具體來看，純電動汽車銷量從2015年的113萬輛增長到2019年的85.3萬輛，未來這個數字還會繼續上升。165438+10月2日，國務院辦公廳正式發布新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)，明確提出了2025年、2035年的發展願景。2025年新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右。2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
毫無疑問，純電動汽車是未來汽車行業的發展趨勢。但是現階段純電動汽車的推廣還是面臨壹些困難，主要集中在充電的便利性和續航裏程的焦慮上，而深受大眾歡迎的傳統燃油車似乎沒有那麽多條條框框。所以如果給妳壹個選擇，妳會選擇純電動汽車還是燃油汽車？我們來談談這個問題。
作為新能源汽車的編輯，我們經常試駕不同類型的純電動汽車，所以也非常了解純電動汽車的壹些相似之處。與傳統燃油車相比，純電動汽車最大的區別在於采用電機作為動力驅動單元，可以帶來更加迅速平順的加速體驗和出色的駕駛靜音性。
但是開純電動車也有很多不好的體驗，其中最頭疼的就是充電的不確定性。從我們試駕的親身經歷來看，由於家裏或公司附近都沒有充電樁，所以往往需要花費更多的時間去尋找充電樁。即使成功找到充電樁，也可能因為各種原因充不到電，比如充電協議不匹配、充電樁被運油車占用、充電排隊等。這些不好的經歷足以讓人直接黑純電動車。
當然，現階段選擇純電動車並不是說不，而是要根據自己的條件和需求來決定。所以，在選擇純電動車之前，首先要知道自己是否有穩定的充電條件。最理想的狀態是擁有固定的充電車位，但這種情況只是少數人的福利。除了固定的停車位，妳還可以在妳家或者工作地點附近找到壹個相對穩定的充電樁，每天回家或者上班的時候都可以插到充電樁上，為用戶節省了大量徒勞尋找充電樁的時間。只有這樣的充電體驗，才是真正適合成為純電動車主的。
第二點是自己的用車需求。對於經常跑長途到其他城市的用戶來說，即使純電動車的續航時間再長，也不壹定夠用，在其他地方充電也會面臨很多不確定性。如果日常駕駛以通勤或者300km以內的短途出行為主，純電動車非常適合購買。此外，與油價相比，電能在價格成本上具有巨大優勢，大大降低了消費者的用車成本。
第三，要考慮自己是否願意接受新奇的駕駛和用車體驗。在很多人看來，純電動汽車更像是快速叠代的電子產品，智能化程度更高。很多體驗和傳統燃油車有很大的不同，比如OTA升級、不斷開放或者增加新功能新體驗，對於初次入手純電動車的用戶來說需要壹定的學習成本和熟悉過程，但也能帶來很多新鮮有趣的新體驗。
目前購買純電動車的消費者普遍集中在限購的大城市，吸引他們購買純電動車的壹個重要原因無非是新能源牌照不限購的優勢。如果妳也在限購城市，壹輛免費的新能源綠色品牌的純電動車絕對是購車的不二選擇。
隨著傳統燃油車的發展，其技術無疑已經到了非常成熟的階段，產品可靠性和燃油經濟性也越來越好。但與純電動汽車相比，傳統燃油汽車的能耗和排放更高，與當前節能減排的綠色發展理念格格不入。
雖然傳統燃油車的市場份額會逐漸被純電動車搶占，但在大多數消費者看來，傳統燃油車仍然是最實用的出行工具。拋開高昂的油費不談，傳統燃油車的速度和便捷性都比純電動車好，自然不存在所謂的“續航焦慮”。
其次，傳統燃油車的二手市場已經有了比較完善的車輛評估體系，但是二手新能源車的評估體系還沒有成型，所以大部分純電動車的二手殘值率很低。所以，開了幾年車準備換車的話，選擇傳統燃油車不會失血。
綜上所述，目前，傳統燃油車仍然是出行最成熟可靠的選擇。用車方便，無裏程焦慮，技術成熟可靠，二手殘值率高，是大多數消費者願意選擇傳統燃油車的核心原因。如果比較這幾點，選擇傳統燃油車是最安全的。
在百花齊放的汽車市場，有很多傳統燃油車和純電動車可供選擇，同級別的傳統燃油車和純電動車價格非常接近。所以很多人真的很難在傳統燃油車和純電動車之間做出選擇。如果妳也在糾結，不妨先看看純電動車和傳統燃油車的適合人群，再根據自己的條件和需求選擇適合自己的車型。
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