鐵路未來的發展趨勢是什麽？

公路作為陸路運輸的主力軍，壹個多世紀以來壹直處於壟斷地位。然而，進入本世紀以來，隨著汽車、航空和管道運輸的快速發展，鐵路不斷受到新浪潮的沖擊。

以滿足社會經濟發展的需要和貨主、旅客對安全、準確、快捷、方便、舒適的要求。各國鐵路進行了大規模的現代化技術改造，改革運輸組織，積極采用高新技術，在重載高速運輸和信息技術方面取得了新的突破。

加上現代化的管理和優質的服務，以及鐵路的區域聯網和洲際聯網，鐵路增添了新的活力，繼續在陸路運輸中發揮骨幹作用，在現代運輸方式中占據重要地位。

各國鐵路客運發展的相同趨勢是高速、高密度、擴建或采用雙層客車。使用動車組和電力機車牽引旅客列車是重要條件。輕軌交通將受到青睞，因為它是改善城市交通環境最有活力的交通工具；

市郊鐵路與地下鐵路、輕軌鐵路密切配合，* * *線，* * *站，* * *組成大城市快速交通系統，是國家解決人口密集地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市的快速交通系統將與全國鐵路網相連，密切配合，形成統壹的客運網絡。

在貨物運輸方面，大宗貨物運輸的集中化、單元化和重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車采用同類型車輛，按固定編組、定點對齊循環運行。它們首先用於煤炭運輸，然後推廣到其他大宗貨物，對提高運輸能力、降低燃料消耗、節約營運車輛、給車站和乘務人員讓路等都有顯著作用。

經濟上，受益匪淺。比如美國60%的鐵路貨運量都是由單元列車完成的。俄羅斯曾嘗試運行超長重載列車，列車重量為43407噸。列車由440節車廂組成，全長6.5公裏，由4臺電力機車牽引。場面非常壯觀。

鐵路現代化的目的是快速準確地運輸乘客和貨物。鐵路運輸的安全、快捷、省包、手續簡化、經濟效果明顯，促進了各國集裝箱運輸的發展，發展趨勢是大型化、標準化。

現代鐵路的列車性能已經接近能量和維護成本的極限。客運列車速度受安全制約，貨運列車重量已達到橋梁和線路活載極限。鐵路的軟件革命意味著改善管理和控制，這可以使鐵路的技術設備發揮更有效的作用。

由計算機、光纖和數字技術組成的信息系統將改變傳統的通信與信號的關系。發展趨勢是用計算機聯鎖取代目前的電氣機械聯鎖。此外，自動進路安排可以優化密集列車的運行，將調度員從人腦速度和能力的限制中解放出來。

在電氣化鐵路上，采用最大耗電控制技術，即在高峰時段，可以自動臨時切斷取暖等用電，保證正常的牽引用電。目前，日本和西歐國家的大多數電氣化鐵路都采用了遠動系統。這個系統的發展過程是:從有觸點的繼電器系統，到無觸點的半導體電子系統，再到計算機控制系統。

硬件方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車替代燃料的出現，對傳統內燃機車發動機進行重新優化是必然的。目前，大多數電力機車使用DC系列電機，盡管牽引特性良好，但容易空轉。采用交流電力機車是發展方向。

對於貨運車輛，除使用大貨車外，還應努力減輕貨車自重，增加軸重或增加軸數。對於乘用車來說，為了達到高速的目標，重要的是發展輕型車輛。轉向架和車體結構正朝著輕量化方向發展。

隨著新材料的不斷湧現，耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、發泡聚氨酯、合成纖維布等高分子材料，精密陶瓷材料，以及光纖、超導材料逐漸廣泛應用於鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信、接觸網等。

可以預見，公路作為陸路運輸的主力軍，壹個多世紀以來壹直處於壟斷地位。然而，進入本世紀以來，隨著汽車、航空和管道運輸的快速發展，鐵路不斷受到新浪潮的沖擊。

以滿足社會經濟發展的需要和貨主、旅客對安全、準確、快捷、方便、舒適的要求。各國鐵路進行了大規模的現代化技術改造，改革運輸組織，積極采用高新技術，在重載、高速運輸和信息技術方面取得了新的突破；

加上現代化的管理和優質的服務，以及鐵路的區域聯網和洲際聯網，鐵路增添了新的活力，繼續在陸路運輸中發揮骨幹作用，在現代運輸方式中占據重要地位。

各國鐵路客運發展的相同趨勢是高速、高密度、擴建或采用雙層客車。使用動車組和電力機車牽引旅客列車是重要條件。輕軌交通將受到青睞，因為它是改善城市交通環境最有活力的交通工具；

市郊鐵路與地下鐵路、輕軌鐵路密切配合，* * *線，* * *站，* * *組成大城市快速交通系統，是國家解決人口密集地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市的快速交通系統將與全國鐵路網相連，密切配合，形成統壹的客運網絡。

在貨物運輸方面，大宗貨物運輸的集中化、單元化和重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車采用同類型車輛，按固定編組、定點對齊循環運行。先是用於煤炭運輸，後來推廣到其他大宗貨物，對提高運輸能力、降低燃料消耗、節約運營車輛、給車站和乘務人員讓路有明顯作用，經濟效益很大。比如美國60%的鐵路貨運量都是由單元列車完成的。

俄羅斯曾嘗試運行超長重載列車，列車重量為43407噸。列車由440節車廂組成，全長6.5公裏，由4臺電力機車牽引。場面非常壯觀。

鐵路現代化的目的是快速準確地運輸乘客和貨物。鐵路運輸的安全、快捷、省包、手續簡化、經濟效果明顯，促進了各國集裝箱運輸的發展，發展趨勢是大型化、標準化。

現代鐵路的列車性能已經接近能量和維護成本的極限。客運列車速度受安全制約，貨運列車重量已達到橋梁和線路活載極限。鐵路的軟件革命意味著改善管理和控制，這可以使鐵路的技術設備發揮更有效的作用。

由計算機、光纖和數字技術組成的信息系統將改變傳統的通信與信號的關系。發展趨勢是用計算機聯鎖取代目前的電氣機械聯鎖。此外，自動進路安排可以優化密集列車的運行，將調度員從人腦速度和能力的限制中解放出來。

在電氣化鐵路上，采用最大耗電控制技術，即在高峰時段，可以自動臨時切斷取暖等用電，保證正常的牽引用電。目前，日本和西歐國家的大多數電氣化鐵路都采用了遠動系統。這個系統的發展過程是:從有觸點的繼電器系統，到無觸點的半導體電子系統，再到計算機控制系統。

硬件方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車替代燃料的出現，對傳統內燃機車發動機進行重新優化是必然的。目前，大多數電力機車使用DC系列電機，盡管牽引特性良好，但容易空轉。采用交流電力機車是發展方向。

對於貨運車輛，除使用大貨車外，還應努力減輕貨車自重，增加軸重或增加軸數。對於乘用車來說，為了達到高速的目標，重要的是發展輕型車輛。轉向架和車體結構正朝著輕量化方向發展。

隨著新材料的不斷湧現，耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、發泡聚氨酯、合成纖維布等高分子材料，精密陶瓷材料，以及光纖、超導材料逐漸廣泛應用於鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信、接觸網等。