面發揮了重要作用。
-街頭比賽
在FE賽事中，所有的賽道都不是固定的，而是全部由街道重建。這種街頭賽的概念不僅給車迷們帶來了FE賽，也宣傳了環保的理念。要知道，很多傳統賽事之所以沒有街道賽，是因為燃油賽車的排放和噪音對城市環境影響很大。FE顯然沒有這樣的問題。
比賽日
與F1不同的是，FE的壹個分站的練習賽、排位賽、正賽都是在壹天內進行，稱為壹個比賽日。
-練習賽
* * *兩節，分別是45分鐘和30分鐘，是給車手和車隊練習的，練習賽的成績通常不會影響成績。
-資格賽
排位賽決定了車手在比賽中的起跑順序。最快的車手將從第壹排起步，最慢的車手將從最後壹排起步。排位賽前四節，24位車手分成四組進行排位賽，每位車手都有機會跑壹圈。前四節結束後，最快的六名車手將進入第五個排位賽，這就是所謂的超級桿位賽，將決定前六名的排名順序。超級桿位比賽的設置是為了增加比賽的精彩性和觀賞性。
在資格賽轉播畫面中，有很多信息可以幫助觀眾更好地理解比賽。如下圖，左上角的紅框裏是圈排名表，可以看到當前車手的成績排名。左下方的綠框裏是壹個司機的詳細數據，如圖，da？COSTA的車輸出功率190kW，目前耗時55.8秒。粉紅色和紫色的字符S1和S2代表他是賽道第壹和第二階段所有車手中最快的。相應的，S1和S2的綠色字符表示車手們在第壹階段和第二階段都做出了自己最快的成績，但並不是所有車手中最快的。
-種族
比賽在比賽日結束時舉行。與F1的計數系統不同，FE采用了類似WEC的計時系統。每屆FE錦標賽的進度為45分鐘+1圈，即倒計時開始45分鐘。在跑完45分鐘後，所有的賽車都需要完成最後壹個沖刺圈，本次錦標賽的最終結果是最後壹個沖過終點的順序。
學會如何閱讀轉播信息，可以幫助觀眾在比賽的轉播畫面中更好地理解比賽。如下圖，紅框中的“41:49+1”？圈”顯示比賽進度，表示比賽還剩41分49秒加壹圈。綠框中的排名表顯示了當前比賽中車手的排名以及車手之間的時間間隔差距。此外，比賽的轉播畫面中還會有剩余電量、攻擊方式、風扇加速度等專業數據顯示，筆者會在相應部分介紹。
-季節
FE在壹個賽季中包括10-15場錦標賽。每場比賽後，排名前1~10的選手分別獲得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1積分，個人積分累計。另外，四個排位賽最快圈和最快圈的車手可以分別獲得1分，排位賽桿位車手可以獲得3分。對於車隊來說，每支車隊的積分是該車隊兩名車手所獲得積分的總和。當壹年的所有比賽結束後，積分最高的車手將獲得年度車手總冠軍，積分最高的車隊將獲得年度車隊總冠軍。
3.3是什麽？FE覺得？
-策略/電源管理
FE錦標賽最重要的戰術策略是車隊和車手對賽車動力使用的管理。每輛車啟動時都有100%的電池電量。比賽過程中，當它需要進攻或防守時，電池耗電快，而當汽車進入巡航狀態時，電池耗電慢，因此決定何時選擇哪種駕駛模式比賽就顯得尤為重要。另外，車手在比賽過程中要通過方向盤回收制動能量，比賽過程中的溫度環境和震動會對電池電量產生幹擾。在如此多的變量影響下，賽車的動力管理成為了壹門非常難的學問，對車手的勝負起著決定性的作用。
如下圖，在播出過程中，觀眾可以在圖中紅框位置了解每輛車的剩余電量。
-策略/攻擊模式(攻擊？模式)
攻擊模式是每輛賽車都有的大功率輸出模式，目的是在進攻或防守時為賽車提供額外的加速效果。壹般比賽中可以啟動2-3次攻擊模式，持續3-5分鐘，具體次數和時間會由比賽根據賽道規定。
如下圖1所示，為了激活攻擊模式，汽車必須離開賽車線，通過指定的激活路段(紅框中)走壹條漫長而耗時的路線，才能激活攻擊模式。因此，選擇何時何地激活攻擊模式也是戰術策略的壹個決策重點。
如下圖2所示，當駕駛員激活攻擊模式時，他將在排名表中有壹個特殊的符號(在綠色方框中)。此外，如紅色方框所示，他賽車上的環形LED燈也會變成藍色。
-策略/粉絲加速(粉絲？助推)
FE是世界上第壹個允許粉絲實際參與的競技賽事。通過為最喜歡的車手投票，得票前五的車手將獲得額外的加速機會。這個額外的動力輸出最多不超過五秒，只能在決賽後半段由車手自行決定使用。但是，僅僅幾秒鐘的時間，就足以在關鍵時刻超車或者防守後面的車。
如下圖所示，開啟了風扇加速的司機，在排位表中(紅框內)會有壹個特殊的綠色標誌，並在圖片右側(綠框內)標註出來。
-事故處理/黃旗/全黃旗/安全車
對於FE這樣的高速賽車來說，賽道上的任何碎片或者故障車都是極其危險的，所以FE比賽中事故的處理就顯得尤為重要。比賽中出現小事故時，黃旗“黃？Flag”表示某段軌道發生事故。司機在這個階段要特別註意，不允許超車，不得超過規定速度。比賽中出現相對復雜的意外時，黃旗“滿？當然？黃色？Flag”，此時車手在整個賽道都不允許超車，且不得超過規定速度。當事故嚴重且難以處理時，將派遣安全車。車”，此時安全車在賽道上行駛，所有賽車都要按順序跟在安全車後面，大大壓縮了車流隊列，壓制了車速，給事故處理留下了空間。
有意思的是，因為FE是全電動賽車，所以比賽的安全車也是由壹輛改裝的寶馬電動超跑——寶馬i8擔任，很科幻。
4.何時/何地。看到了嗎？
目前2019/2020賽季已經在8月14結束，FE進入休賽期。下個賽季大概5個月後開打，具體時間安排可在FE官網查詢。
FE有官方直播流，在新浪體育、騰訊體育、鬥魚、虎牙等都有播出窗口。粉絲直接搜索“FE？直播”就夠了。值得壹提的是CCTV5+頻道有時會直播FE，可以關註壹下。
此外，FE電公式在新浪、微博、嗶哩嗶哩都有官方賬號，還有大量科普、往屆賽事回放等視頻資源，適合想看FE in入坑的新粉絲。
5.給FE的新粉絲寫信
作為壹個剛剛起步的賽事，FE受到了很多指責和質疑，其中最常見的就是老車迷認為沒有了發動機的轟鳴和轟鳴，FE失去了汽車賽事的靈魂。誠然，作者也承認這壹點，但如果妳願意嘗試觀看壹場FE的比賽，妳會發現，這裏有科幻的外形設計，有嚴謹科學的戰術和策略，有激烈的超車和纏鬥，有中國隊獲勝時誌願者在賽場上的行進。還有妳不曾期待的精彩瞬間，FE，等著妳的到來。
作者:王
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。