入口左右兩側是傳說中的八仙，包括張、、、何仙姑、曹國九、韓湘子、藍采和、韓中立。我和他們合影留念，然後我走上前去看真正的趙州橋。我興奮地跑上去仔細觀察這座知名建築，聽導遊說:趙州橋，又名安濟橋，由李春設計，全長64.4米，拱頂寬9米。在當時，它是世界上最長的石拱橋。這座橋有65，438+0，400年的歷史。橋洞不是普通的半圓，而是像弓壹樣。
擋泥板上刻著龍，橋面上有柴王葉推車留下的痕跡。趙州橋充分體現了中國古代勞動人民的勤勞和智慧。
2.仿趙州橋三百字在河北趙縣的渭河上，有壹座舉世聞名的石拱橋，叫安吉橋，又名趙州橋。
它是由隋代石匠李春設計建造的，至今已有1300多年的歷史。趙州橋非常壯觀。
橋長50多米，寬9米，中間是馬，兩邊是人。這麽長的橋，全是石頭做的，下面沒有橋臺，只有壹個拱形的橋洞，橫跨37米多寬的河面。
在橋的天花板的左右兩邊，也有兩個小小的拱形橋洞。平時，河水從橋洞流過。當有洪水時，河水還可以流過四個小橋口。
這種設計是橋梁建設史上的壹個創舉，不僅減少了流水對橋體的沖擊，使橋梁不易被洪水沖走，而且減輕了橋體的重量，節省了石料。這座橋不僅堅固而且漂亮。
橋面兩側有石柵欄，柵欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條盤根錯節的龍，前爪相碰，回眸相視；其他的都刻有龍珠。所有的龍似乎都在遊泳，好像它們是活著的。
3.小學畢業後(趙州橋)，我寫了300字。河南有壹座很強的橋，很雄偉，叫趙州橋。
那座橋非常堅固，洪水時水可以從四個橋孔中流過。趙州橋不僅強大，而且美麗！橋面兩邊都有圖案
關於這個趙州橋還有另外壹個故事！魯班和張無意中毀壞了壹座木橋，魯班下定決心要建壹座新橋。魯班壹夜之間趕了很多羊。他把所有的羊都變成了石頭，造了壹座橋。
張用盡各種方法來破壞這座橋，但是突然壹條金龍出現了，於是變得超級強壯。這是趙州橋的故事。學了這篇文章，我覺得這是河南的名勝！這篇文章中我最喜歡的是趙州橋的故事，因為它很生動。
4.仿趙州橋三百字在河北趙縣的渭河上，有壹座舉世聞名的石拱橋，叫安吉橋，又名趙州橋。它是由隋代石匠李春設計建造的，至今已有1300多年的歷史。
趙州橋非常壯觀。橋長50多米，寬9米，中間是馬，兩邊是人。這麽長的橋，全是石頭做的，下面沒有橋臺，只有壹個拱形的橋洞，橫跨37米多寬的河面。在橋的天花板的左右兩邊，也有兩個小小的拱形橋洞。平時，河水從橋洞流過。當有洪水時，河水還可以流過四個小橋口。這種設計是橋梁建設史上的壹個創舉，不僅減少了流水對橋體的沖擊，使橋梁不易被洪水沖走，而且減輕了橋體的重量，節省了石料。
這座橋不僅堅固而且漂亮。橋面兩側有石柵欄，柵欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條盤根錯節的龍，前爪相碰，回眸相視；其他的都刻有龍珠。所有的龍似乎都在遊泳，好像它們是活著的。
5.當我在教科書中了解了趙州橋的歷史後，趙州橋的輪廓經常出現在我的腦海中，所以我有了親自去趙州橋的願望。
在我的壹再要求下，我父親同意在國慶假期帶我去那裏觀光。期待著，期待著，十壹假期終於到了。
早上，我們早早出了門，坐上了去趙縣的車，奔向我期待已久的目的地。那是壹個風和日麗的日子，真的讓人心曠神怡。
車上人多，路上車多。大家都抑制不住內心的喜悅，壹邊聊天壹邊欣賞著濃濃的秋色。
在人山人海中穿梭了壹個小時後，我們的車終於來到了趙州橋公園門口。門口已經停了很多車輛，還有很多人在等著入園。
當我們到達大門口時，首先映入眼簾的是“中國趙州橋”五個大字。穿過趙州橋公園古色古香的大門，我們來到了公園。大門對面的墻上有中國著名橋梁專家茅以升對趙州橋的介紹。許多人在那裏停下來觀看。
在通往趙州橋的主要道路兩側，均勻分布著八仙的雕像:韓仲禮、曹國九、張、、、藍采和、韓湘子、何仙姑。我還在韓仲禮身邊，拉著他寬大的袍袖，讓父親給我拍了壹張照片。
已經可以看到前方遠處的趙州橋。它兩邊的欄桿和寬闊的橋面真的像被風吹走了壹樣。我快步走到橋前。為了慶祝11號，在橋前擺了壹個大花壇，上面種著五顏六色的花，非常漂亮。
橋的旁邊立著壹塊巨石，上面刻著趙州橋的建造者李春的名字，以及橋的建造年份:公元595-605年。我不禁為我們國家的燦爛文明感到驕傲。從橋上看，周圍的景色很美，綠樹成蔭，碧水藍天。
橋墩上雕著桃子，護欄上雕著龍，非常漂亮。橋上有許多人在拍照。
我還看到了很深的車轍印和馬蹄印。父親告訴我，車轍痕是龍王在橋上推太行第二座山時留下的，馬蹄痕是張騎著毛驢在橋上踩出來的。中國的古代傳說真有趣。趙州橋展示了勞動人民的智慧和才華，是我國寶貴的歷史遺產。
6.趙州橋的信息作文是3oo字的《古代趙州橋》①
趙州橋，原名安濟橋，位於河北趙縣渭河河畔，已有1400多年的歷史。它是由隋代著名工匠李春設計建造的。它是中國現存最古老的單跨石拱橋。
趙州橋全長50多米，寬9米多，跨度約37米，坡度平緩。整個橋面由28塊巨石垂直並排組成。趙州橋最有特色的設計是橋拱的設計。橋拱兩端有兩個小拱，水壹般從橋洞流過；發生洪水時，水可以從這四個小拱門同時流出。這樣，既減少了流水對橋梁的沖擊，又減輕了橋梁的重量，這在世界橋梁史上是壹個創舉
在趙州橋兩側的欄桿上，也雕刻著許多精美的圖案，其中壹些雕刻著兩條龍相互回望...真的是栩栩如生。
經歷了1400多年的風風雨雨，趙州橋依然橫渡大江，充分顯示了中國古代勞動人民的智慧和才華。
我心目中的趙州橋(2)
幾天前，我們學習了第15課“趙州橋”。經過李老師的精彩講解和反復閱讀，雄偉、立體、美麗的浮現在我的腦海中...
這座橋又長又寬，像壹條銀龍橫臥在河上。河水在它下面緩緩流過，從古至今，勤勞勇敢的人們在它上面穿行，來來往往，忙忙碌碌...
據李老師說，它是壹千多年前由傑出的工匠帶領許多工人建造的。全橋只有壹個拱形橋洞，有四個拱形小橋口，美觀壯觀。它是中國古代勞動人民汗水和智慧的結晶。
我仿佛看到了趙州橋美麗的身影，清澈的河水，碧綠的柳樹，自由自在的魚兒，五顏六色的花朵，還有幾個玩伴...趙州橋太美了！
我想有壹天讓我的父母帶我去看真正的趙州橋。
7.看完趙州橋，感覺300字(***9篇)。清明節放假了，我們去了趙縣外婆家。第二天，天氣很好，風和日麗，爸爸開車帶我們去了，它位於趙縣以南五裏。
入口左右兩側是傳說中的zd八仙，包括張、、、何仙姑、曹國九、韓湘子、藍采和、韓中立。我和他們合影留念，然後我走上前去看真正的趙州橋。我興奮地跑上去仔細觀察這座著名的建築，聽導遊說:趙州橋，又名安濟橋，由李春設計，全長64.4米，拱頂寬9米。設計時，它是世界上最長的石拱橋。這座橋有65，438+0，400年的歷史。橋洞不是普通的半圓，而是像弓壹樣。
護板上雕著龍，橋面上有柴大人的大車留下的痕跡。趙州橋充分體現了中國古代勞動人民的勤勞和智慧。
8.寫壹個關於趙州橋的小故事，長300米，寬9米，跨度37.02米，拱矢7.23米，矢跨比1:5.12。拱腹線半徑27.31m，拱心夾角85度20分33秒，橋面坡度6.5%。
趙州橋主拱由28塊拱券並排組成，拱石厚1.03米。主拱上覆蓋有厚度可變的拱護板，拱腳厚度為24cm，拱頂厚度為16cm。主拱上方兩端有兩個小拱。靠近拱腳的兩個小拱的凈距為3.81米，靠近橋中心的兩個小拱的凈距為2.85米。四個開肩拱門也是由28個拱門平行組成。拱券石厚65 cm，小拱上方拱護石厚16 cm。相鄰拱石之間嵌有雙角銀元寶形腰鐵連接。主拱背和四個小拱* * *交叉九個帶圓帽的鐵拉桿。在橋的兩側，放置從1.8m外側向下延伸的6塊鉤石，以加強橋梁的橫向連接力。
主拱外側平行於拱圈分布三條凸紋，四個小拱略內縮，各有兩行，主拱頂部浮雕龍頭紋(吸水獸，又稱拱凸石)。
橋頂兩側各有壹座飛檐38厘米的橋檐石，頂部和外側浮雕有八瓣蓮花圖案。
橋面兩側有21欄桿，22個崗亭，都是兩面浮雕。* *有兩種，兩邊中間5個欄桿高度浮雕，中間是饕餮，其余都是各種龍紋，6個龍竹哨。兩側北8，南8為鬥卷葉紋柵欄，也是浮雕。土堆與五線譜之間有壹個盒唇，卷葉數為2、3、4，有16個竹節圓。
趙州橋的科技成就首先是創造了世界上第壹座敞肩拱橋。
雖然圓拱在國外的應用比國內早(比如公元前62年意大利羅馬建成的法布裏庫斯橋就是圓拱)，但是它的矢量比較大，接近於半圓。橋墩上有小拱但沒有疊加在大拱上，大拱還是實拱。在法國，羅馬時代的蓬杜加爾德水道橋建於公元前167-158年。最上面壹層是小拱門，疊在下面的拱門上。雖然像壹個小拱門重疊在壹個大拱門上，但還是沒有開肩，拱門都是半圓形的拱門。法國Pontdece'ret橋，建於1321-1339，為下拱接近半圓的開肩圓拱。真正的敞肩拱門直到19世紀才在西方出現。法國工程師Mpaulse'iou-rne '於1889-1903首次將開肩圓弧型應用於道爾夫大橋。
趙州橋敞肩拱的出現是石拱橋建築史上的壹個裏程碑，是壹項具有重大意義的偉大發明，它給拱橋的向前發展註入了巨大的活力。趙州橋敞肩拱的應用取得了壹系列良好的效果:
壹是拱肩敞開，減輕了橋身自重，節約了材料，減輕了橋基負擔，也有利於下部結構的簡化。由計算可知，安吉大橋比實肩拱節省石料15.3%(重量約500噸)，橋臺和基礎上的豎向壓力和水平推力因橋體自重的減少而大大降低，可使橋臺輕量化。而且直接建在天然地基上，也能使橋臺移動很小，地基下降很小，所以拱圈的內應力不會增加很多。這是安濟橋千年不倒的重要原因。現場鉆探表明，安吉大橋橋臺結構相當簡單。雖然兩端的橋臺千百年來大量使用，但只有極微小的行走下沈現象，可見開肩的設計起到了很大的作用。
第二，開肩設計符合結構力學原理。根據驗算，由於在拱肩上增設了4個小拱，並采用了16-30 cm的薄拱護石，拱軸線(即拱圈中心線)與恒載壓力線非常接近，導致拱圈各截面上均有壓力和極小的拉力。眾所周知，拱石的抗壓強度極高，單靠壓縮是壓不碎的。這也是安吉大橋主拱圈千年不倒的另壹個重要原因。
第三，開肩拱有助於泄洪(安吉大橋四個小拱可增加水域面積約16.5%)，減少水流對橋的水平推力。如唐代張所言，“四分嵌於兩崖，蓋殺怒水之湧，雖懷山，固護之。”在1963的特大洪水中，洪峰水位距主拱頂僅壹米多，四個小拱全部被淹，大大增加了泄洪能力。
趙州橋是古代第壹座大跨度拱橋，它打破了以往半圓拱的慣例，是拱橋發展的壹次飛躍。所謂圓弧，就是用小於半圓的圓弧段作為拱橋的承重結構。因此，在相同跨度下，橋梁的高度比半圓拱可以大大降低；反之，同樣高度的橋，跨度可以比半圓拱大。兩者的結合使得拱橋技術跨越障礙。
9.用趙州橋模仿龍山大橋的300字作文。我們有很多橋！
起初，人們在河的兩邊放壹塊木頭，這就是最早的獨木橋。這座橋只能走壹個人，如果河面很寬，壹塊木頭都過不去。
隨著歷史的變遷，聰明的勞動人民發現用石頭制成的石拱橋既堅固又美觀，於是誕生了許多石拱橋。壹些石拱橋仍然保存完好。如河北趙州橋，是中國最早的單孔石拱橋，距今已有1400年的歷史。趙州橋是由隋代石匠李春設計建造的。它像壹彎新月出現了。在漫長的歲月中，經受了洪水、地震、車馬負重、風化腐蝕的考驗，至今仍相對完整地保持著原有的結構，是世界橋梁建築史上的奇跡。
1957年，長江上修建了第壹座長江大橋——武漢長江大橋，全長1670米，8個橋墩，分為上層公路橋和下層火車橋。從此，武漢三鎮融為壹體，形成了壹橋飛架南北、天塹變通途的立體交通格局，成為江城武漢壹道壯麗的風景線。
隨著時間的演變，時代的進步，城市裏的車輛越來越多。為了解決交通矛盾，人們在城市上空修建了鋼筋混凝土的多層立交橋。縱橫交錯的橋面上，各種車輛來來往往，川流不息，四通八達，暢通無阻，大大節省了人們的寶貴時間。
建橋的材料從最初的木材，到後來的石頭，演變成現在的鋼筋混凝土結構，凝聚了很多橋梁設計師的心血和智慧！它給我們的城市帶來了便利，也給我們的城市增添了許多美麗的風景。