在北美和北歐寒冷的冬天，由於積雪，道路上形成的厚厚的冰層嚴重阻礙了機動車的行駛。人們用在地上撒鹽的方法來降低水的冰點，溶解冰層，緩解道路暢通的問題。然而，隨後的鹽中的氯離子嚴重侵蝕了鋼鐵集體，使大量車輛受到損壞和破壞。
壹個嚴重的問題出現了，如何保護高價制造的駕駛工具，比如汽車。
為了解決這個問題，DiamondShamrock公司開發了耐鹽性能優異的金科洛金屬，進而開發了適用於薄膜厚度金屬零件的達克羅塗層。
後於1973與日本石油株式會社合資成立立邦。Darro.shamrock公司(NDS)，並於1976在歐洲和法國成立了DACKAL公司。他們把世界市場分為亞太、歐洲、非洲、美洲三大市場，各自負責壹個區域，在全球範圍內尋求相同的利益。
由於達克羅技術具有傳統電鍍無法比擬的壹系列優勢，因此被迅速推向世界國際市場。
經過20多年的不斷發展和完善，達克羅技術現已形成完整的表面處理體系，廣泛應用於金屬零件的防腐處理。
1993年，達克羅技術進入中國市場，南京洪光空降工廠率先從日本引進中國大陸第壹條達克羅生產線，逐步實現達克羅技術和設備的國產化。
從65438到0996，原機械工業部將達克羅工藝列為機械行業可持續發展清潔生產支持的發展項目，是“綠色電鍍”行業。
1999國家環保總局將達克羅塗裝技術列為清潔生產技術和國家重點環保實用技術推廣項目。
2002年3月，中華人民共和國國家標準管理委員會還批準達克羅工藝為國家標準《鋅鉻鍍層技術條件》GB/T18684-2002。
目前，我國已建成100多條鋅鉻塗層生產線，塗層漿料已研制成功。
主要分布在浙江、上海、江蘇、重慶、廣東等地區，其中廣東有十余條線路。
廣州暢通交通設施廠達克羅項目部引進的生產線是目前國內最大的，加工品種繁多。
現在公司加工的產品在附著力、重塗性、腐蝕性方面都處於國際領先水平。
其中壹些已經出口到國外。
塗層已經從鐵基材料擴展到鋁材料(解決鋁件氧化後表面色調不壹致的問題)，零件類型也不再局限於標準件和緊固件，正在向結構復雜、外形尺寸大的部件發展。
在發達國家，達克羅金屬表面防腐技術已經作為壹種防腐處理工藝，取代了電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金塗層和磷化等許多傳統工藝，是壹種從根本上減少環境汙染的新工藝。
達克羅技術具有操作簡單、節約能源、環境汙染小、避免氫脆等無可比擬的優點。
因此，自20世紀70年代問世以來，得到了廣泛的應用，尤其是在美國、日本等發達國家的汽車行業，並擴展到建築、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農機、礦山、橋梁等領域。
壹、使用範圍
達克羅的應用範圍很廣。它不僅能處理鋼、鐵和鋁合金，還能處理燒結金屬。
它涉及很多行業，並且正在進壹步發展。現在只從我們接觸過的行業做壹個簡單的介紹:
1，汽車和摩托車
由於本產品為高速車輛，其零部件要求穩定性好，耐熱性、耐濕性、耐腐蝕性高。
2.電器和電子產品
家用電器、電子產品、通訊設備等高端產品的零配件、元器件、附件等質量需求方由電解鍍鋅向達克羅技術轉變，提高了質量和使用壽命及市場競爭力。
3.地鐵隧道、鐵路和電氣化鐵路的金屬部件
地鐵、隧道在地下，環境陰暗潮濕，通風差，軌道、螺栓、金屬件容易生銹，所以達克羅處理是目前最適合的。
4.高架橋梁和高速公路用金屬部件
壹座橋，壹條高架路，壹條高速公路，都是永久性建築，規劃長遠，質量第壹。
高速公路的波紋護欄桿、高架橋、橋梁的金屬構件和緊固件，由於長期日曬雨淋，很快就會被腐蝕。
如果關鍵結構件和緊固件采用達克羅技術塗層，不僅安全可靠，而且美觀持久。
5、金屬和結構件的輸配電
高壓輸配電、城市供電、鐵塔、電桿的金屬部分、變壓器外殼、高壓開關連接系統等。，如果采用達克羅塗層處理，雖然壹次投入有點大，但是美觀耐用，壹勞永逸，節省了很多長期維護費用。
6.硬件工具
五金小工具的市場消耗量挺大的，但以前大多是電鍍工藝處理，壹兩年就生銹了，影響美觀和質量。
如果采用達克羅的技術，不僅主觀耐用，而且不生銹，成本增加不多。
7、農業工廠化溫室屋架結構
由於溫室內溫度高，環境惡劣，結構件容易生銹。目前，上海城市綠化工程公司設計的溫室結構件已塗達克羅，青島海邊的溫室金屬結構件也已塗達克羅。
第二，性能
經達克羅處理後的鍍層性能比電鍍至少提高7~10倍。
具體表現如下:
(1)優異的耐腐蝕性。
對於未鈍化的鋅塗層，厚度為1um-3um的彩虹色鈍化膜在鹽霧試驗中腐蝕200小時。
在達克羅鹽霧試驗中，腐蝕1um需要100小時，比傳統表面處理高出七到十倍。
(2)耐濕熱性
在溫度35℃±2℃、濕度95%的條件下，經過10次循環和240小時循環試驗，達克羅塗層表面無變化，鍍鋅層表面局部有黴點。
？
(3)、耐高低溫沖擊性
在-45℃ ~ 85℃的環境下，樣品在高低溫試驗箱中放置65438±0小時，轉化時間小於5秒，循環次數為3次，兩種塗層無變化。
？
(4)塗層與基材的附著力和塗層與漆膜的附著力。
在上述濕熱試驗環境下，達克羅塗層與漆膜的附著力達到國家壹、二級標準，達克羅塗層與基材的附著力均為壹級標準。
(5)、硬度
鍍鋅層硬度為75 ~ 88hv0.05，銀灰色達克羅塗層硬度為210 ~ 232hv0.05
(6)、點焊性能
達克羅塗層後角部零件的點焊表明，達克羅塗層具有良好的點焊性能。
從達克羅工藝來看，達克羅前點焊的保護性比達克羅後點焊好。
(7)、無汙染和無汙染
達克羅工藝作為壹種“綠色電鍍”工藝，采用閉路循環，因此幾乎無汙染。
預處理:收集去除的油和灰塵，用專用設備進行處理；在塗層和固化過程中，不存在傳統電鍍工藝產生的酸、堿、鉻等重金屬等汙水問題，而只有塗層蒸發出來的水蒸氣，經測定不含國家規定控制的有害物質。
(8)無氫脆現象
氫脆是傳統鍍鋅工藝無法完全克服的缺點。
電鍍處理壹般采用酸洗、電解脫脂、電沈積等工藝，會導致工件氫脆，嚴重影響高強度零件的質量。
由於達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理，且電鍍時不存在滲氫問題，塗層在高溫下固化，從技術上保證了達克羅塗層不會發生氫脆。
這使得它能夠應用於具有高抗拉強度要求的高強度部件的防腐處理。
(9)防止鋁的電化學腐蝕
壹般來說，當兩種電極電位不同的金屬或合金接觸時，就會發生電化學腐蝕。
達克羅塗層的防腐基於鉻酸的鈍化和鋅的可控犧牲保護，從而抑制了鋅的消耗，提高了防腐性能。