劍指低軌道衛星
如何看待吉利這次的衛星項目？
據悉，臺州吉利衛星項目是吉利科技集團在臺州建設的首個脈動式模塊化衛星智能AIT(裝配綜合測試)中心，規劃建設衛星R&D中心、部件智能制造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等設施，借鑒汽車行業先進的裝配技術，建設模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可靈活滿足不同型號規格衛星的裝配測試。
那麽，吉利為什麽選擇自己造衛星呢？
吉利表示，近年來，吉利控股加大了在數字科技領域的投入，積極布局智慧立體出行生態，加快向創新科技企業轉型。臺州吉利衛星項目是吉利布局衛星全產業鏈的壹部分。作為國內首家自主研發低軌衛星的汽車企業，吉利於2018戰略投資航天科技公司時空魚道，開始布局天地壹體化出行生態。同時，在自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重型機械等領域，與行業領先企業開展業務場景應用測試，推動中國商業航天商業化。
2020年，衛星將正式“發布”
車友頭條註意到，時空魚道科技於2018 165438+10月正式成立。當時官方簡介稱:“公司主要負責全球通信星座系統的建立和運營，支持吉利和戴姆勒未來的出行通信需求，為各行業用戶提供衛星。通信壹體化解決方案已經布局為以自有衛星星座為核心的天地壹體化應用解決方案服務商，服務於人類未來出行生態。”
從這個角度來看，時空魚道科技的成立與吉利在2065438+2008年2月收購戴姆勒股份公司9.69%有表決權的股份有關。但這壹次，吉利沒有談及與戴姆勒的合作。
據介紹，由魚道時空公司自主設計的首批兩顆低軌道衛星已通過各種鑒定測試和試驗，預計將於2020年內發射。LEO衛星的布局將為高水平智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶的智能出行體驗。同時計劃在2020年啟動世界首個商用低軌導航增強系統的驗證。這個商業系統的空間段、地面段、應用段的所有核心技術都是完全自主可控的。
看來吉利對“放衛星”信心滿滿。
意圖是萬物的互聯網。
事實上，作為大眾心目中的固定看法，低軌衛星的功能確實是為地面用戶提供精確的定位服務。眾所周知的GPS和北鬥系統也利用天空中衛星的軌道為公眾提供定位。
但GPS系統的定位精度有限，壹般誤差在1米左右。相信大家用滴滴打車都能感受到這壹點。有時候手機指南明明顯示車輛已經到了，妳就是看不到。在高樓密集的大都市，衛星定位的精度更受影響。
這壹次吉利的低軌衛星，瞄準的是更高精度的精確定位。換句話說，我們可以理解為，在即將到來的無人駕駛和5G時代，迫切需要厘米級甚至毫米級的超精密定位。為了實現車與人、車與車的即時通信，需要保證高速行駛的自動駕駛車輛的時空位置的準確性。從這個角度來說，我們可以為吉利的超前投資點贊。畢竟現在的汽車行業離真正的無人駕駛還有很長的路要走。而提前投資註定要付出很大的代價。傳統意義上，很多車企會選擇專門的位置服務商為其提供服務，而不是自己“放衛星”。
吉利表示，將通過衛星通信網絡、衛星數據應用、高精度時空服務等領域，逐步實現向未來出行科技集團的轉型。未來，吉利將以航天技術為基礎，與智能制造、未來出行、大數據等行業深度融合，建立開放共贏的合作生態。
“全球發展進入了人類社會前所未有的科技高度、創新速度和變革強度。全球汽車行業正面臨巨大的創新機遇。吉利控股主動迎接變革，以創新引領發展，打造線上線下融合新優勢，聯合全球合作夥伴，通過協作共享技術制高點，推動出行領域變革，不斷為用戶創造價值。”李書福這樣說。
萬物互聯時代，精準定位必不可少。不僅是汽車行業，其他行業對此也有迫切需求。正如吉利所說，或許李書福的野心不僅僅在汽車行業。在這個跨界時代，誰能說吉利永遠只能造車？
或許，這樣的“無為”吉利才是中國汽車未來發展的希望。當汽車行業迎來百年不遇的大變革時，我們需要更多埋頭造車的人，也需要放眼星辰大海中的行業翹楚。
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