如果妳的年齡在後浪和前浪之間,妳可能還記得小時候,司機們在加油站午睡的時候,除了方便,大多會拿出壹張紙質地圖,研究下壹個岔路口該左轉還是右轉。如果妳在市區開車,大部分司機都把行駛路線背得滾瓜爛熟——畢竟當時沒有那麽多四通八達的道路,路上沒有那麽多車輛,市區甚至也沒那麽大。誰記得路,誰就特別厲害,會被戲稱為“活地圖”。
今天很多司機可能根本沒有想到“記路”,因為導航軟件真的很方便。即使每個人都知道如何到達目的地,甚至每天都走這條路線上班,司機也會習慣於打開導航,因為在避免擁堵方面,計算機顯然比人腦更好。
早在20世紀30年代,更有想法的人就已經設計出了最初的汽車導航系統。當時出現了壹個名為ITERAVTO的外置設備,可以放在車輛的儀表盤上。這個系統使用壹卷紙質地圖。首先將地圖插入設備並手動設置當前位置,然後將設備通過線纜連接到速度計上。當妳移動時,地圖上的標記會跟隨妳的方向。兩個問題,首先它沒有路徑規劃功能,但是可以幫助妳了解當前位置;其次,當時的汽車測速儀並不是很可靠,更不用說通過它的外部測距裝置了。
上世紀六七十年代,日本人和美國人都熱衷於研究汽車導航設備。1961年,Hidetsugu Yagi設計了壹套基於無線信號的原創導航系統。1966通用開發了壹個輔助系統,叫做DAIR(駕駛員輔助、信息和路線),被認為是安吉星的前身。1973年,日本通商產業省(MITI)和富士重工* * *共同啟動了日本汽車導航系統研究項目CATC(Integrated Vehicle Traffic Control)。這些研究成果也有兩個特點——成本高、效率低,自然沒有推廣的意義。
20世紀80年代,本田推出了壹款比之前20年的發明更可靠的汽車導航裝置。其兩項改進——基於地圖,並首次成為新車的原始可選配置。它沒有GPS,用陀螺儀定位,有兩根導線和氦陀螺儀來確定妳的位置,當前位置用CRT顯示器上的點顯示。所有計算由16位計算機提供。與今天的導航方案相比,它非常昂貴,價格為2746美元,大約是可以配備它的雅閣汽車價格的四分之壹。
真正改變汽車導航命運的人是羅納德·裏根。1983年,當美國總統羅納德·裏根簽署行政命令允許平民使用GPS技術的時候,他大概還不知道自己正在書寫歷史。全球定位系統(GPS)是在20世紀60年代為美國國防部的需要而開發的。這項行政命令使公眾使用全球定位系統成為可能。30多年過去了,幾乎每個人都在用它來知道自己在哪裏,要去哪裏,怎麽去。
雖然GPS已經開放民用,但是整個80年代,人們似乎還是沒有把衛星定位這種技術和汽車導航聯系起來。加州Etak Navigator於1985推出,采用Intel 8088微處理器和磁帶機。盒式磁帶不能儲存很多信息。僅在洛杉磯就需要四盤磁帶,而且磁帶需要經常更換才能使用導航。Etak有地址地理編碼,將地址轉換成經緯度,系統支持自校正。Etak Navigator的價格是$ 1500,比本田的陀螺儀便宜壹點,但還是不劃算。
從65438年到0987年,日本在導航技術方面對汽車世界做出了兩項模糊但重要的進步。豐田皇冠汽車首次配備內置光盤導航系統,首次配備彩色顯示屏。80年代的這些嘗試在導航精度上還是不盡如人意。那麽哪個汽車品牌是第壹次將GPS應用於車載導航呢?
答案出乎意料,也不意外。致力於黑科技研究百年的馬自達,在1990推出的轉子跑車Eunos Cosmo上使用了GPS系統。在20世紀90年代,幾乎每個汽車制造商都開始探索和測試GPS導航的能力。1990,馬自達發布首款內置GPS系統的汽車;1992,豐田Celsior成為第壹款擁有聲控GPS系統的汽車;1994年,寶馬首次推出帶GPS導航系統的汽車,技術由飛利浦提供。1995年,美國廠商首次推出配備GPS導航系統的汽車。技術來自我們現在熟悉的Garmin,他們推出的品牌是Oldsmobile,現在已經銷聲匿跡了。
經過90年代的試驗期,服務商在2000年大幅提高了民用GPS的定位精度,基於GPS的車載導航正式成為大眾化的汽車配置。從簡單的電子地圖到路線規劃,再到現在結合實時路況為司機推薦路線,避免擁堵,甚至在GPS和地圖的支持下實現車輛的自動駕駛。
理論上,汽車導航設備的工作原理從90年代開始就沒有再創新過。然而,隨著汽車運行速度的加快,地圖服務提供商提供的信息更加豐富,以及車載OTA的普及,車載導航變得越來越實用。然而,問題也隨之而來。理論上,現在的車載導航和手機第三方導航App的工作原理是壹樣的。手機的更新叠代比汽車快得多,生活中我們更習慣與手機而不是汽車互動。我們以今天的標準來判斷壹款車載導航是否“好用”,就是它是否能達到和手機導航壹樣的精度和便捷性。既然我們都是靠手機生活,那麽即使是越來越好的手機,在功能性上也很難超越手機的車載導航,只能起到“雞肋”和“備胎”的作用。怎麽換車載導航?車企和供應商需要新壹輪的設備競爭。比如新壹代奔馳S級可能采用的全息投影技術,將車載導航的信息完全3D化,使車載導航的功能性和可讀性超越手機,這是我們未來繼續談論車載導航的前提。
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